本實用新型專利技術(shù)公開了一種新能源汽車用減震器，涉及新能源汽車減震技術(shù)領(lǐng)域，包括主體柱，所述主體柱的外壁連接有移動板，且主體柱的內(nèi)壁連接有減震柱，所述減震柱的頂端連接有頂蓋，所述頂蓋的頂端連接有吊耳，所述吊耳的一側(cè)連接有貫穿頂蓋外壁的螺栓，所述減震柱的內(nèi)壁設(shè)置有空腔。本實用新型專利技術(shù)通過設(shè)置空腔、進油口和出油支路，當需要對減震柱和主體柱之間滴加潤滑油時，擰動螺栓，將螺栓取下，隨后轉(zhuǎn)動打開吊耳，將潤滑油從進油口加入，潤滑油順著空腔進入出油支路，通過多組出油支路將潤滑油均勻的滴加在主體柱與減震柱之間，起到了將潤滑油均勻徹底涂抹的作用，且步驟簡單，易于操作。易于操作。易于操作。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新能源汽車用減震器
[0001]本技術(shù)涉及新能源汽車減震
，具體為一種新能源汽車用減震器。
技術(shù)介紹
[0002]目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。
[0003]現(xiàn)有減震器結(jié)構(gòu)往往較為精密，導致其在添加潤滑油的時候，往往只能夠?qū)ζ渚彌_桿的外沿部分進行添加，如需要對減震器內(nèi)部鏈接處進行添加，則需要對整個設(shè)備進行拆卸，該方法步驟繁瑣，費時費力，且減震器上最容易損壞的部件是彈簧，工作人員在為減震器更換彈簧時，需將各個部位進行拆卸非常麻煩，還容易對彈簧造成損壞，在改裝減震器時需要根據(jù)彈簧的長短對減震器進行調(diào)整，調(diào)整過程比較麻煩，還容易損壞減震器的主體。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]基于此，本技術(shù)的目的是提供一種新能源汽車用減震器，以解決現(xiàn)有減震器添加潤滑油只能夠?qū)ζ渚彌_桿的外沿部分進行添加，和更換彈簧且根據(jù)彈簧長短對減震器進行調(diào)整過程較為麻煩的技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車用減震器，包括主體柱，所述主體柱的外壁連接有移動板，且主體柱的內(nèi)壁連接有減震柱，所述減震柱的頂端連接有頂蓋，所述頂蓋的頂端連接有吊耳，所述吊耳的一側(cè)連接有貫穿頂蓋外壁的螺栓，所述減震柱的內(nèi)壁設(shè)置有空腔，所述空腔的頂端設(shè)置有貫穿頂蓋外壁的進油口，所述減震柱的內(nèi)壁設(shè)置有貫穿空腔內(nèi)壁的出油支路，所述主體柱的外壁連接有移動板，所述移動板的外壁設(shè)置有連接塊，且移動板的內(nèi)壁設(shè)置有凸起，所述主體柱的外壁與凸起相接觸的地方設(shè)置有多組凹槽，所述移動板與頂蓋之間連接有彈簧，所述連接塊的內(nèi)壁連接有連接桿。
[0006]優(yōu)選地，所述吊耳的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與頂蓋的頂端連接，且頂蓋與螺栓的外壁連接處設(shè)置有與其匹配的螺孔。
[0007]優(yōu)選地，所述進油口位于吊耳的內(nèi)側(cè)，且進油口的外壁與吊耳的內(nèi)壁連接處設(shè)置有密封圈。
[0008]優(yōu)選地，所述出油支路的一端貫穿減震柱的外壁，且出油支路的另一端貫穿空腔的內(nèi)壁。
[0009]優(yōu)選地，所述連接桿的外壁設(shè)置有螺紋，且連接桿的兩端連接有與連接桿外壁相匹配的螺母。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0011]1、本技術(shù)通過設(shè)置空腔、進油口和出油支路，當需要對減震柱和主體柱之間
滴加潤滑油時，擰動螺栓，將螺栓取下，隨后轉(zhuǎn)動打開吊耳，將潤滑油從進油口加入，潤滑油順著空腔進入出油支路，通過多組出油支路將潤滑油均勻的滴加在主體柱與減震柱之間，起到了將潤滑油均勻徹底涂抹的作用，且步驟簡單，易于操作；
[0012]2、本技術(shù)通過設(shè)移動板、連接桿和凸起，置當彈簧損壞進行更換安裝時，首先根據(jù)彈簧的長度調(diào)整移動板的位置，將移動板內(nèi)壁的凸起移動到合適的凹槽內(nèi)，隨后將連接桿穿過連接塊，再將螺母旋轉(zhuǎn)擰緊，將移動板固定在主體柱的外壁，起到了便于更換彈簧和易于根據(jù)不同彈簧長度進行套接減震器的作用。
附圖說明
[0013]圖1為本技術(shù)的正視圖；
[0014]圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本技術(shù)的空腔與出油支路的連接示意圖；
[0016]圖4為本技術(shù)的移動板和主體柱的連接示意圖。
[0017]圖中：1、主體柱；2、移動板；3、減震柱；4、連接塊；5、彈簧；6、頂蓋；7、吊耳；8、凹槽；9、螺栓；10、空腔；11、進油口；12、出油支路；13、凸起；14、連接桿。
具體實施方式
[0018]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。
[0019]下面根據(jù)本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)，對其實施例進行說明。
[0020]請參閱圖1
?
4，一種新能源汽車用減震器，包括主體柱1，主體柱1的外壁連接有移動板2，且主體柱1的內(nèi)壁連接有減震柱3，減震柱3的頂端連接有頂蓋6，頂蓋6的頂端連接有吊耳7，吊耳7的一側(cè)連接有貫穿頂蓋6外壁的螺栓9，減震柱3的內(nèi)壁設(shè)置有空腔10，空腔10的頂端設(shè)置有貫穿頂蓋6外壁的進油口11，減震柱3的內(nèi)壁設(shè)置有貫穿空腔10內(nèi)壁的出油支路12，主體柱1的外壁連接有移動板2，移動板2的外壁設(shè)置有連接塊4，且移動板2的內(nèi)壁設(shè)置有凸起13，主體柱1的外壁與凸起13相接觸的地方設(shè)置有多組凹槽8，移動板2與頂蓋6之間連接有彈簧5，連接塊4的內(nèi)壁連接有連接桿14。
[0021]具體的，請著重參閱圖1和圖2，吊耳7的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與頂蓋6的頂端連接，且頂蓋6與螺栓9的外壁連接處設(shè)置有與其匹配的螺孔。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，通過取下螺栓9轉(zhuǎn)動打開吊耳7。
[0023]具體的，請著重參閱圖2，進油口11位于吊耳7的內(nèi)側(cè)，且進油口11的外壁與吊耳7的內(nèi)壁連接處設(shè)置有密封圈。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，避免潤滑油從進油口11溢出。
[0025]具體的，請著重參閱圖3，出油支路12的一端貫穿減震柱3的外壁，且出油支路12的另一端貫穿空腔10的內(nèi)壁。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案，通過出油支路12將潤滑油均勻的進入主體柱1與減震柱3的連接處。
[0027]具體的，請著重參閱圖4，連接桿14的外壁設(shè)置有螺紋，且連接桿14的兩端連接有
與連接桿14外壁相匹配的螺母。
[0028]通過采用上述技術(shù)方案，通過連接桿14和螺母將兩個移動板2固定在一起。
[0029]工作原理：當需要對減震柱3和主體柱1之間滴加潤滑油時，擰動螺栓9，將螺栓9取下，隨后轉(zhuǎn)動打開吊耳7，將潤滑油從進油口11加入，潤滑油順著空腔10進入出油支路12，通過多組出油支路12將潤滑油均勻的滴加在主體柱1與減震柱3之間，起到了將潤滑油均勻徹底涂抹的作用，且步驟簡單，易于操作，當彈簧5損壞進行更換安裝時，首先根據(jù)彈簧5的長度調(diào)整移動板2的位置，將移動板2內(nèi)壁的凸起13移動到合適的凹槽8內(nèi)，隨后將連接桿14穿過連接塊4，再將螺母旋轉(zhuǎn)擰緊，將移動板2固定在主體柱1的外壁，起到了便于更換彈簧5和易于根據(jù)不同彈簧5長度進行套接減震器的作用。
[0030]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，但本具體實施例僅僅是對本技術(shù)的解釋，其并不是對技術(shù)的限制，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可在不脫離本技術(shù)的原理和宗旨的情況下，可以根據(jù)需要對實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改、替換和變型等，但只要在本技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車用減震器，包括主體柱（1），其特征在于：所述主體柱（1）的外壁連接有移動板（2），且主體柱（1）的內(nèi)壁連接有減震柱（3），所述減震柱（3）的頂端連接有頂蓋（6），所述頂蓋（6）的頂端連接有吊耳（7），所述吊耳（7）的一側(cè)連接有貫穿頂蓋（6）外壁的螺栓（9），所述減震柱（3）的內(nèi)壁設(shè)置有空腔（10），所述空腔（10）的頂端設(shè)置有貫穿頂蓋（6）外壁的進油口（11），所述減震柱（3）的內(nèi)壁設(shè)置有貫穿空腔（10）內(nèi)壁的出油支路（12），所述主體柱（1）的外壁連接有移動板（2），所述移動板（2）的外壁設(shè)置有連接塊（4），且移動板（2）的內(nèi)壁設(shè)置有凸起（13），所述主體柱（1）的外壁與凸起（13）相接觸的地方設(shè)置有多組凹槽（8），所述移動板（2）與頂蓋（6）之間連接有彈簧（5），所述連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳紅霞，
申請(專利權(quán))人：陳紅霞，
類型：新型
國別省市：
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