一種橋梁防撞設備及方法技術

本發明專利技術屬于橋梁防撞領域，尤其是一種橋梁防撞設備及方法，針對現有的護欄的防撞效果較差，不能對失控的汽車進行緩沖，且撞擊后汽車容易出現自燃的情況，嚴重威脅車內乘客的生命安全，降低了實用性的問題，現提出如下方案，其包括設備殼體，所述設備殼體的內開設有空腔，空腔內放置有滅火器，滅火器上設置有閥門機構，設備殼體內開設有旋轉腔，旋轉腔內轉動安裝有旋轉管，旋轉管的頂端連接有滅火噴頭，且旋轉管與閥門機構相配合，本發明專利技術在使用時可以有效的對撞擊進行緩沖，可以極大的降低對車輛及駕駛員的傷害，且同時觸發滅火器進行作業，配合擺動的滅火噴頭可以有效的避免了車輛因撞擊而自燃的情況。撞擊而自燃的情況。撞擊而自燃的情況。

【技術實現步驟摘要】
一種橋梁防撞設備及方法


[0001]本專利技術涉及橋梁防撞
，尤其涉及一種橋梁防撞設備及方法。

技術介紹

[0002]隨著交通運輸業的不斷發展，大量跨海、跨江橋梁不斷興建，而橋梁在使用過程中，橋面上會安裝防撞護欄，當產生交通事故時，汽車易撞倒護欄上，而通過護欄則可以防止汽車沖出橋梁，起到了一定的保護作用；但是護欄的防撞效果較差，不能對失控的汽車進行緩沖，且撞擊后汽車容易出現自燃的情況，嚴重威脅車內乘客的生命安全，降低了實用性。

技術實現思路

[0003]本專利技術的目的是為了解決現有技術中護欄的防撞效果較差，不能對失控的汽車進行緩沖，且撞擊后汽車容易出現自燃的情況，嚴重威脅車內乘客的生命安全，降低了實用性的缺點，而提出的一種橋梁防撞設備。
[0004]為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：一種橋梁防撞設備，包括設備殼體，所述設備殼體的內開設有空腔，空腔內放置有滅火器，滅火器上設置有閥門機構，設備殼體內開設有旋轉腔，旋轉腔內轉動安裝有旋轉管，旋轉管的頂端連接有滅火噴頭，且旋轉管與閥門機構相配合，旋轉管的底端延伸至空腔內并與閥門機構轉動連接，空腔內設置有蓄力機構，蓄力機構與旋轉管相配合，設備殼體右側開始有與空腔相接通的滑孔，滑孔內滑動安裝有緩沖桿，緩沖桿的一端連接有緩沖板，且緩沖桿與蓄力機構相配合，緩沖板的右側設置有緩沖海綿墊，設備殼體的右側設置有兩個緩沖機構，兩個緩沖機構均與緩沖板連接，緩沖桿的外側套設有第一緩沖彈簧，第一緩沖彈簧的一端與緩沖板固定連接，第一緩沖彈簧的另一端與設備殼體的右側固定連接，設備殼體的底部固定連接有固定底板，固定底板上設置有多個安裝孔，多個安裝孔內均設置有緊固螺栓。
[0005]優選的，所述緩沖機構包括開設于設備殼體右側的滑槽，滑槽內滑動安裝有滑塊，滑塊上連接有第一旋轉座，第一旋轉座上轉動連接有傳動桿，傳動桿的一端轉動連接有第二旋轉座，第二旋轉座與緩沖板固定連接，第二旋轉座可以通過傳動桿和第一旋轉座帶動滑塊位移。
[0006]優選的，所述滑槽內設置有滑桿，滑塊上開設有滑孔，滑桿滑動安裝于滑孔內，滑桿的外側套設有第二緩沖彈簧和第三緩沖彈簧，滑塊位移時可以帶動第二緩沖彈簧和第三緩沖彈簧形變。
[0007]優選的，所述蓄力機構包括開設于空腔底部內壁上的凹槽，凹槽與空腔內轉動安裝有同一個旋轉桿，旋轉桿的外側固定套設有卡齒輪，緩沖桿的另一端固定連接有弧形卡齒板，弧形卡齒板與卡齒輪相配合，弧形卡齒板可以將卡齒輪鎖止固定住。
[0008]優選的，所述凹槽內設置有渦卷彈簧，渦卷彈簧套設于旋轉桿的外側，渦卷彈簧可
以帶動旋轉桿轉動。
[0009]優選的，所述旋轉桿的外側固定套設有半齒輪，旋轉管的外側固定套設有旋轉齒輪，旋轉齒輪與半齒輪相嚙合，半齒輪可以間歇性帶動旋轉齒輪轉動。
[0010]優選的，所述旋轉管的外側套設有扭力彈簧，扭力彈簧的一端與旋轉腔的內壁連接，扭力彈簧的另一端與旋轉管的外側連接，扭力彈簧可以帶動旋轉管轉動復位。
[0011]優選的，所述閥門機構包括閥門殼體，閥門殼體內開設有連接腔，旋轉管的底端延伸至連接腔內，閥門殼體內開設有與連接腔相接通的連接通孔，且閥門殼體內開設有與連接通孔相接通的滑板腔，滑板腔內滑動安裝有金屬擋板，金屬擋板上開設有閥門孔，閥門孔與連接通孔相配合，金屬板位移時可以帶動閥門孔逐漸與連接通孔重合。
[0012]優選的，所述閥門機構還包括固定套設于旋轉管外側的繞線輪，繞線輪上繞設有鋼絲繩，空腔的頂部內壁上連接有連接桿，連接桿的底端連接有導向環，鋼絲繩的一端貫穿導向環延伸至滑板腔內并與金屬擋板的頂部連接，金屬擋板的頂部連接有第一磁鐵，滑板腔的頂部內壁設置有第二磁鐵，第二磁鐵與第一磁鐵相配合，第一磁鐵可以與第二磁鐵相互吸引。
[0013]本專利技術還提出了一種橋梁防撞設備的使用方法，包括以下步驟：S1：當車輛失控撞向緩沖板后，首先通過緩沖海綿墊有效的降低了撞擊的對車輛的損傷，隨后緩沖板因受到撞擊而位移，緩沖板帶動緩沖桿位移，緩沖桿位移時帶動第一緩沖彈簧形變，同時緩沖板位移時通過第二旋轉座、傳動桿和第一旋轉座帶動滑塊位移，滑塊位移時可以使得第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧形變，從而通過第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧和第三緩沖彈簧的形變及形變反作用力，有效的對車輛產生的撞擊進行緩沖；S2：當緩沖桿位移時可以帶動弧形卡齒板位移，使得弧形卡齒板與卡齒輪分離，此時卡齒輪不再被弧形卡齒板鎖止，使得渦卷彈簧得以形變恢復，渦卷彈簧形變恢復并帶動旋轉桿轉動；S3：旋轉桿轉動時可以帶動半齒輪轉動，半齒輪可以間歇性帶動旋轉齒輪轉動，旋轉齒輪轉動時可以帶動旋轉管轉動并使得扭力彈簧形變，同時旋轉管可以帶動滅火噴頭擺動，從而使得滅火噴頭可以實現作用擺動，提升滅火的覆蓋范圍；S4：旋轉管轉動時可以帶動繞線輪轉動，繞線輪轉動時可以通過鋼絲繩拉動金屬擋板位移，使得金屬擋板帶動閥門孔與連接通孔相對應，使得旋轉管得以與滅火器接通，從而達到使用滅火器的目的，且第一磁鐵與第二磁鐵相互吸引，避免金屬擋板落下，使得車輛失控撞擊到設備時可以有效的進行緩沖，降低對車輛的損傷，同時使得滅火器啟動，并且使得擺動的滅火噴頭增大滅火的覆蓋范圍，避免車輛因撞擊起火而威脅車主的生命及財產安全。
[0014]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：1、本方案通過緩沖板和緩沖桿與第一緩沖彈簧相配合，滑塊與第二緩沖彈簧和第三緩沖彈簧相配合，從而有效的對緩沖板上受到的撞擊進行緩沖，可以極大的降低對車輛及駕駛員的傷害；2、本方案通過弧形卡齒板與卡齒輪相配合，渦卷彈簧與旋轉桿相配合，半齒輪與旋轉齒輪相配合，扭力彈簧與旋轉管相配合，使得緩沖板受到撞擊后可以使得滅火噴頭左右擺動；
3、本方案通過繞線輪與鋼絲繩相配合，第一磁鐵與第二磁鐵相配合，金屬板通過閥門孔與連接通孔相配合，使得緩沖板受到撞擊后，滅火器被觸發進行使用，有效的避免了車輛因撞擊而自燃的情況；本專利技術在使用時可以有效的對撞擊進行緩沖，可以極大的降低對車輛及駕駛員的傷害，且同時觸發滅火器進行作業，配合擺動的滅火噴頭可以有效的避免了車輛因撞擊而自燃的情況。
附圖說明
[0015]圖1為本專利技術提出的一種橋梁防撞設備的結構示意圖；圖2為本專利技術提出的一種橋梁防撞設備的圖1中A處放大結構示意圖；圖3為本專利技術提出的一種橋梁防撞設備的圖2中B處放大結構示意圖；圖4為本專利技術提出的一種橋梁防撞設備的弧形卡齒板結構示意圖；圖5為本專利技術提出的一種橋梁防撞設備的金屬擋板立體結構示意圖。
[0016]圖中：1設備殼體、2空腔、3滅火器、4旋轉腔、5旋轉管、6緩沖桿、7緩沖板、8緩沖海綿墊、9第一緩沖彈簧、10滑槽、11滑塊、12第一旋轉座、13傳動桿、14第二旋轉座、15滑桿、16第二緩沖彈簧、17第三緩沖彈簧、18凹槽、19旋轉桿、20卡齒輪、21弧形卡齒板、22渦卷彈簧、23半齒輪、24旋轉齒輪、25扭力彈簧、26閥門殼體、27連接腔、28連接通孔、29滑板腔、30金屬擋板、31閥門孔、32繞線輪、33鋼絲繩、34連接桿、35導向本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種橋梁防撞設備，包括設備殼體(1)，其特征在于，所述設備殼體(1)的內開設有空腔(2)，空腔(2)內放置有滅火器(3)，滅火器(3)上設置有閥門機構，設備殼體(1)內開設有旋轉腔(4)，旋轉腔(4)內轉動安裝有旋轉管(5)，旋轉管(5)的頂端連接有滅火噴頭(41)，且旋轉管(5)與閥門機構相配合，旋轉管(5)的底端延伸至空腔(2)內并與閥門機構轉動連接，空腔(2)內設置有蓄力機構，蓄力機構與旋轉管(5)相配合，設備殼體(1)右側開始有與空腔(2)相接通的滑孔，滑孔內滑動安裝有緩沖桿(6)，緩沖桿(6)的一端連接有緩沖板(7)，且緩沖桿(6)與蓄力機構相配合，緩沖板(7)的右側設置有緩沖海綿墊(8)，設備殼體(1)的右側設置有兩個緩沖機構，兩個緩沖機構均與緩沖板(7)連接，緩沖桿(6)的外側套設有第一緩沖彈簧(9)，第一緩沖彈簧(9)的一端與緩沖板(7)固定連接，第一緩沖彈簧(9)的另一端與設備殼體(1)的右側固定連接，設備殼體(1)的底部固定連接有固定底板(38)，固定底板(38)上設置有多個安裝孔(39)，多個安裝孔(39)內均設置有緊固螺栓(40)。2.根據權利要求1所述的一種橋梁防撞設備，其特征在于，所述緩沖機構包括開設于設備殼體(1)右側的滑槽(10)，滑槽(10)內滑動安裝有滑塊(11)，滑塊(11)上連接有第一旋轉座(12)，第一旋轉座(12)上轉動連接有傳動桿(13)，傳動桿(13)的一端轉動連接有第二旋轉座(14)，第二旋轉座(14)與緩沖板(7)固定連接。3.根據權利要求2所述的一種橋梁防撞設備，其特征在于，所述滑槽(10)內設置有滑桿(15)，滑塊(11)上開設有滑孔，滑桿(15)滑動安裝于滑孔內，滑桿(15)的外側套設有第二緩沖彈簧(16)和第三緩沖彈簧(17)。4.根據權利要求1所述的一種橋梁防撞設備，其特征在于，所述蓄力機構包括開設于空腔(2)底部內壁上的凹槽(18)，凹槽(18)與空腔(2)內轉動安裝有同一個旋轉桿(19)，旋轉桿(19)的外側固定套設有卡齒輪(20)，緩沖桿(6)的另一端固定連接有弧形卡齒板(21)，弧形卡齒板(21)與卡齒輪(20)相配合。5.根據權利要求4所述的一種橋梁防撞設備，其特征在于，所述凹槽(18)內設置有渦卷彈簧(22)，渦卷彈簧(22)套設于旋轉桿(19)的外側。6.根據權利要求4所述的一種橋梁防撞設備，其特征在于，所述旋轉桿(19)的外側固定套設有半齒輪(23)，旋轉管(5)的外側固定套設有旋轉齒輪(24)，旋轉齒輪(24)與半齒輪(23)相嚙合。7.根據權利要求1所述的一種橋梁防撞設備，其特征在于，所述旋轉管(5)的外側套設有扭力彈簧(25)，扭力彈簧(25)的一端與旋轉腔(4)的內壁連接，扭力彈簧(25)的另一端與旋轉管(5)的外側連接。8.根據權利要求1所述的一種橋梁防撞設備，其特征在于，所述閥門機構包括閥門殼體(26)，閥門殼體(26)內開...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋輝，張立華，李明，崔志軍，賈凱菊，劉慶達，許建欣，李海燕，張琳，孫錦霞，劉家昌，丁海軍，姜守利，王鑫民，王召，高博，胡晨霞，施寶剛，蒲璐，高溫碩，王利鵑，
申請(專利權)人：張立華，
類型：發明
國別省市：