本實用新型專利技術公開了一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝，包括工作臺、支撐架、方形桿、緊固螺栓，制動器主體、壓桿、電動推桿和檢測器，所述工作臺頂端左側固定安裝有支撐架，所述支撐架右端均勻固定安裝兩個以上方形桿，且方形桿右端均滑動安裝有緊固螺栓，所述支撐架右端裝配有制動器主體，所述緊固螺栓一端與制動器主體右端相貼合，所述制動器主體右端安裝有壓桿，所述電動推桿底端固定安裝有固定塊，所述固定塊底端安裝有檢測器，本實用新型專利技術不僅能夠通過電動推桿工作帶動壓桿移動，進而擠壓制動器主體，同時能夠通過三角塊擠壓滑塊，進而帶動壓塊移動與制動器主體分離，還能夠通過T型塊和T型槽的設計便于調節緊固螺栓的位置。T型塊和T型槽的設計便于調節緊固螺栓的位置。T型塊和T型槽的設計便于調節緊固螺栓的位置。
【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝
[0001]本技術涉及靜扭強度檢測
，尤其涉及一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝。
技術介紹
[0002]靜態扭矩傳感器是根據電阻應變原理把扭轉力矩產生的應變轉換成與其成線性關系的電信號的儀器，該產品制造工藝成熟，品種齊全，量程范圍廣，精度高，性能穩定可靠，通過電動推桿推動檢測器，進而帶動壓桿移動，壓桿移動對制動器主體進行擠壓，進而通過檢測器測量制動器的靜態扭矩。
[0003]目前使用的靜扭強度檢測工裝存在一定缺陷，缺少壓桿便捷推動功能，造成測量完成后，電動推桿移動復位，進而不方便對推動壓桿與制動器主體分離，進而不方便對制動器主體進行更換，因此，提出一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝顯得非常必要。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝，包括工作臺、支撐架、方形桿、緊固螺栓，制動器主體、壓桿、電動推桿和檢測器，所述工作臺頂端左側固定安裝有支撐架，所述支撐架右端均勻固定安裝兩個以上方形桿，且方形桿右端均滑動安裝有緊固螺栓，所述支撐架右端裝配有制動器主體，且制動器主體左端與方形桿右端相貼合，所述緊固螺栓一端與制動器主體右端相貼合，所述制動器主體右端安裝有壓桿，所述工作臺頂端固定安裝有U型架，所述U型架內部頂端固定安裝有電動推桿，所述電動推桿底端固定安裝有固定塊，所述固定塊底端安裝有檢測器，所述檢測器底端與壓桿頂端相貼合，所述工作臺頂端開設有通槽，且通槽內部滑動安裝有滑塊，所述滑塊頂端滑動安裝有T型圓桿，所述T型圓桿頂端延伸至壓桿內部，且T型圓桿底端穿過滑塊并延伸至滑塊下側，所述T型圓桿環形側面上安裝有彈簧二，且彈簧二上下兩端分別固定安裝在滑塊底端以及T型圓桿上，所述固定塊左端固定安裝有連接桿，且連接桿底端固定安裝有方塊，且方塊右端與滑塊左端相貼合，所述方塊底端對稱固定安裝兩個三角塊。
[0007]進一步的，所述滑塊前后兩端對稱固定安裝有移動塊，所述通槽內部前后兩壁上均開設有條形槽，所述移動塊滑動安裝在條形槽內部。
[0008]進一步的，所述條形槽內部右壁上固定安裝有彈簧一，且彈簧一左端固定安裝在滑塊上。
[0009]進一步的，所述方形桿一端開設有T型槽，且T型槽內部滑動安裝有T型塊。
[0010]進一步的，所述T型塊一端開設有螺紋孔，所述螺紋孔內部安裝有緊固螺栓，所述緊固螺栓環形側面上安裝有壓環，所述壓環左端與制動器主體相貼合。
[0011]進一步的，所述制動器主體右端均勻固定安裝兩個以上螺桿，所述壓桿右端開設有兩個以上圓形通孔，且螺桿安裝在圓形通孔內部。
[0012]進一步的，所述壓桿底端開設有矩形槽，所述T型圓桿頂端延伸至矩形槽內部。
[0013]本技術的有益效果為：
[0014]1.通過電動推桿工作帶動壓桿移動，進而擠壓制動器主體，方便對靜扭矩進行測量，電動推桿繼續工作帶動檢測器向下移動與壓桿貼合，進而推動壓桿移動，對制動器主體進行靜扭矩檢測，壓桿向下移動擠壓T型圓桿，T型圓桿移動對彈簧二進行拉伸，彈簧二的彈力便于T型圓桿和壓桿的移動復位，該設計方便對制動器主體的靜扭矩進行測量，提高了檢測的速度。
[0015]2.通過三角塊擠壓滑塊，進而帶動壓塊移動與制動器主體分離，便于對制動器主體進行更換，動推桿工作帶動固定塊移動，固定塊移動帶動檢測器向上移動與壓桿分離，固定塊移動通過連接桿和方塊帶動三角塊移動，三角塊移動對滑塊進行擠壓，使得滑塊向右移動，滑塊向右移動帶動T型圓桿向右移動，進而拉動壓桿向右移動與制動器主體分離，進而便于對制動器主體進行更換，進而提高了對制動器主體檢測的速度。
[0016]3.通過T型塊和T型槽的設計便于調節緊固螺栓的位置，進而便于對制動器主體進行拆裝，同時便于放置不同大小的制動器主體，移動塊和條形槽的設計便于滑塊在通槽內部滑動。
附圖說明
[0017]圖1為本技術提出的一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝的立體結構示意圖；
[0018]圖2為本技術提出的一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝的壓桿回位結構示意圖；
[0019]圖3為本技術提出的一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝的滑塊裝配結構示意圖。
[0020]圖中：1、工作臺；2、支撐架；3、方形桿；4、緊固螺栓；5、制動器主體；6、壓桿；7、電動推桿；8、檢測器；9、固定塊；10、滑塊；11、T型圓桿；12、彈簧一；13、連接桿；14、方塊；15、彈簧二；16、三角塊；17、移動塊；18、條形槽。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連接”、“設置”應做廣義理解，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利中的具體含義。
[0022]參照圖1
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圖3，一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝，包括工作臺1、支撐架2、方形桿3、緊固螺栓4，制動器主體5、壓桿6、電動推桿7和檢測器8，工作臺1頂端左側焊接有支撐架2，支撐架2右端通過螺栓均勻安裝兩個以上方形桿3，且方形桿3右端均活動安裝有緊固螺栓4，支撐架2右端安裝有制動器主體5，且制動器主體5左端與方形桿3右端相貼合，緊
固螺栓4一端與制動器主體5右端相貼合，緊固螺栓4的設計便于將制動器主體5安裝在支撐架2上，進而便于測量制動器主體5的靜扭矩，制動器主體5右端裝配有壓桿6，工作臺1頂端焊接有U型架，U型架內部頂端通過螺釘安裝有電動推桿7，電動推桿7底端通過螺栓安裝有固定塊9，固定塊9底端通過螺釘安裝有檢測器8，檢測器8底端與壓桿6頂端相貼合，電動推桿7工作帶動檢測器8移動，進而擠壓壓桿6移動，對制動器主體5的靜扭矩進行測量，工作臺1頂端加工有通槽，且通槽內部活動安裝有滑塊10，滑塊10頂端活動安裝有T型圓桿11，T型圓桿11頂端延伸至壓桿6內部，且T型圓桿11底端穿過滑塊10并延伸至滑塊10下側，T型圓桿11環形側面上裝配有彈簧二15，且彈簧二15上下兩端分別焊接在滑塊10底端以及T型圓桿11上，固定塊9左端通過螺釘安裝有連接桿13，且連接桿13底端焊接有方塊14，且方塊14右端與滑塊10左端相貼合，方塊14底端通過螺釘對稱安裝兩個三角塊16，方塊14的設計便于阻擋滑塊10移動，進而便于固定壓桿6的水平位置，三角塊16的設計便于對滑塊10進行擠壓。
[0023]本技術中，需要說明的是，滑塊10前后兩端對稱焊接有移動塊17，通槽內部前后兩壁上均加工有條形槽18，移動塊17活動安裝在條形槽18內部，移動塊17和條形槽18的設計便于滑塊10滑動安裝在通槽本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車制動器靜扭強度檢測工裝，包括工作臺(1)、支撐架(2)、方形桿(3)、緊固螺栓(4)，制動器主體(5)、壓桿(6)、電動推桿(7)和檢測器(8)，所述工作臺(1)頂端左側固定安裝有支撐架(2)，所述支撐架(2)右端均勻固定安裝兩個以上方形桿(3)，且方形桿(3)右端均滑動安裝有緊固螺栓(4)，所述支撐架(2)右端裝配有制動器主體(5)，且制動器主體(5)左端與方形桿(3)右端相貼合，所述緊固螺栓(4)一端與制動器主體(5)右端相貼合，所述制動器主體(5)右端安裝有壓桿(6)，所述工作臺(1)頂端固定安裝有U型架，所述U型架內部頂端固定安裝有電動推桿(7)，所述電動推桿(7)底端固定安裝有固定塊(9)，所述固定塊(9)底端安裝有檢測器(8)，所述檢測器(8)底端與壓桿(6)頂端相貼合，其特征在于，所述工作臺(1)頂端開設有通槽，且通槽內部滑動安裝有滑塊(10)，所述滑塊(10)頂端滑動安裝有T型圓桿(11)，所述T型圓桿(11)頂端延伸至壓桿(6)內部，且T型圓桿(11)底端穿過滑塊(10)并延伸至滑塊(10)下側，所述T型圓桿(11)環形側面上安裝有彈簧二(15)，且彈簧二(15)上下兩端分別固定安裝在滑塊(10)底端以及T型圓桿(11)上，所述固定塊(9)左端固定安裝有連接桿(13)，且連接桿(13)底端固定安裝有方塊(14)，且方塊(14...
【專利技術屬性】
技術研發人員：錢浩杰，
申請(專利權)人：無錫晶華汽車制動器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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