組合式汽車變速箱撥叉制造技術

本實用新型專利技術提供了組合式汽車變速箱撥叉，包括撥叉固定座；所述撥叉固定座的內部設置有卡接裝置，所述撥叉固定座的內部設置有組合裝置，所述組合裝置包括插入塊和卡接槽，所述插入塊的表面開設有卡接槽；所述插入塊插接在撥叉固定座的內部；所述卡接裝置和卡接槽卡接，限制插入塊移動。組合裝置設置在撥叉固定座的內部，通過卡接裝置將插入塊表面的卡住槽卡住，限制插入塊移動，同時卡接裝置和卡接槽的限制方向和撥叉固定座移動方向垂直，即便是撥叉臂彎曲變形也不影響組合裝置的拆卸，方便實現對損壞的撥叉臂進行快速更換，避免在維修時拆卸撥叉總成，提高維修效率。提高維修效率。提高維修效率。

【技術實現步驟摘要】
組合式汽車變速箱撥叉


[0001]本技術涉及變速箱加工制造
，尤其涉及組合式汽車變速箱撥叉。

技術介紹

[0002]撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入和輸出轉速比改變，撥叉主要用于離合器換檔，現有的組合撥叉任然存在一些問題，如CN212177835U所示通過螺栓連接的組合式撥叉，在實際的使用過程中，撥叉變形，導致撥叉上的螺紋孔變形，無法將用于固定的螺栓進行拆卸，在撥叉臂變形損壞后，并不能實現對撥叉臂進行快速更換；同時用于固定的螺栓在撥叉移動時容易松動，導致螺母容易掉落，落入變速箱內，導致變速箱內的齒輪損壞。

技術實現思路

[0003]本技術針對現有技術的不足，提供了組合式汽車變速箱撥叉。
[0004]本技術通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：
[0005]組合式汽車變速箱撥叉，包括撥叉固定座；所述撥叉固定座的內部設置有卡接裝置，所述撥叉固定座的內部設置有組合裝置，所述組合裝置包括插入塊和卡接槽，所述插入塊的表面開設有卡接槽；所述插入塊插接在撥叉固定座的內部；所述卡接裝置和卡接槽卡接，限制插入塊移動。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述卡接裝置包括轉動腔、C型卡塊、連接轉塊、固定軸和復位彈簧，所述撥叉固定座的內部開設有轉動腔，所述轉動腔的內壁固定連接有固定軸，所述固定軸的外壁轉動連接有連接轉塊，所述連接轉塊和C型卡塊固定連接；所述C型卡塊的一端和插入塊表面的卡接槽卡接，且另一端復位彈簧固定連接；所述復位彈簧一端和轉動腔固定連接。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述撥叉固定座的表面設置有驅動裝置，所述驅動裝置包括連接塊、轉動鈕和C型槽，所述轉動鈕和固定軸轉動連接，所述連接塊的一側和轉動鈕固定連接，且另一側和C型卡塊固定連接，所述連接塊在C型槽的內部滑動連接。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述組合裝置包括單叉體，所述單叉體和插入塊固定連接，通過單叉體和插入塊固定連接。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述撥叉固定座的表面開設有觀察孔，所述觀察孔對準插入塊和撥叉固定座內壁的連接處。
[0010]本技術的有益效果：組合裝置設置在撥叉固定座的內部，通過卡接裝置將插入塊表面的卡住槽卡住，限制插入塊移動，同時卡接裝置和卡接槽的限制方向和撥叉固定座移動方向垂直，即便是撥叉臂彎曲變形也不影響組合裝置的拆卸，方便實現對損壞的撥叉臂進行快速更換，避免在維修時拆卸撥叉總成，提高維修效率。
附圖說明
[0011]圖1為本技術實施例所述組合式汽車變速箱撥叉的結構示意圖；
[0012]圖2為本技術實施例所述組合式汽車變速箱撥叉的剖視圖；
[0013]圖3為本技術實施例所述組合式汽車變速箱撥叉的側視圖；
[0014]圖4為本技術實施例所述組合式汽車變速箱撥叉圖2的A處放大圖；
[0015]圖中：1、撥叉固定座；2、驅動裝置；21、連接塊；22、轉動鈕；23、C型槽；3、組合裝置；31、插入塊；32、卡接槽；33、單叉體；4、卡接裝置；41、轉動腔；42、C型卡塊；43、連接轉塊；44、固定軸；45、復位彈簧；5、觀察孔。
具體實施方式
[0016]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0017]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0018]實施例
[0019]如圖1、圖2和圖4所示，本實施例組合式汽車變速箱撥叉，包括撥叉固定座1；撥叉固定座1的內部設置有卡接裝置4，撥叉固定座1的內部設置有組合裝置3，組合裝置3包括插入塊31和卡接槽32，插入塊31的表面開設有卡接槽32；插入塊31插接在撥叉固定座1的內部；卡接裝置4和卡接槽32卡接，限制插入塊31移動。
[0020]將插入塊31插入撥叉固定座1的內部，通過卡接裝置4將插入塊31表面的卡接槽32卡住，限制插入塊31移動，同時卡接裝置4和卡接槽32的限制方向和撥叉固定座1移動方向垂直，即便是撥叉臂彎曲變形也不影響組合裝置3的拆卸，方便實現對損壞的撥叉臂進行快速更換，避免在維修時拆卸撥叉總成，提高維修效率。
[0021]如圖2和圖4所示，在一些實施例中，卡接裝置4包括轉動腔41、C型卡塊42、連接轉塊43、固定軸44和復位彈簧45，撥叉固定座1的內部開設有轉動腔41，轉動腔41的內壁固定連接有固定軸44，固定軸44的外壁轉動連接有連接轉塊43，連接轉塊43和C型卡塊42固定連接；C型卡塊42的一端和插入塊31表面的卡接槽32卡接，且另一端復位彈簧45固定連接；復位彈簧45一端和轉動腔41固定連接。
[0022]通過復位彈簧45推動C型卡塊42，使得C型卡塊42繞固定軸44在轉動腔41內轉動，將C型卡塊42推入插入塊31的卡接槽32內，將插入塊31卡住，便于限制組合裝置3移動，防止組合裝置3從撥叉固定座1內掉出。
[0023]如圖1和圖4所示，在一些實施例中，撥叉固定座1的表面設置有驅動裝置2，驅動裝置2包括連接塊21、轉動鈕22和C型槽23，轉動鈕22和固定軸44轉動連接，連接塊21的一側和轉動鈕22固定連接，且另一側和C型卡塊42固定連接，連接塊21在C型槽23的內部滑動連接。
[0024]通過轉動轉動鈕22，使得連接塊21帶動C型卡塊42轉動，壓縮復位彈簧45，使得C型
卡塊42和插入塊31分離，便于將損壞的撥叉臂取出更換。
[0025]如圖2所示，在一些實施例中，組合裝置3包括單叉體33，單叉體33和插入塊31固定連接，通過單叉體33和插入塊31固定連接，便于將單叉體33插入撥叉固定座1的內壁，防止單叉體33受損變形避免插入塊31變形損壞。
[0026]如圖1所示，在一些實施例中，撥叉固定座1的表面開設有觀察孔5，觀察孔5對準插入塊31和撥叉固定座1內壁的連接處，通過觀察孔5，便于觀察插入塊31是否完全插入撥叉固定座1內。
[0027]需要說明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.組合式汽車變速箱撥叉，包括撥叉固定座(1)；其特征在于：所述撥叉固定座(1)的內部設置有卡接裝置(4)，所述撥叉固定座(1)的內部設置有組合裝置(3)，所述組合裝置(3)包括插入塊(31)和卡接槽(32)，所述插入塊(31)的表面開設有卡接槽(32)；所述插入塊(31)插接在撥叉固定座(1)的內部；所述卡接裝置(4)和卡接槽(32)卡接，限制插入塊(31)移動。2.根據權利要求1所述的組合式汽車變速箱撥叉，其特征在于：所述卡接裝置(4)包括轉動腔(41)、C型卡塊(42)、連接轉塊(43)、固定軸(44)和復位彈簧(45)，所述撥叉固定座(1)的內部開設有轉動腔(41)，所述轉動腔(41)的內壁固定連接有固定軸(44)，所述固定軸(44)的外壁轉動連接有連接轉塊(43)，所述連接轉塊(43)和C型卡塊(42)固定連接；所述C型卡塊(42)的一端和插入塊(31)表面的卡接槽(32)卡接，且另...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張斌，
申請(專利權)人：昌利鍛造有限公司，
類型：新型
國別省市：