本實用新型專利技術涉及施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構，其特征在于：包括控制組件，所述控制組件用于提供動力；傳動結構，所述傳動結構的一部分與控制組件連接；門，所述門與所述傳動結構的另一部分連接；所述控制組件提供動力至所述傳動結構，由所述傳動結構傳遞正向的動力，使所述門沿第一方向移動，或所述控制組件提供動力至所述傳動結構，由所述傳動結構傳遞反向的動力，使門沿第二方向移動。本實用新型專利技術設計了聯軸結構，在維修作業時打開聯軸結構或移動聯軸結構可分離第一傳動軸和第二傳動軸，使維保人員可手動通過傳動結構打開門，便于維保人員進入檢修，降低維修保養的難度，進而提高維修效率。高維修效率。高維修效率。
【技術實現步驟摘要】
施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構
[0001]本技術涉及施工電梯設備領域，尤其涉及施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構。
技術介紹
[0002]施工電梯是由轎廂、驅動機構、標準節、附墻、底盤、圍欄、電氣系統等部分組成，是建筑施工中用于載人載貨的施工設備。施工電梯的轎廂有兩道電梯門，進物料時打開的電梯門，稱為進料門；出物料時打開另一道電梯門，稱為出料門。
[0003](1)目前的電梯門都需要人工啟閉，消耗工人體力，而且工作效率低下。
[0004](2)忘關電梯門或關閉不嚴的情況時常發生，可能導致工人受傷或高空墜物等險情，存在較大安全隱患。
[0005](3)驅動結構或控制結構發生故障后，無法自由開門或關門從而導致維修人員進出不方便。
技術實現思路
[0006]針對上述現有技術的缺點，本技術提供施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構，以解決現有技術中的一個或多個問題。
[0007]為實現上述目的，本技術的技術方案如下：
[0008]施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構，包括
[0009]控制組件，所述控制組件用于提供動力；
[0010]傳動結構，所述傳動結構的一部分與控制組件連接；
[0011]門，所述門與所述傳動結構的另一部分連接；
[0012]所述控制組件提供動力至所述傳動結構，由所述傳動結構傳遞正向的動力，使所述門沿第一方向移動
[0013]或所述控制組件提供動力至所述傳動結構，由所述傳動結構傳遞反向的動力，使門沿第二方向移動。
[0014]進一步的，所述傳動結構包括減速機、至少一根第一傳動軸、聯軸結構、至少一根第二傳動軸、鏈輪及鏈條，所述減速機的輸出端與第一傳動軸的一部分連接，所述第一傳動軸的另一部分通過聯軸結構與第二傳動軸的一部分連接，所述第二傳動軸的另一部分連接鏈輪，所述鏈輪與鏈條嚙合。
[0015]進一步的，所述聯軸結構包括可拆卸連接的第一部和第二部，所述第一部開設有第一槽，所述第二部開設有第二槽，所述第一槽和所述第二槽在所述第一部與所述第二部連接之后形成供第一傳動軸、第二傳動軸配合的第一孔。
[0016]進一步的，所述聯軸結構包括開設有第二孔、第三孔的第三部以及與所述第三部連接的至少兩個固定部，所述固定部的一部分具有第四孔，所述第四孔內設置定位結構。
[0017]進一步的，所述定位結構包括彈性件以及與所述彈性件連接的鋼珠。
[0018]進一步的，所述第一傳動軸具有用于與聯軸結構連接的第一連接段，所述第二傳動軸具有用于與聯軸結構連接的第二連接段，所述第一連接段與所述第二連接段的截面相同，在所述第一連接段和所述第二連接段的外側均開設槽，所述第一連接段和所述第二連接段均具有至少一棱邊。
[0019]進一步的，所述自動開啟關閉機構還包括底板、與所述底板連接的至少一軸承座和至少一鎖緊套，所述軸承座與所述鎖緊套分別與傳動結構的一部分連接。
[0020]進一步的，所述鎖緊套包括開設第五孔的套本體，所述套本體具有一開口，在靠近所述開口，在所述套本體上還設置至少兩個第六孔。
[0021]與現有技術相比，本技術的有益技術效果如下：
[0022](一)本技術通過設置聯軸結構，在維修作業時通過打開聯軸結構或移動聯軸結構可使第一傳動軸與第二傳動軸分離，使維保人員可通過手動的方式通過傳動結構實現門的打開，便于維保人員可進入檢修，降低維修保養的難度，進而提高維修效率。
[0023](二)進一步的，采用減速機降低轉速、增大轉矩，從而避免使用更大功率的電機，節省能源。
[0024](三)進一步的，自動開啟關閉機構的自動化程度高，其取代傳統人工開關門的方式，大大降低了工人的勞動強度。并且其可以直接在現有施工電梯上改裝，不需要更改現有轎廂結構和尺寸，生產周期短，可操作性強。
附圖說明
[0025]圖1為本技術施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構的應用示意圖。
[0026]圖2為本技術實施例一施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構的俯視圖。
[0027]圖3為本技術實施例一施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構的正視圖。
[0028]圖4為本技術實施例一施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構的聯軸結構爆炸圖。
[0029]圖5為本技術施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構的鎖緊套結構圖。
[0030]圖6為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構的俯視圖。
[0031]圖7為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構中第一傳動軸和第二傳動軸的局部放大圖。
[0032]圖8為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構在B
?
B方向的剖視圖。
[0033]圖9為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構中聯軸結構結構圖。
[0034]圖10為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構在A
?
A方向的剖視圖。
[0035]圖11為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構中第三部的剖視圖。
[0036]圖12為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構中固定部的剖視圖。
[0037]圖13為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構中聯軸結構與第
一傳動軸、第二傳動軸連接的示意圖。
[0038]圖14為本技術實施例二施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構中聯軸結構與第一傳動軸分離的結構示意圖。
[0039]附圖中標記：1、底板；2、電機；3、減速機；4、聯軸結構；41、第一部；42、第二部；43、第一孔；44、第一槽；45、第二槽；46、第三部；461、第二孔；462、第三孔；47、固定部；471、緊定螺絲；472、第四孔；473、彈簧；474、鋼珠；5、軸承座；60、第一傳動軸；61、第一連接段；62、第二連接段；621、棱邊；63、第三槽；64、第四槽；6、第二傳動軸；7、鎖緊套；71、套本體；72、第五孔；73、開口；74、第六孔；8、鏈輪；9、門；10、配重；11、鏈條；12、鏈條連接件。
具體實施方式
[0040]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖和具體實施方式對本技術提出的裝置作進一步詳細說明。根據下面說明，本技術的優點和特征將更清楚。需要說明的是，附圖采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本技術實施方式的目的。為了使本技術的目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，請參閱附圖。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本技術實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本技術所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本技術所揭示的
技術實現思路
能涵蓋的范圍內。
[004本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構，其特征在于：包括控制組件，所述控制組件用于提供動力；傳動結構，所述傳動結構的一部分與控制組件連接；門，所述門與所述傳動結構的另一部分連接；所述控制組件提供動力至所述傳動結構，由所述傳動結構傳遞正向的動力，使所述門沿第一方向移動或所述控制組件提供動力至所述傳動結構，由所述傳動結構傳遞反向的動力，使門沿第二方向移動。2.如權利要求1所述的施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構，其特征在于：所述傳動結構包括減速機、至少一根第一傳動軸、聯軸結構、至少一根第二傳動軸、鏈輪及鏈條，所述減速機的輸出端與第一傳動軸的一部分連接，所述第一傳動軸的另一部分通過聯軸結構與第二傳動軸的一部分連接，所述第二傳動軸的另一部分連接鏈輪，所述鏈輪與鏈條嚙合。3.如權利要求2所述的施工電梯吊籠門自動開啟關閉機構，其特征在于：所述聯軸結構包括可拆卸連接的第一部和第二部，所述第一部開設有第一槽，所述第二部開設有第二槽，所述第一槽和所述第二槽在所述第一部與所述第二部連接之后形成供第一傳動軸、第二傳動軸配合的第一孔。4.如權利要求2所述的施工電梯吊籠門自動開啟...
【專利技術屬性】
技術研發人員：邱亞東，
申請(專利權)人：無錫新馬赫動力控制有限公司，
類型：新型
國別省市：
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