本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及封堵蓋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用橡膠堵蓋，包括堵蓋帽以及與堵蓋帽固定連接的堵蓋銷(xiāo)，堵蓋銷(xiāo)的一端固定連接于堵蓋帽的圓心處，堵蓋銷(xiāo)沿著長(zhǎng)度的中心線開(kāi)設(shè)有柱狀封堵通孔，柱狀封堵通孔內(nèi)部設(shè)置有柱狀封堵體，復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離柱狀封堵體端與柱狀封堵體的一端固定連接，第一限流塊和第二限流塊均開(kāi)設(shè)有相同規(guī)格的限流通孔，限位架與限流通孔之間設(shè)置有活動(dòng)球，該活動(dòng)球直徑略大于限流通孔直徑，柱狀封堵體內(nèi)部還設(shè)置有多根彈性支撐桿。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)封堵第一限流塊的活動(dòng)球?qū)?fù)位，本設(shè)置能夠在實(shí)際使用中將機(jī)體內(nèi)部的高溫高壓的油液進(jìn)行有效的降溫和緩沖，進(jìn)而減少機(jī)體內(nèi)部的壓力和問(wèn)題，提升封堵蓋的封堵效果。果。果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)用橡膠堵蓋
[0001]本技術(shù)涉及封堵蓋
，尤其涉及一種汽車(chē)用橡膠堵蓋。
技術(shù)介紹
[0002]隨著汽車(chē)內(nèi)部管線的增加，其中汽車(chē)油液封堵設(shè)備也隨著加大了應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車(chē)油液封堵件因具備良好的密封性、安裝便捷性和耐久性等優(yōu)點(diǎn)被廣泛采用，但傳統(tǒng)密封墊為保持固定強(qiáng)度和密封性，會(huì)設(shè)計(jì)額外固定點(diǎn)或?qū)⒚芊鈮|設(shè)計(jì)的很厚實(shí)，導(dǎo)致安裝工序復(fù)雜，安裝過(guò)程困難，增加了工人的安裝工時(shí)和勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了安裝效率。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)用油封，在實(shí)實(shí)際使用中，由于汽車(chē)內(nèi)部在運(yùn)行一端時(shí)間后溫度會(huì)有所上升，原來(lái)內(nèi)部的氣體會(huì)受熱膨脹，膨脹的氣體會(huì)對(duì)油封產(chǎn)生一定的壓力，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使得油封被該高溫氣體頂開(kāi)，影響密封效果，同時(shí)傳統(tǒng)的油封蓋具有較多的型號(hào)，容易導(dǎo)致了一車(chē)一用的情況，加大了浪費(fèi)。
[0004]有鑒于此特提出本技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)用橡膠堵蓋。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
[0007]一種汽車(chē)用橡膠堵蓋，包括堵蓋帽以及與所述堵蓋帽固定連接的堵蓋銷(xiāo)，所述堵蓋銷(xiāo)的一端固定連接于堵蓋帽的圓心處，所述堵蓋銷(xiāo)沿著長(zhǎng)度的中心線開(kāi)設(shè)有柱狀封堵通孔，所述柱狀封堵通孔內(nèi)部設(shè)置有柱狀封堵體，所述柱狀封堵體內(nèi)靠近堵蓋帽端沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離柱狀封堵體端與柱狀封堵體的一端固定連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述堵蓋銷(xiāo)遠(yuǎn)離堵蓋帽端包括有凸起板，該所述凸起板靠近堵蓋帽側(cè)設(shè)置有密封板，所述密封板的一端與堵蓋帽側(cè)壁連接，所述密封板頂部設(shè)置有定位彈簧，所述定位彈簧遠(yuǎn)離密封板端于與堵蓋銷(xiāo)外壁固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述柱狀封堵體外壁與柱狀封堵通孔內(nèi)壁之間密封夾設(shè)有密封夾層。
[0010]進(jìn)一步的，所述柱狀封堵體沿著長(zhǎng)度方向的中心線開(kāi)設(shè)有柱狀緩沖筒，所述柱狀緩沖筒內(nèi)壁固定設(shè)置有第一限流塊和第二限流塊，所述第一限流塊和第二限流塊相對(duì)側(cè)均設(shè)置有限位架，所述第一限流塊和第二限流塊均開(kāi)設(shè)有相同規(guī)格的限流通孔。
[0011]進(jìn)一步的，所述限位架與限流通孔之間設(shè)置有活動(dòng)球，該所述活動(dòng)球直徑略大于限流通孔的直徑。
[0012]進(jìn)一步的，所述柱狀封堵體內(nèi)部還設(shè)置有多根彈性支撐桿。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提出了一種汽車(chē)用橡膠堵蓋，具有以下有益效果：
[0014]該汽車(chē)用橡膠堵蓋，通過(guò)設(shè)置有密封板，實(shí)際使用中將本設(shè)備密封封裝至待密封的空洞內(nèi)，密封板將與空洞內(nèi)壁接觸連接，隨著本設(shè)備封裝動(dòng)作的深入，密封板近堵蓋帽端將靠近堵蓋銷(xiāo)方向移動(dòng)，隨著移動(dòng)的進(jìn)行，定位彈簧會(huì)受到壓迫進(jìn)而產(chǎn)生形變，受到形變力
的定位彈簧會(huì)產(chǎn)生相關(guān)對(duì)抗的反作用力，該反作用力能夠一直反饋給密封板，再由密封板作用于空洞內(nèi)壁，進(jìn)而使得密封板與空洞內(nèi)壁封裝較為牢固，且不容易脫落，同時(shí)由于定位彈簧具有一定的收放空間，因此不同收放狀態(tài)下的密封板能夠適應(yīng)不同空洞直徑，進(jìn)而提升本裝置的封裝適用范圍，減少浪費(fèi)。
[0015]該汽車(chē)用橡膠堵蓋，通過(guò)設(shè)置復(fù)位彈簧，實(shí)際使用中機(jī)體內(nèi)部容易產(chǎn)生高溫或高壓狀態(tài)，該高溫高壓作用于柱狀封堵體，并使得柱狀封堵體對(duì)復(fù)位彈簧產(chǎn)生推力，該推力作用于復(fù)位彈簧并使得其產(chǎn)生形變，該形變能夠有效抵消機(jī)體內(nèi)部的高溫高壓，使得本裝置封堵較為牢固，不易脫落。
[0016]該汽車(chē)用橡膠堵蓋，通過(guò)設(shè)置第一限流塊和第二限流塊，實(shí)際中，機(jī)體內(nèi)部的高溫高壓油液通過(guò)限流通孔進(jìn)入，進(jìn)而推擠活動(dòng)球運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)球堵塞第一限流塊的目的，有效限制油液沖擊，待機(jī)體內(nèi)部高溫高壓減少時(shí)，受到復(fù)位彈簧的復(fù)位力，柱狀封堵體將復(fù)位，同時(shí)高溫高壓油液也將回流，因此，封堵第一限流塊的活動(dòng)球?qū)?fù)位，本設(shè)置能夠在實(shí)際使用中將機(jī)體內(nèi)部的高溫高壓的油液進(jìn)行有效的降溫和緩沖，進(jìn)而減少機(jī)體內(nèi)部的壓力和問(wèn)題，提升封堵蓋的封堵效果。
附圖說(shuō)明
[0017]圖1為本技術(shù)提出的一種汽車(chē)用橡膠堵蓋的整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本技術(shù)提出的一種汽車(chē)用橡膠堵蓋的柱狀封堵體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本技術(shù)提出的一種汽車(chē)用橡膠堵蓋的彈性支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中：1、堵蓋帽；2、堵蓋銷(xiāo)；3、柱狀封堵通孔；4、柱狀封堵體；5、復(fù)位彈簧；6、密封板；7、定位彈簧；8、密封夾層；9、柱狀緩沖筒；10、第一限流塊；11、第二限流塊；12、限位架；13、限流通孔；14、活動(dòng)球；15、彈性支撐桿。
具體實(shí)施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D1
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圖3，一種汽車(chē)用橡膠堵蓋，包括堵蓋帽1以及與堵蓋帽1固定連接的堵蓋銷(xiāo)2，堵蓋銷(xiāo)2的一端固定連接于堵蓋帽1的圓心處，堵蓋銷(xiāo)2沿著長(zhǎng)度的中心線開(kāi)設(shè)有柱狀封堵通孔3，柱狀封堵通孔3內(nèi)部設(shè)置有柱狀封堵體4，柱狀封堵體4內(nèi)靠近堵蓋帽1端沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5遠(yuǎn)離柱狀封堵體4端與柱狀封堵體4的一端固定連接。
[0023]堵蓋銷(xiāo)2遠(yuǎn)離堵蓋帽1端包括有凸起板，該凸起板靠近堵蓋帽1側(cè)設(shè)置有密封板6，密封板6的一端與堵蓋帽1側(cè)壁連接，密封板6頂部設(shè)置有定位彈簧7，定位彈簧7遠(yuǎn)離密封板6端于與堵蓋銷(xiāo)2外壁固定連接。
[0024]柱狀封堵體4外壁與柱狀封堵通孔3內(nèi)壁之間密封夾設(shè)有密封夾層8。
[0025]柱狀封堵體4沿著長(zhǎng)度方向的中心線開(kāi)設(shè)有柱狀緩沖筒9，柱狀緩沖筒9內(nèi)壁固定設(shè)置有第一限流塊10和第二限流塊11，第一限流塊10和第二限流塊11相對(duì)側(cè)均設(shè)置有限位
架12，第一限流塊10和第二限流塊11均開(kāi)設(shè)有相同規(guī)格的限流通孔13。
[0026]限位架12與限流通孔13之間設(shè)置有活動(dòng)球14，該活動(dòng)球14直徑略大于限流通孔13的直徑。
[0027]柱狀封堵體4內(nèi)部還設(shè)置有多根彈性支撐桿15。
[0028]本技術(shù)中，使用時(shí)，首先，通過(guò)設(shè)置有密封板6，實(shí)際使用中將本設(shè)備密封封裝至待密封的空洞內(nèi)，密封板6將與空洞內(nèi)壁接觸連接，隨著本設(shè)備封裝動(dòng)作的深入，密封板6近堵蓋帽1端將靠近堵蓋銷(xiāo)2方向移動(dòng)，隨著移動(dòng)的進(jìn)行，定位彈簧7會(huì)受到壓迫進(jìn)而產(chǎn)生形變，受到形變力的定位彈簧7會(huì)產(chǎn)生相關(guān)對(duì)抗的反作用力，該反作用力能夠一直反饋給密封板6，再由密封板6作用于空洞內(nèi)壁，進(jìn)而使得密封板6與空洞內(nèi)壁封裝較為牢固，且不容易脫落，同時(shí)由于定位彈簧7具有一定的收放空間，因此不同收放狀態(tài)下的密封板6能夠適應(yīng)不同空洞直徑，進(jìn)而提升本裝置的封裝適用范圍，減少浪費(fèi)。
[0029]然后，通過(guò)設(shè)置復(fù)位彈簧5，實(shí)際使用中機(jī)體內(nèi)部容易產(chǎn)生高溫或高壓狀態(tài)，該高溫高壓作用于柱狀封堵體4，并本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)用橡膠堵蓋，包括堵蓋帽(1)以及與所述堵蓋帽(1)固定連接的堵蓋銷(xiāo)(2)，其特征在于，所述堵蓋銷(xiāo)(2)的一端固定連接于堵蓋帽(1)的圓心處，所述堵蓋銷(xiāo)(2)沿著長(zhǎng)度的中心線開(kāi)設(shè)有柱狀封堵通孔(3)，所述柱狀封堵通孔(3)內(nèi)部設(shè)置有柱狀封堵體(4)，所述柱狀封堵體(4)內(nèi)靠近堵蓋帽(1)端沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有復(fù)位彈簧(5)，所述復(fù)位彈簧(5)遠(yuǎn)離柱狀封堵體(4)端與柱狀封堵體(4)的一端固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用橡膠堵蓋，其特征在于，所述堵蓋銷(xiāo)(2)遠(yuǎn)離堵蓋帽(1)端包括有凸起板，該所述凸起板靠近堵蓋帽(1)側(cè)設(shè)置有密封板(6)，所述密封板(6)的一端與堵蓋帽(1)側(cè)壁連接，所述密封板(6)頂部設(shè)置有定位彈簧(7)，所述定位彈簧(7)遠(yuǎn)離密封板(6)端于與堵蓋銷(xiāo)(2)外壁固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭群，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海長(zhǎng)青橡塑制品有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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