本實用新型專利技術(shù)屬于道閘桿配件領(lǐng)域，公開了一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)，包括氣囊管、兩個密封塞、氣管、壓力傳感模塊和控制模塊，兩個所述密封塞用于封堵所述氣囊管的左右兩端，所述氣管的一端與其中一個密封塞連通并延伸至氣囊管內(nèi)，所述氣管的另一端與壓力傳感模塊連通，所述控制模塊與壓力傳感模塊無線連接，所述控制模塊用于控制道閘桿的開合，所述壓力傳感模塊的外側(cè)設(shè)置有防護機構(gòu)。本方案通過由防護殼、防護蓋、放置槽塊、減震彈簧和緩沖墊構(gòu)成的防護機構(gòu)可對壓力傳感模塊起到防震保護的效果，防止壓力傳感模塊的內(nèi)部器件碰撞造成損壞，從而影響道閘桿無線安全氣囊開關(guān)的使用。用。用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)
[0001]本技術(shù)涉及道閘桿配件領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)。
技術(shù)介紹
[0002]道閘桿主要是跟停車場道閘配套使用，主要分成三種：直桿、曲臂桿、柵欄桿，這三種閘桿的用法主要是根據(jù)場合來區(qū)分，為了很好地控制道閘桿的關(guān)閉，常常需要配合無線安全氣囊開關(guān)來使用，在無線安全氣囊開關(guān)中的氣囊管觸碰物體或地面時，受到擠壓，氣管將氣壓傳遞給壓力傳感模塊，壓力傳感模塊再通過無線傳遞的方式將壓力數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊，從而實現(xiàn)道閘桿的停止運行。
[0003]一般道閘桿無線安全氣囊開關(guān)的壓力傳感模塊都是安裝在道閘桿的攔截桿上的，由于其缺少防護結(jié)構(gòu)，常常會因為攔截桿觸碰地面或物體發(fā)生震動，從而造成壓力傳感模塊的損壞，影響道閘桿無線安全氣囊開關(guān)的使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本技術(shù)的目的在于提供一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)。
[0005]為解決上述問題，本技術(shù)采用如下的技術(shù)方案。
[0006]一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)，包括氣囊管、兩個密封塞、氣管、壓力傳感模塊和控制模塊，兩個所述密封塞用于封堵所述氣囊管的左右兩端，所述氣管的一端與其中一個密封塞連通并延伸至氣囊管內(nèi)，所述氣管的另一端與壓力傳感模塊連通，所述控制模塊與壓力傳感模塊無線連接，所述控制模塊用于控制道閘桿的開合，所述壓力傳感模塊的外側(cè)設(shè)置有防護機構(gòu)，所述防護機構(gòu)包括防護殼，所述防護殼的左側(cè)設(shè)置有防護蓋，所述防護殼的內(nèi)部設(shè)置有放置槽塊，所述防護蓋的右側(cè)固定連接有均勻分布的減震彈簧，所述防護蓋的右側(cè)固定連接有緩沖墊，所述壓力傳感模塊放置在放置槽塊內(nèi)，兩個所述緩沖墊均與壓力傳感模塊相抵，防護殼上設(shè)置有限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)用于對防護蓋限位，所述防護殼和放置槽塊的底部均開設(shè)有過線孔，所述過線孔用于氣管穿過。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進一步描述：所述防護蓋為透明蓋，用于顯示壓力傳感模塊檢測到的氣壓數(shù)據(jù)。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進一步描述：所述放置槽塊的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)向塊，所述防護殼的內(nèi)頂壁和內(nèi)底壁均開設(shè)有導(dǎo)向槽，兩個所述導(dǎo)向塊分別與兩個導(dǎo)向槽滑動連接。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進一步描述：所述限位機構(gòu)包括固定連接在防護蓋底部的限位塊、對應(yīng)限位塊開設(shè)在防護殼內(nèi)底壁上的限位槽和與防護蓋頂部鉸接的推拉件，所述限位塊與限位槽插接，所述推拉件用于驅(qū)動防護蓋上下移動。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進一步描述：所述推拉件包括開設(shè)在防護殼左側(cè)上方的凹
槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有L形塊，所述L形塊的底部與防護蓋鉸接，所述L形塊內(nèi)且位于凹槽內(nèi)穿插設(shè)置有與其螺紋連接的螺栓，所述螺栓的頂端貫穿并延伸至防護殼的頂部，所述螺栓的底端與凹槽的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動連接，所述凹槽內(nèi)壁的左側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊，所述滑塊與L形塊固定連接。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進一步描述：所述L形塊的頂部外側(cè)連接有防塵囊片，所述防塵囊片的頂部與凹槽內(nèi)頂部的左側(cè)固定連接。
[0012]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的優(yōu)點在于：
[0013]本方案通過由防護殼、防護蓋、放置槽塊、減震彈簧和緩沖墊構(gòu)成的防護機構(gòu)可對壓力傳感模塊起到防震保護的效果，防止壓力傳感模塊的內(nèi)部器件碰撞造成損壞，從而影響道閘桿無線安全氣囊開關(guān)的使用。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)的立體圖；
[0015]圖2為本技術(shù)圖1中防護機構(gòu)的放大圖；
[0016]圖3為本技術(shù)圖2的側(cè)視剖面圖。
[0017]圖中標號說明：
[0018]1、氣囊管；2、密封塞；3、氣管；4、壓力傳感模塊；5、控制模塊；6、防護機構(gòu)；61、防護殼；62、防護蓋；63、減震彈簧；64、緩沖墊；65、限位機構(gòu)；651、限位塊；652、限位槽；653、推拉件；6531、凹槽；6532、L形塊；6533、螺栓；6534、滑槽；6535、滑塊；66、放置槽塊；67、導(dǎo)向塊；68、導(dǎo)向槽；7、過線孔；8、防塵囊片。
具體實施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述；
[0020]請參閱圖1～3，一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)，包括氣囊管1、兩個密封塞2、氣管3、壓力傳感模塊4和控制模塊5，兩個密封塞2用于封堵氣囊管1的左右兩端，氣管3的一端與其中一個密封塞2連通并延伸至氣囊管1內(nèi)，氣管3的另一端與壓力傳感模塊4連通，控制模塊5與壓力傳感模塊4無線連接，控制模塊5用于控制道閘桿的開合，壓力傳感模塊4的外側(cè)設(shè)置有防護機構(gòu)6，防護機構(gòu)6包括防護殼61，防護殼61的左右兩側(cè)均固定安裝有安裝塊，安裝塊上開設(shè)有安裝孔，防護殼61的左側(cè)設(shè)置有防護蓋62，防護蓋62的正面固定連接有拉塊，防護殼61的內(nèi)部設(shè)置有放置槽塊66，防護蓋62的右側(cè)固定連接有均勻分布的減震彈簧63，防護蓋62的右側(cè)固定連接有緩沖墊64，壓力傳感模塊4放置在放置槽塊66內(nèi)，兩個緩沖墊64均與壓力傳感模塊4相抵，防護殼61上設(shè)置有限位機構(gòu)65，限位機構(gòu)65用于對防護蓋62限位，防護殼61和放置槽塊66的底部均開設(shè)有過線孔7，過線孔7用于氣管3穿過，本方案通過由防護殼61、防護蓋62、放置槽塊66、減震彈簧63和緩沖墊64構(gòu)成的防護機構(gòu)6可對壓力傳感模塊4起到防震保護的效果，防止壓力傳感模塊4的內(nèi)部器件碰撞造成損壞，從而影響道閘桿無線安全氣囊開關(guān)的使用。
[0021]其中，防護蓋62為透明蓋，用于顯示壓力傳感模塊4檢測到的氣壓數(shù)據(jù)。
[0022]另外，放置槽塊66的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)向塊67，防護殼61的內(nèi)頂壁和內(nèi)
底壁均開設(shè)有導(dǎo)向槽68，兩個導(dǎo)向塊67分別與兩個導(dǎo)向槽68滑動連接，通過導(dǎo)向塊67和導(dǎo)向槽68的相互配合，可對放置槽塊66起到限位導(dǎo)向作用。
[0023]進一步的，限位機構(gòu)65包括固定連接在防護蓋62底部的限位塊651、對應(yīng)限位塊651開設(shè)在防護殼61內(nèi)底壁上的限位槽652和與防護蓋62頂部鉸接的推拉件653，限位塊651與限位槽652插接，推拉件653用于驅(qū)動防護蓋62上下移動，通過推拉件653可帶動防護蓋62上下移動，從而使得限位塊651與限位槽652的插接或分離，方便防護蓋62的開合。
[0024]具體的，推拉件653包括開設(shè)在防護殼61左側(cè)上方的凹槽6531，凹槽6531內(nèi)設(shè)置有L形塊6532，L形塊6532的底部與防護蓋62鉸接，L形塊6532內(nèi)且位于凹槽6531內(nèi)穿插設(shè)置有與其螺紋連接的螺栓6533，螺栓6533的頂端貫穿并延伸至防護殼61的頂部，螺栓6533的底端與凹槽6531的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動連接，凹槽6531內(nèi)壁的左側(cè)開設(shè)有滑槽6534，滑槽6534內(nèi)滑動連接有滑塊6535，滑塊6535與L形塊6532固定連接，當(dāng)需要打開防護蓋62取出防護殼61內(nèi)的壓力傳感模塊4內(nèi)時，只需轉(zhuǎn)動螺栓6533，并配合滑槽6534和滑塊6535的限位和導(dǎo)向，使得本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)，包括氣囊管(1)、兩個密封塞(2)、氣管(3)、壓力傳感模塊(4)和控制模塊(5)，兩個所述密封塞(2)用于封堵所述氣囊管(1)的左右兩端，所述氣管(3)的一端與其中一個密封塞(2)連通并延伸至氣囊管(1)內(nèi)，所述氣管(3)的另一端與壓力傳感模塊(4)連通，所述控制模塊(5)與壓力傳感模塊(4)無線連接，所述控制模塊(5)用于控制道閘桿的開合，其特征在于：所述壓力傳感模塊(4)的外側(cè)設(shè)置有防護機構(gòu)(6)，所述防護機構(gòu)(6)包括防護殼(61)，所述防護殼(61)的左側(cè)設(shè)置有防護蓋(62)，所述防護殼(61)的內(nèi)部設(shè)置有放置槽塊(66)，所述防護蓋(62)的右側(cè)固定連接有均勻分布的減震彈簧(63)，所述防護蓋(62)的右側(cè)固定連接有緩沖墊(64)，所述壓力傳感模塊(4)放置在放置槽塊(66)內(nèi)，兩個所述緩沖墊(64)均與壓力傳感模塊(4)相抵，防護殼(61)上設(shè)置有限位機構(gòu)(65)，所述限位機構(gòu)(65)用于對防護蓋(62)限位，所述防護殼(61)和放置槽塊(66)的底部均開設(shè)有過線孔(7)，所述過線孔(7)用于氣管(3)穿過。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)，其特征在于：所述防護蓋(62)為透明蓋，用于顯示壓力傳感模塊(4)檢測到的氣壓數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道閘桿無線安全氣囊開關(guān)，其特征在于：所述放置槽塊(66)的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)向塊(67)，所述防護殼(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐冰，
申請(專利權(quán))人：昆山鼎冠門控科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。