一種夾層式叉車車架結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種夾層式叉車車架結構，涉及到叉車車架領域，包括固定架，所述固定架的底部設置有兩個對稱分布的叉板，兩個所述叉板的前側均開設有凹槽，且凹槽內設置有壓緊板，所述壓緊板與凹槽之間形成夾層，所述固定架的底部設置有與壓緊板相對應的翻轉組件。本實用新型專利技術通過在叉板上設置有夾層，將托板放置在夾層內，能夠有效的提高托板在運輸的穩定性。性。性。

【技術實現步驟摘要】
一種夾層式叉車車架結構


[0001]本技術涉及叉車車架領域，特別涉及一種夾層式叉車車架結構。

技術介紹

[0002]叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，叉車常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動，叉車通常可以分為內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車三類，叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍，叉車被廣泛應用于車站、港口、機場、工廠和倉庫等國民經濟中的各個部門。
[0003]叉車車架是用于對貨物進行短距離運輸的一種工具，現有技術中在使用叉車車架時大多會在車架上放置一層托板，從而便于對一些箱類貨物進行運輸，而托板放置在叉車車架上不夠穩定，在遇到顛簸路段時，容易導致托板在叉車車架上發生位移，從而會對貨物的運輸穩定性造成影響。
[0004]因此，專利技術一種夾層式叉車車架結構來解決上述問題很有必要。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供一種夾層式叉車車架結構，以解決上述
技術介紹
中提出的在使用叉車車架時大多會在車架上放置一層托板，從而便于對一些箱類貨物進行運輸，而托板放置在叉車車架上不夠穩定，在遇到顛簸路段時，容易導致托板在叉車車架上發生位移，從而會對貨物的運輸穩定性造成影響的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種夾層式叉車車架結構，包括固定架，所述固定架的底部設置有兩個對稱分布的叉板，兩個所述叉板的前側均開設有凹槽，且凹槽內設置有壓緊板，所述壓緊板與凹槽之間形成夾層，所述固定架的底部設置有與壓緊板相對應的翻轉組件。
[0007]優選的，所述翻轉組件包括與固定架底部固定連接的雙軸電機，所述雙軸電機的兩個輸出端均固定連接有矩形筒，所述矩形筒內滑動設置有矩形桿，所述矩形桿的另一端固定連接有第一錐齒輪，所述叉板的側壁開設有與矩形桿相對應的通孔，且通孔內設置有軸承，所述軸承的內壁與矩形桿的外壁固定連接，所述叉板的側壁固定連接有兩個對稱分布的第一固定板，兩個所述第一固定板之間轉動連接有轉軸，所述轉軸的外壁固定連接有套筒，所述套筒與壓緊板的側壁固定連接，所述轉軸的頂部穿過其中一個所述第一固定板的頂部并固定連接有蝸輪，其中一個所述第一固定板的頂部轉動連接有蝸桿，所述蝸桿與蝸輪嚙合連接，所述蝸桿的頂部外壁固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合。
[0008]優選的，所述壓緊板的后側固定連接有多個均勻分布的彈簧，多個所述彈簧遠離壓緊板的一端共同固定連接有抵接板。
[0009]優選的，所述雙軸電機的外側設置有防護罩，所述防護罩的頂部與固定架的底部
固定連接，所述防護罩的左右兩側均開設有與矩形筒相對應的開口。
[0010]優選的，所述固定架的頂部中心處固定連接有第二固定板，所述第二固定板的左右兩側均固定連接有電動伸縮桿，兩個所述電動伸縮桿的另一端均固定連接有連接桿，所述固定架的頂部開設有連接桿相對應的條形開口，所述連接桿的底部與叉板的頂部固定連接。
[0011]本技術的技術效果和優點：
[0012]通過在固定架的底部設置有翻轉組件，雙軸電機順時針轉動，通過使用雙軸電機帶動兩個矩形筒轉動，兩個矩形筒帶動兩個矩形桿轉動，兩個矩形桿帶動兩個第一錐齒輪轉動，第一錐齒輪帶動第二錐齒輪轉動，第二錐齒輪帶動蝸桿轉動，蝸桿帶動蝸輪轉動，蝸輪帶動轉軸轉動，轉軸帶動套筒轉動，套筒帶動壓緊板轉動，將壓緊板轉動度，并將托板放入到夾層內，雙軸電機逆時針轉動，即可使用壓緊板對托板進行壓緊，通過在叉板上設置有夾層，將托板放置在夾層內，能夠有效的提高托板在運輸的穩定性。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0014]圖2為本技術叉板的側視結構示意圖；
[0015]圖3為本技術圖1的A部分放大結構示意圖。
[0016]圖中：1、固定架；2、叉板；3、壓緊板；4、翻轉組件；41、雙軸電機；42、矩形筒；43、矩形桿；44、第一錐齒輪；45、第一固定板；46、轉軸；47、套筒；48、蝸輪；49、蝸桿；410、第二錐齒輪；5、彈簧；6、抵接板；7、防護罩；8、第二固定板；9、電動伸縮桿；10、連接桿。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]本技術提供了如圖1
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3所示的一種夾層式叉車車架結構，包括固定架1，固定架1的底部設置有兩個對稱分布的叉板2，兩個叉板2的前側均開設有凹槽，且凹槽內設置有壓緊板3，壓緊板3與凹槽之間形成夾層，固定架1的底部設置有與壓緊板3相對應的翻轉組件4。
[0019]同時，翻轉組件4包括與固定架1底部固定連接的雙軸電機41，雙軸電機41的兩個輸出端均固定連接有矩形筒42，矩形筒42內滑動設置有矩形桿43，矩形桿43的另一端固定連接有第一錐齒輪44，叉板2的側壁開設有與矩形桿43相對應的通孔，且通孔內設置有軸承，軸承的內壁與矩形桿43的外壁固定連接，叉板2的側壁固定連接有兩個對稱分布的第一固定板45，兩個第一固定板45之間轉動連接有轉軸46，轉軸46的外壁固定連接有套筒47，套筒47與壓緊板3的側壁固定連接，轉軸46的頂部穿過其中一個第一固定板45的頂部并固定連接有蝸輪48，其中一個第一固定板45的頂部轉動連接有蝸桿49，蝸桿49與蝸輪48嚙合連接，蝸桿49的頂部外壁固定連接有第二錐齒輪410，第二錐齒輪410與第一錐齒輪44相嚙合，雙軸電機41順時針轉動，通過使用雙軸電機41帶動兩個矩形筒42轉動，兩個矩形筒42帶動
兩個矩形桿43轉動，兩個矩形桿43帶動兩個第一錐齒輪44轉動，第一錐齒輪44帶動第二錐齒輪410轉動，第二錐齒輪410帶動蝸桿49轉動，蝸桿49帶動蝸輪48轉動，蝸輪48帶動轉軸46轉動，轉軸46帶動套筒47轉動，套筒47帶動壓緊板3轉動，將壓緊板3轉動90度，并將托板放入到夾層內，雙軸電機41逆時針轉動，即可使用壓緊板3對托板進行壓緊，通過在叉板2上設置有夾層，將托板放置在夾層內，能夠有效的提高托板在運輸的穩定性。
[0020]另外，壓緊板3的后側固定連接有多個均勻分布的彈簧5，多個彈簧5遠離壓緊板3的一端共同固定連接有抵接板6，通過使用抵接板6與托板相接觸，托板擠壓抵接板6，抵接板6擠壓彈簧5，使得彈簧5向內進行收縮，能夠方便對不同厚度的托板進行壓緊。
[0021]更為具體的，雙軸電機41的外側設置有防護罩7，防護罩7的頂部與固定架1的底部固定連接，防護罩7的左右兩側均開設有與矩形筒42相對應的開口，通過使用防護罩7對雙軸電機41進行防護，能夠有效的提高雙軸電機41的使用壽命。
[0022]還需說明本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種夾層式叉車車架結構，包括固定架(1)，所述固定架(1)的底部設置有兩個對稱分布的叉板(2)，其特征在于：兩個所述叉板(2)的前側均開設有凹槽，且凹槽內設置有壓緊板(3)，所述壓緊板(3)與凹槽之間形成夾層，所述固定架(1)的底部設置有與壓緊板(3)相對應的翻轉組件(4)。2.根據權利要求1所述的一種夾層式叉車車架結構，其特征在于：所述翻轉組件(4)包括與固定架(1)底部固定連接的雙軸電機(41)，所述雙軸電機(41)的兩個輸出端均固定連接有矩形筒(42)，所述矩形筒(42)內滑動設置有矩形桿(43)，所述矩形桿(43)的另一端固定連接有第一錐齒輪(44)，所述叉板(2)的側壁開設有與矩形桿(43)相對應的通孔，且通孔內設置有軸承，所述軸承的內壁與矩形桿(43)的外壁固定連接，所述叉板(2)的側壁固定連接有兩個對稱分布的第一固定板(45)，兩個所述第一固定板(45)之間轉動連接有轉軸(46)，所述轉軸(46)的外壁固定連接有套筒(47)，所述套筒(47)與壓緊板(3)的側壁固定連接，所述轉軸(46)的頂部穿過其中一個所述第一固定板(45)的頂部并固定連接有蝸輪(4...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王忠力，
申請(專利權)人：杭州新誠佳通訊設備有限公司，
類型：新型
國別省市：