本實用新型專利技術(shù)公開了一種半軸緊固螺母以及汽車半軸安裝結(jié)構(gòu)，其中，半軸緊固螺母包括：前延伸部、主體部、墊體部和后延伸部，前延伸部、主體部、墊體部和后延伸部依次連接，前延伸部和后延伸部均呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，前延伸部和后延伸部同軸設(shè)置，墊體部的徑向外輪廓大于主體部的徑向外輪廓，主體部內(nèi)設(shè)置有一連接通道，連接通道依次貫穿前延伸部、主體部、墊體部和后延伸部設(shè)置，連接通道內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。通過對本實用新型專利技術(shù)的應(yīng)用，解決了半軸露出量不夠時螺母難以安裝的問題，通過后延伸部與半軸的螺紋連接，使得整個螺母結(jié)構(gòu)與半軸的連接更為穩(wěn)定，保證了螺母與半軸螺紋的有效預(yù)緊，也減少了螺母在安裝過程中對半軸造成的損傷。母在安裝過程中對半軸造成的損傷。母在安裝過程中對半軸造成的損傷。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種半軸緊固螺母以及汽車半軸安裝結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)涉及汽車零件制造
，尤其涉及一種半軸緊固螺母以及汽車半軸安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]較為常見的，在對汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行生產(chǎn)安裝的過程中，常常需要將汽車的半軸插入制動軸承內(nèi)，再通過相應(yīng)的螺母等結(jié)構(gòu)對半軸的端部進行限位固定。然而，在實際的安裝過程中，往往由于工藝等問題導(dǎo)致了當汽車的半軸安裝于制動軸承內(nèi)后，半軸沿軸向露出于制動軸承的長度不夠，使得半軸的端部螺紋露出量也隨之減少，進而導(dǎo)致相應(yīng)的螺母難以進行穩(wěn)定的安裝，一般情況下只能重新拆卸半軸與制動軸承，使得汽車生產(chǎn)人員的工作量大大增加。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]有鑒于此，為解決上述問題，本技術(shù)的目的在于提供一種半軸緊固螺母，包括：前延伸部、主體部、墊體部和后延伸部，所述前延伸部、所述主體部、所述墊體部和所述后延伸部依次連接，所述前延伸部和所述后延伸部均呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述前延伸部和所述后延伸部同軸設(shè)置，所述墊體部的徑向外輪廓大于所述主體部的徑向外輪廓，所述主體部內(nèi)設(shè)置有一連接通道，所述連接通道依次貫穿所述前延伸部、所述主體部、所述墊體部和所述后延伸部設(shè)置，所述連接通道內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。
[0004]在另一個優(yōu)選的實施例中，所述前延伸部、所述主體部、所述墊體部和所述后延伸部呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0005]在另一個優(yōu)選的實施例中，所述前延伸部和所述后延伸部的外徑相等。
[0006]在另一個優(yōu)選的實施例中，所述主體部的徑向外輪廓呈正多邊形結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0007]在另一個優(yōu)選的實施例中，所述墊體部靠近所述主體部的一端沿徑向由外向內(nèi)呈拱起設(shè)置。
[0008]在另一個優(yōu)選的實施例中，所述前延伸部遠離所述主體部的一端沿環(huán)向設(shè)置有若干缺口。
[0009]在另一個優(yōu)選的實施例中，所述后延伸部遠離所述主體部的一端沿環(huán)向設(shè)置有若干缺口。
[0010]在另一個優(yōu)選的實施例中，所述缺口的數(shù)量為三個，所述缺口沿所述前延伸部的環(huán)向或所述后延伸部的環(huán)向呈等距布置，且每一所述缺口均沿徑向貫穿所述前延伸部或所述后延伸部設(shè)置。
[0011]本技術(shù)還提供了一種汽車半軸安裝結(jié)構(gòu)，包括上述中任意一項所述的半軸緊固螺母，其特征在于，還包括：汽車半軸和制動軸承，所述汽車半軸的一端套設(shè)于所述制動軸承內(nèi)設(shè)置，所述汽車半軸的一端的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述汽車半軸的一端與所述后延伸部螺紋連接，且所述墊體部與所述制動軸承的端部相抵。
[0012]在另一個優(yōu)選的實施例中，所述汽車半軸包括：半軸主體和軸柄，所述軸柄設(shè)置于所述半軸主體的一端，所述軸柄的徑向外輪廓小于所述半軸主體的徑向外輪廓，所述軸柄遠離所述半軸主體的一端設(shè)置有所述外螺紋，所述軸柄與所述制動軸承的內(nèi)側(cè)之間形成有一定環(huán)向間隙，所述后延伸部伸入所述環(huán)向間隙設(shè)置。
[0013]本技術(shù)由于采用了上述技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：通過對本技術(shù)的應(yīng)用，解決了半軸露出量不夠時螺母難以安裝的問題，通過后延伸部與半軸的螺紋連接，使得整個螺母結(jié)構(gòu)與半軸的連接更為穩(wěn)定，保證了螺母與半軸螺紋的有效預(yù)緊，也減少了螺母在安裝過程中對半軸造成的損傷。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)的一種半軸緊固螺母的側(cè)向第一示意圖；
[0015]圖2為本技術(shù)的一種半軸緊固螺母的側(cè)向第二示意圖；
[0016]圖3為本技術(shù)的一種半軸緊固螺母的軸向示意圖；
[0017]圖4為本技術(shù)的一種半軸緊固螺母的立體示意圖；
[0018]圖5為本技術(shù)的一種汽車半軸安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0019]附圖中：
[0020]1、前延伸部；2、主體部；3、墊體部；4、后延伸部；5、連接通道；6、缺口；7、汽車半軸；8、制動軸承；71、半軸主體；72、軸柄；9、環(huán)向間隙。
具體實施方式
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本技術(shù)作進一步說明，但不作為本技術(shù)的限定。
[0022]如圖1至圖4所示，示出一種較佳實施例的半軸緊固螺母，包括：前延伸部1、主體部2、墊體部3和后延伸部4，所述前延伸部1、所述主體部2、所述墊體部3和所述后延伸部4依次連接，所述前延伸部1和所述后延伸部4均呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述前延伸部1和所述后延伸部4同軸設(shè)置，所述墊體部3的徑向外輪廓大于所述主體部2的徑向外輪廓，所述主體部2內(nèi)設(shè)置有一連接通道5，所述連接通道5依次貫穿所述前延伸部1、所述主體部2、所述墊體部3和所述后延伸部4設(shè)置，所述連接通道5內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。
[0023]進一步，作為一種較佳的實施例，所述前延伸部1、所述主體部2、所述墊體部3和所述后延伸部4呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0024]進一步，作為一種較佳的實施例，所述前延伸部1、所述主體部2、所述墊體部3和所述后延伸部4同軸設(shè)置。
[0025]進一步，作為一種較佳的實施例，前延伸部1和后延伸部4均呈圓環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0026]進一步，作為一種較佳的實施例，所述前延伸部1和所述后延伸部4的外徑相等。
[0027]進一步，作為一種較佳的實施例，所述主體部2的徑向外輪廓呈正多邊形結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0028]進一步，作為一種較佳的實施例，主體部2呈常見的螺母本體結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0029]進一步，作為一種較佳的實施例，主體部2的徑向外輪廓呈六邊形設(shè)置。
[0030]進一步，作為一種較佳的實施例，所述墊體部3靠近所述主體部2的一端沿徑向由
外向內(nèi)呈拱起設(shè)置。
[0031]以上所述僅為本技術(shù)較佳的實施例，并非因此限制本技術(shù)的實施方式及保護范圍。
[0032]本技術(shù)在上述基礎(chǔ)上還具有如下實施方式：
[0033]本技術(shù)的進一步實施例中，所述前延伸部1遠離所述主體部2的一端沿環(huán)向設(shè)置有若干缺口6。
[0034]本技術(shù)的進一步實施例中，所述后延伸部4遠離所述主體部2的一端沿環(huán)向設(shè)置有若干缺口6。
[0035]進一步地，通過缺口6的設(shè)置，在減輕整個螺母零件的質(zhì)量的同時也起到伸縮縫的作用，使得螺母整體結(jié)構(gòu)不易變形損壞。
[0036]本技術(shù)的進一步實施例中，每一所述缺口6均呈軸向內(nèi)凹的弧形凹口設(shè)置。
[0037]本技術(shù)的進一步實施例中，所述缺口6的數(shù)量為三個，所述缺口6沿所述前延伸部1的環(huán)向或所述后延伸部4的環(huán)向呈等距布置，且每一所述缺口6均沿徑向貫穿所述前延伸部1或所述后延伸部4設(shè)置。
[0038]本技術(shù)的進一步實施例中，三所述缺口6分別靠近主體部2上三相互間隔的角部。
[0039]如圖5所示，示出了一種較佳實施例的汽車半軸7安裝結(jié)構(gòu)，包括上述中任意一項所述的半軸緊固螺母，還包括：汽車半軸7和制動軸承8，所述汽車半軸7的一端套設(shè)于所述制動軸承8內(nèi)設(shè)置，所述汽車半軸7的一端的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述汽車半軸7的一端與所述后延伸部4螺紋連接，且所述墊體部3與所述制動軸承8的端部相抵。
[0040]本實用本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種半軸緊固螺母，其特征在于，包括：前延伸部、主體部、墊體部和后延伸部，所述前延伸部、所述主體部、所述墊體部和所述后延伸部依次連接，所述前延伸部和所述后延伸部均呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述前延伸部和所述后延伸部同軸設(shè)置，所述墊體部的徑向外輪廓大于所述主體部的徑向外輪廓，所述主體部內(nèi)設(shè)置有一連接通道，所述連接通道依次貫穿所述前延伸部、所述主體部、所述墊體部和所述后延伸部設(shè)置，所述連接通道內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸緊固螺母，其特征在于，所述前延伸部、所述主體部、所述墊體部和所述后延伸部呈一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸緊固螺母，其特征在于，所述前延伸部和所述后延伸部的外徑相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸緊固螺母，其特征在于，所述主體部的徑向外輪廓呈正多邊形結(jié)構(gòu)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸緊固螺母，其特征在于，所述墊體部靠近所述主體部的一端沿徑向由外向內(nèi)呈拱起設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半軸緊固螺母，其特征在于，所述前延伸部遠離所述主體部的一端沿環(huán)向設(shè)置有若干缺口。...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔慧軍，蔣先平，陳廣陽，
申請(專利權(quán))人：華人運通江蘇技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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