本實用新型專利技術公開一種公路工程項目監理用路面檢測修復裝置，包括安裝平臺，安裝平臺的下端均勻設置有四組支撐柱，安裝平臺的上端均勻設置有兩組安裝板，兩組安裝板上穿設有兩組導向桿，兩組導向桿上套設有同一組升降組件，升降組件上連接有儲料桶，儲料桶的上端螺紋套設有密封蓋，儲料桶的周側設置有加壓泵和加熱套，儲料桶的下端設置有帶有閥門的出料管，出料管上套設有連接座，連接座上設置有延長管，通過控制第一電機轉動使延長管插入孔洞內與洞底接觸，然后填充瀝青膠結料的同時控制第一電機反轉使延長管向上移動，即可對整個孔洞進行填充修補，避免孔洞下端產生空隙，修補效果好。好。好。
【技術實現步驟摘要】
公路工程項目監理用路面檢測修復裝置
[0001]本技術涉及路面修復裝置
，具體為一種公路工程項目監理用路面檢測修復裝置。
技術介紹
[0002]公路在投入使用后需定期對其路面的強度進行檢測，以確保車輛行駛的安全性，目前常用的檢測方式是采用打孔設備在路面打孔取樣，取樣完成后再使用修復裝置對孔洞進行修補。
[0003]例如專利號：202022874825X的中國專利，公開了一種市政公路工程項目監理用路面檢測修復裝置，包括外殼、頂蓋、管體、固定板、頂板和伸縮桿，管體頂端螺紋連接有頂蓋，頂蓋頂端固定連接有外殼，管體底端固定連接有與管體內部連通的出料管，出料管上安裝有閥門，管體下部固定套置有呈圓環形結構布置的固定板，管體上固定套置有加熱套，加熱套外部固定套置有保溫套，該裝置通過螺紋桿、壓板、推桿和推板的設計，便于將管體內的瀝青膠結料推出管體，通過設置加熱套防止瀝青膠結料固化。
[0004]現有的路面檢測修復裝置在使用時，通過出料管與路面上的孔洞對齊，再將瀝青膠結料填充在孔洞內，但由于路面的孔洞為盲孔，在填充瀝青膠結料時，瀝青膠結料容易堵設盲孔的上端，導致盲孔下端的空氣不能排出，瀝青膠結料不能對盲孔的下端進行填充修補，降低了修補的質量。
技術實現思路
[0005]本技術的目的在于提供一種公路工程項目監理用路面檢測修復裝置，能夠有效解決上述問題。
[0006]本技術的目的可以通過以下技術方案實現：
[0007]一種公路工程項目監理用路面檢測修復裝置，包括安裝平臺，所述安裝平臺的下端均勻設置有四組支撐柱，所述安裝平臺的上端均勻設置有兩組安裝板，兩組所述安裝板上穿設有兩組導向桿，兩組所述導向桿上套設有同一組升降組件，所述升降組件上連接有儲料桶，所述儲料桶的上端螺紋套設有密封蓋，所述儲料桶的周側設置有加壓泵和加熱套，所述儲料桶的下端設置有帶有閥門的出料管，所述出料管上套設有連接座，所述連接座上設置有延長管。
[0008]進一步地，四組所述支撐柱的下端分別開設有收納槽，四組所述收納槽內分別滑動設置有滾輪，同一側的兩組所述滾輪之間通過螺栓連接有橫桿，所述橫桿的中部通過液壓柱與所述安裝平臺的下端連接。
[0009]進一步地，所述升降組件包括導向架，所述導向架的下端套設在兩組所述導向桿上，所述導向架內穿設有螺桿，所述導向架的上端設置有第一固定架，所述第一固定架內設置有第一電機，所述第一電機的輸出端與所述螺桿連接，所述導向架內設置有連接套，所述螺桿螺紋穿設在所述連接套的一端，所述連接套的另一端通過螺栓固定有所述儲料桶。
[0010]進一步地，兩組所述導向桿的一端貫穿其中一組所述安裝板與另一組所述安裝板螺紋連接，所述導向架的下端開設有第一定位孔，所述安裝平臺上端的一側均勻開設有多組第二定位孔，定位軸的一端穿設在所述第一定位孔和所述第二定位孔內。
[0011]進一步地，所述導向架的內側對稱開設有限位滑槽，所述連接套的兩端分別設置有限位滑塊，所述限位滑塊卡設在所述限位滑槽內。
[0012]進一步地，所述密封蓋內活動設置有攪拌軸，所述攪拌軸的一端位于所述儲料桶內，所述密封蓋的上端設置有第二固定架，所述第二固定架內設置有第二電機，所述第二電機的輸出端與所述攪拌軸連接。
[0013]進一步地，所述儲料桶的下端周側均勻設置有兩組限位桿，所述連接座的兩端分別套設在兩組所述限位桿上由限位旋鈕限位，兩組所述限位桿上分別套設有彈簧，兩組所述彈簧的一端抵住所述儲料桶，另一端抵住所述連接座。
[0014]本技術的有益效果：
[0015]1、通過移動導向架使儲料桶下端的延長管與路面孔洞對齊，再通過控制第一電機轉動使儲料桶和延長管向下移動插入孔洞內，然后啟動加壓泵提高儲料桶內的壓強，再打開閥門，壓強差即可將儲料桶內的瀝青膠結料通過延長管擠入孔洞內，同時控制第一電機反轉使儲料桶帶動延長管向上移動，即可對整個孔洞進行填充修補，避免孔洞下端產生空隙，修補效果好。
[0016]2、通過控制兩組液壓柱伸長，液壓柱伸長帶動橫桿向下移動，橫桿向下移動使橫桿兩端的滾輪沿收納槽向下移動與地面接觸，且滾輪持續向下移動將支撐柱頂起，使支撐柱與地面分離，方便移動裝置。
[0017]3、通過在限位桿上套設彈簧，當延長管的下端與孔洞底端接觸時，連接座反向移動擠壓彈簧，從而避免延長管撞擊洞底導致損壞，提高延長管的使用壽命。
附圖說明
[0018]下面結合附圖對本技術作進一步的說明。
[0019]圖1是本技術的立體結構示意圖；
[0020]圖2是本技術的爆炸圖；
[0021]圖3是本技術中升降組件的爆炸圖；
[0022]圖4是本技術中儲料桶的爆炸圖。
[0023]圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：
[0024]10、安裝平臺；11、支撐柱；12、橫桿；13、儲料桶；14、導向架；15、滾輪；16、安裝板；17、第二定位孔；18、導向桿；19、收納槽；20、液壓柱；21、定位軸；22、第一電機；23、第一固定架；24、螺桿；25、限位滑槽；26、連接套；27、限位滑塊；28、密封蓋；29、加壓泵；30、加熱套；31、第一定位孔；101、閥門；102、連接座；103、延長管；104、出料管；105、限位旋鈕；106、限位桿；107、彈簧；108、攪拌軸；109、第二電機；110、第二固定架。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的
實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]實施例：
[0027]如圖1至圖2所示，一種公路工程項目監理用路面檢測修復裝置，包括安裝平臺10，安裝平臺10的下端均勻設置有四組支撐柱11，四組支撐柱11的下端分別開設有收納槽19，四組收納槽19內分別滑動設置有滾輪15，同一側的兩組滾輪15之間通過螺栓連接有橫桿12，橫桿12的中部通過液壓柱20與安裝平臺10的下端連接。
[0028]通過設置四組支撐柱11對裝置進行固定，當裝置需要移動時，通過控制兩組液壓柱20伸長，液壓柱20伸長帶動橫桿12向下移動，橫桿12向下移動使橫桿12兩端的滾輪15沿收納槽19向下移動與地面接觸，且滾輪15持續向下移動將支撐柱11頂起，使支撐柱11與地面分離，此時即可移動裝置，移動方便省力。
[0029]請參閱圖2，安裝平臺10的上端均勻設置有兩組安裝板16，兩組安裝板16上穿設有兩組導向桿18，兩組導向桿18上套設有同一組升降組件，升降組件上連接有儲料桶13。
[0030]在一些實施例中，請參閱圖2、圖3，升降組件包括導向架14，導向架14的下端套設在兩組導向桿18上，導向架14內穿設有螺桿24，導向架14本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.公路工程項目監理用路面檢測修復裝置，其特征在于：包括安裝平臺（10），所述安裝平臺（10）的下端均勻設置有四組支撐柱（11），所述安裝平臺（10）的上端均勻設置有兩組安裝板（16），兩組所述安裝板（16）上穿設有兩組導向桿（18），兩組所述導向桿（18）上套設有同一組升降組件，所述升降組件上連接有儲料桶（13），所述儲料桶（13）的上端螺紋套設有密封蓋（28），所述儲料桶（13）的周側設置有加壓泵（29）和加熱套（30），所述儲料桶（13）的下端設置有帶有閥門（101）的出料管（104），所述出料管（104）上套設有連接座（102），所述連接座（102）上設置有延長管（103）。2.根據權利要求1所述的公路工程項目監理用路面檢測修復裝置,其特征在于：四組所述支撐柱（11）的下端分別開設有收納槽（19），四組所述收納槽（19）內分別滑動設置有滾輪（15），同一側的兩組所述滾輪（15）之間通過螺栓連接有橫桿（12），所述橫桿（12）的中部通過液壓柱（20）與所述安裝平臺（10）的下端連接。3.根據權利要求1所述的公路工程項目監理用路面檢測修復裝置,其特征在于：所述升降組件包括導向架（14），所述導向架（14）的下端套設在兩組所述導向桿（18）上，所述導向架（14）內穿設有螺桿（24），所述導向架（14）的上端設置有第一固定架（23），所述第一固定架（23）內設置有第一電機（22），所述第一電機（22）的輸出端與所述螺桿（24）連接，所述導向架（14）內設置有連接套（26），所述螺桿（24）螺紋穿設在所述連接套（26）的一端，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王勇，
申請(專利權)人：王勇，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。