一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器，包括箱體，所述箱體的底部?jī)?nèi)壁上分別固定安裝有第一支撐板和第二支撐板，且第一支撐板的頂部等間距放置有三個(gè)齒輪軸，三個(gè)齒輪軸均與第二支撐板的頂部相接觸，三個(gè)齒輪軸上分別固定套設(shè)有小齒輪、中齒輪和大齒輪，且中齒輪分別與小齒輪和大齒輪相嚙合，所述箱體的頂部螺紋連接有蓋板，且蓋板的底部等間距安裝有三個(gè)定位組件，三個(gè)定位組件分別與小齒輪、中齒輪和大齒輪相配合。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)解除蓋板與箱體進(jìn)行連接，以此能夠?qū)崿F(xiàn)小齒輪、中齒輪和大齒輪同步進(jìn)行拆卸，所以在對(duì)小齒輪、中齒輪和大齒輪進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)時(shí)能夠具有良好的方便性。能夠具有良好的方便性。能夠具有良好的方便性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器


[0001]本技術(shù)涉及一種齒輪減速器，具體地說(shuō)，是涉及一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器。

技術(shù)介紹

[0002]齒輪減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱為增速器。
[0003]目前的齒輪減速器的內(nèi)部齒輪的固定方式都是采用傳統(tǒng)的螺栓定位，并且各個(gè)齒輪均是獨(dú)立安裝，在后期進(jìn)行維護(hù)時(shí)，往往在拆卸時(shí)會(huì)比較麻煩，所以我們提出一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器，用于解決上述所提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器，以解決現(xiàn)有齒輪減速器內(nèi)的各個(gè)齒輪均是獨(dú)立安裝，在后期進(jìn)行維護(hù)時(shí)，往往在拆卸時(shí)會(huì)比較麻煩的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
[0006]一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器，包括箱體，所述箱體的底部?jī)?nèi)壁上分別固定安裝有第一支撐板和第二支撐板，且第一支撐板的頂部等間距放置有三個(gè)齒輪軸，三個(gè)齒輪軸均與第二支撐板的頂部相接觸，三個(gè)齒輪軸上分別固定套設(shè)有小齒輪、中齒輪和大齒輪，且中齒輪分別與小齒輪和大齒輪相嚙合，所述箱體的頂部螺紋連接有蓋板，且蓋板的底部等間距安裝有三個(gè)定位組件，三個(gè)定位組件分別與小齒輪、中齒輪和大齒輪相配合。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)小齒輪、中齒輪和大齒輪同步進(jìn)行限位，所述定位組件包括安裝桿、移動(dòng)罩和移動(dòng)桿，且安裝桿、移動(dòng)罩和移動(dòng)桿的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)安裝桿的頂端均與蓋板的底部固定連接，且移動(dòng)罩滑動(dòng)套設(shè)在安裝桿上，所述移動(dòng)桿貫穿移動(dòng)罩并與移動(dòng)罩橫向滑動(dòng)連接，兩個(gè)移動(dòng)桿相互靠近的一端均固定安裝有弧形擋板，且六個(gè)弧形擋板分別兩兩與小齒輪、中齒輪和大齒輪相夾裝。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)三個(gè)齒輪軸同步進(jìn)行壓緊，所述移動(dòng)罩的底部固定安裝有弧形支撐板，且位于同一個(gè)定位組件上的兩個(gè)弧形支撐板均與同一個(gè)齒輪軸的頂部相接觸。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)安裝桿與移動(dòng)桿進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，所述安裝桿的底端固定安裝有連接板，所述移動(dòng)罩的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑孔，且連接板的一側(cè)貫穿滑孔并延伸至箱體內(nèi)，所述連接板的底部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于箱體內(nèi)的連桿，且連桿的底端與移動(dòng)桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)桿進(jìn)行穩(wěn)定的限位，所述連接板的底部固定安裝有位于移動(dòng)罩內(nèi)的定位銷(xiāo)，且移動(dòng)罩上開(kāi)設(shè)有移動(dòng)孔，所述移動(dòng)桿貫穿移動(dòng)孔，所述定位銷(xiāo)的底端延伸至移動(dòng)孔內(nèi)并與移動(dòng)桿活動(dòng)卡裝。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)方便對(duì)小齒輪、中齒輪和大齒輪同步進(jìn)行解除限位，所述安裝桿上套設(shè)
有位于移動(dòng)罩內(nèi)的拉伸彈簧，且拉伸彈簧的頂端和底端分別與移動(dòng)罩的內(nèi)壁和連接板的頂部固定連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果：
[0013]1、本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置的三個(gè)定位組件能夠在將小齒輪、中齒輪和大齒輪分別套裝在三個(gè)齒輪軸上時(shí)，能夠分別同時(shí)對(duì)小齒輪、中齒輪和大齒輪進(jìn)行穩(wěn)定的夾緊定位，使得中齒輪能夠分別與小齒輪和大齒輪穩(wěn)定的嚙合傳動(dòng)；
[0014]2、本技術(shù)中，在需要對(duì)小齒輪、中齒輪和大齒輪進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)時(shí)，此時(shí)可解除蓋板與箱體的螺紋連接，之后可將蓋板向上移動(dòng)，此時(shí)安裝桿便會(huì)失去壓力，能夠向上進(jìn)行移動(dòng)，在安裝桿向上進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，定位銷(xiāo)隨著安裝桿向上進(jìn)行移動(dòng)，便可解除對(duì)移動(dòng)桿的定位，能夠通過(guò)連桿拉動(dòng)移動(dòng)桿進(jìn)行橫向移動(dòng)，此時(shí)能夠使得弧形擋板向移動(dòng)罩的一側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，小齒輪、中齒輪和大齒輪便會(huì)同時(shí)解除限位，并且三個(gè)齒輪軸也會(huì)失去限位，即可將三個(gè)齒輪軸連同小齒輪、中齒輪和大齒輪一起取出箱體，方便進(jìn)行拆卸保養(yǎng)。
[0015]本技術(shù)通過(guò)解除蓋板與箱體進(jìn)行連接，以此能夠?qū)崿F(xiàn)小齒輪、中齒輪和大齒輪同步進(jìn)行拆卸，所以在對(duì)小齒輪、中齒輪和大齒輪進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)時(shí)能夠具有良好的方便性。
附圖說(shuō)明
[0016]圖1為本技術(shù)一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0017]圖2為本技術(shù)所述一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0018]圖3為本技術(shù)所述一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器的箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)三維圖；
[0019]圖4為本技術(shù)所述一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器的附圖2中A部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱如下：
[0021]1?
箱體，2
?
第一支撐板，3
?
第二支撐板，4
?
齒輪軸，5
?
小齒輪， 6
?
中齒輪，7
?
大齒輪，8
?
蓋板，9
?
安裝桿，10
?
移動(dòng)罩，11
?
連接板，12
?
定位銷(xiāo)，13
?
移動(dòng)桿，14
?
連桿，15
?
弧形擋板，16
?
弧形支撐板， 17
?
拉伸彈簧。
具體實(shí)施方式
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，本技術(shù)的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1
?
4所示一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器，包括箱體1，箱體1的底部?jī)?nèi)壁上分別固定安裝有第一支撐板2和第二支撐板3，且第一支撐板2的頂部等間距放置有三個(gè)齒輪軸4，三個(gè)齒輪軸4均與第二支撐板3的頂部相接觸，三個(gè)齒輪軸4上分別固定套設(shè)有小齒輪5、中齒輪6和大齒輪7，且中齒輪6分別與小齒輪5 和大齒輪7相嚙合，箱體1的頂部螺紋連接有蓋板8，且蓋板8的底部等間距安裝有三個(gè)定位組件，三個(gè)定位組件分別與小齒輪5、中齒輪6和大齒輪7相配合。
[0025]本技術(shù)中，小齒輪5為硬面齒輪、中齒輪6為中硬面齒輪，大齒輪7為軟面齒輪。
[0026]實(shí)施例2
[0027]本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同點(diǎn)在于，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)小齒輪5、中齒輪6和大齒輪7同步進(jìn)行限位，定位組件包括安裝桿9、移動(dòng)罩10 和移動(dòng)桿13，且安裝桿9、移動(dòng)罩10和移動(dòng)桿13的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)安裝桿9的頂端均與蓋板8的底部固定連接，且移動(dòng)罩10滑動(dòng)套設(shè)在安裝桿9上，移動(dòng)桿13貫穿移動(dòng)罩10并與移動(dòng)罩10橫向滑動(dòng)連接，兩個(gè)移動(dòng)桿13相互靠近的一端均固定安裝有弧形擋板15，且六個(gè)弧形擋板15分別兩兩與小齒輪5、中齒輪6和大齒輪7相夾裝；為了實(shí)現(xiàn)對(duì)三個(gè)齒輪軸4同步進(jìn)行壓緊，移動(dòng)罩10的底部固定安裝有弧形支撐板16，且位于同一個(gè)定位組件上的兩個(gè)弧形支撐板 16均與同一個(gè)齒輪軸4的頂部相接觸；為了實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)安裝桿9與移動(dòng)桿13進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，安裝桿9的底端固定安裝有連接板11，移動(dòng)罩10 的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑孔，且連接板11的一側(cè)貫穿滑孔并延伸至箱體1內(nèi)，連接板11的底部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的底部?jī)?nèi)壁上分別固定安裝有第一支撐板(2)和第二支撐板(3)，且第一支撐板(2)的頂部等間距放置有三個(gè)齒輪軸(4)，三個(gè)齒輪軸(4)均與第二支撐板(3)的頂部相接觸，三個(gè)齒輪軸(4)上分別固定套設(shè)有小齒輪(5)、中齒輪(6)和大齒輪(7)，且中齒輪(6)分別與小齒輪(5)和大齒輪(7)相嚙合，所述箱體(1)的頂部螺紋連接有蓋板(8)，且蓋板(8)的底部等間距安裝有三個(gè)定位組件，三個(gè)定位組件分別與小齒輪(5)、中齒輪(6)和大齒輪(7)相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維護(hù)的軟齒面、中硬齒面齒輪減速器，其特征在于：所述定位組件包括安裝桿(9)、移動(dòng)罩(10)和移動(dòng)桿(13)，且安裝桿(9)、移動(dòng)罩(10)和移動(dòng)桿(13)的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)安裝桿(9)的頂端均與蓋板(8)的底部固定連接，且移動(dòng)罩(10)滑動(dòng)套設(shè)在安裝桿(9)上，所述移動(dòng)桿(13)貫穿移動(dòng)罩(10)并與移動(dòng)罩(10)橫向滑動(dòng)連接，兩個(gè)移動(dòng)桿(13)相互靠近的一端均固定安裝有弧形擋板(15)，且六個(gè)弧形擋板(15)分別兩兩與小齒輪(5)、中齒輪(6)和大齒輪(7)相夾裝。3.根據(jù)權(quán)利要求2...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾勇，車(chē)元龍，馮海，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：阿壩礦業(yè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：