一種用于過氧化氫的出庫裝車系統技術方案

一種用于過氧化氫的出庫裝車系統，包括第一貯存槽（1）、第二貯存槽（2）和純水貯存槽（3），與第一貯存槽（1）連通的第一輸送泵（4），設置在第一輸送泵（4）出口管道上的第一流量調節閥（5）和第一液體在線比重傳感器（6），與所述第二貯存槽（2）連通的第二輸送泵（7），設置在第二輸送泵（7）出口管道上的第二流量調節閥（8）和第二液體在線比重傳感器（9），與純水貯存槽（3）連通的純水輸送泵（10），設置在純水輸送泵（10）出口管道上的純水流量調節閥（11），裝車輸送管道，設置在裝車輸送管道上的第三液體在線比重傳感器（12）和裝車控制閥（13），PLC控制器。PLC控制器。PLC控制器。

【技術實現步驟摘要】
一種用于過氧化氫的出庫裝車系統


[0001]本技術涉及過氧化氫生產
，尤其是涉及一種用于過氧化氫的出庫裝車系統。

技術介紹

[0002]過氧化氫溶液又被成為雙氧水，是一種生產過氧乙酸、過氧化硫脲等過氧化物的重要原料，并廣泛用于醫藥、紡織印染，造紙漂白等行業。目前，過氧化氫生產裝置大部分采用稀品系統，生產的過氧化氫濃度約為27.5wt%～30wt%，從降低運輸費用等方面考慮，目前多數生產廠家采用濃縮工藝，對過氧化氫進行濃縮后，濃度達到50 wt%或更高。市場上的商戶對過氧化氫的濃度也有不同的需求。然而在生產過程中，從穩定生產及貯存設施方面考慮，很難適應不同客戶對不同濃度的需求，為此，多數廠家設有過氧化氫調濃槽，在裝車前根據用戶的需求，通過計算將不同濃度的過氧化氫或部分純水抽入過氧化氫調濃槽內進行調兌，混合后裝車。
[0003]目前用于過氧化氫的出庫裝車系統，需額外消耗能源，配建相應的調濃設施，調兌時需用時間，降低了物流速度；調濃過程中因過氧化氫調濃槽中常常留有剩余液，以前混合液較難做到混合均勻，加上過氧化氫溫度和濃度的變化，調配后的濃度往往與用戶所需的濃度存在一定的誤差，在計量時需多次多點取樣混合后測定濃度，才能做到相對符合實際濃度。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題是如何提供一種能有效降低能耗，提高生產效率和方便操作的用于過氧化氫的出庫裝車系統。
[0005]為了解決上述技術問題，本技術提供一種用于過氧化氫的出庫裝車系統，包括第一貯存槽、第二貯存槽和純水貯存槽，通過管道與所述第一貯存槽連通的第一輸送泵，設置在所述第一輸送泵出口管道上的第一流量調節閥和第一液體在線比重傳感器，通過管道與所述第二貯存槽連通的第二輸送泵，設置在所述第二輸送泵出口管道上的第二流量調節閥和第二液體在線比重傳感器，通過管道與所述純水貯存槽連通的純水輸送泵，設置在所述純水輸送泵出口管道上的純水流量調節閥，與第一輸送泵出口管道、第二輸送泵出口管道和純水輸送泵出口管道連接的裝車輸送管道，設置在所述裝車輸送管道上的第三液體在線比重傳感器和裝車控制閥；還包括PLC控制器，所述PLC控制器電連接第一液體在線比重傳感器、第二液體在線比重傳感器、第三液體在線比重傳感器、第一輸送泵、第二輸送泵、純水輸送泵、第一流量調節閥、第二流量調節閥、純水流量調節閥和裝車控制閥。
[0006]作為進一步改進技術方案，本技術提供的用于過氧化氫的出庫裝車系統，還包括與所述第三液體在線比重傳感器與裝車控制閥之間的裝車輸送管道連通的回流管，設置在所述回流管上的回流控制閥；所述回流管與所述第一貯存槽或第二貯存槽的頂部連通；所述PLC控制器電連接回流控制閥。
[0007]作為進一步改進技術方案，本技術提供的用于過氧化氫的出庫裝車系統，所述第一液體在線比重傳感器、第二液體在線比重傳感器、第三液體在線比重傳感器均包括電容式差壓傳感器以及與其相連接的、插入生產過程的一對壓力中繼器，在兩個壓力中繼器之間設有溫度傳感器，用來補償過程液體的溫度變化。
[0008]作為進一步改進技術方案，本技術提供的用于過氧化氫的出庫裝車系統，還包括設置在所述純水輸送泵出口管道上的溫度傳感器，所述PLC控制器電連接溫度傳感器。
[0009]在不沖突的情況下，前述改進技術方案可以單獨或組合實施。
[0010]本技術提供的技術方案，在生產過程中，PLC控制器對第一輸送泵、第二輸送泵和純水輸送泵的啟停進行實時控制，因而能降低輸送泵的空轉，降低能耗。通過在管道上安裝液體在線比重傳感器，利用PLC控制器，配制符合要求的過氧化氫水溶液，并通過第三液體在線比重傳感器進行實時監測，反饋，能保障裝車過氧化氫水溶液濃度的一致性，交易更加公平，同時無需設置過氧化氫調濃槽，無需對生產設施進行額外的清洗，簡化了維修，解決了現有技術的不足。
附圖說明
[0011]附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，但并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：
[0012]圖1是實施例用于過氧化氫的出庫裝車系統的結構原理示意圖。
具體實施方式
[0013]下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1所示的用于過氧化氫的出庫裝車系統，包括第一貯存槽1、第二貯存槽2和純水貯存槽3，通過管道與第一貯存槽1連通的第一輸送泵4，設置在第一輸送泵4出口管道上的第一流量調節閥5和第一液體在線比重傳感器6，通過管道與第二貯存槽2連通的第二輸送泵7，設置在第二輸送泵7出口管道上的第二流量調節閥8和第二液體在線比重傳感器9，通過管道與純水貯存槽3連通的純水輸送泵10，設置在純水輸送泵10出口管道上的純水流量調節閥11，與第一輸送泵4出口管道、第二輸送泵7出口管道和純水輸送泵10出口管道連接的裝車輸送管道，設置在裝車輸送管道上的第三液體在線比重傳感器12和裝車控制閥13；還包括PLC控制器（圖中未示出），PLC控制器電連接第一液體在線比重傳感器6、第二液體在線比重傳感器9、第三液體在線比重傳感器12、第一輸送泵4、第二輸送泵7、純水輸送泵10、第一流量調節閥5、第二流量調節閥8、純水流量調節閥11和裝車控制閥13。
[0015]工作原理：過氧化氫水溶液的濃度與比重存在對應關系。PLC控制器為可編程邏輯控制器，其硬件結構與微型計算機相同，分為電源、中央處理單元CPU、存儲器、輸入輸出接口電路、功能模塊、通信模塊等，其工作過程分為輸入采樣、用戶程序執行和輸出刷新三個階段，稱作一個掃描周期，在運行期間，PLC控制器以一定的掃描速度重復執行上述三個階段。第一貯存槽1、第二貯存槽2分別用于貯存高、低二種濃度的過氧化氫水溶液，第一液體在線比重傳感器6檢測第一貯存槽1輸出過氧化氫水溶液的比重、第二液體在線比重傳感器9檢測第二貯存槽2輸出過氧化氫水溶液的比重，第三液體在線比重傳感器12檢測裝車的過
氧化氫水溶液的比重，向PLC控制器輸入裝車過氧化氫水溶液濃度要求后，PLC控制器控制啟動第一輸送泵4和第二輸送泵7，控制打開第一流量調節閥5和第二流量調節閥8，在獲得第一液體在線比重傳感器6和第二液體在線比重傳感器9的采樣比重數據后，確定并控制第一流量調節閥5和第二流量調節閥8的流量，配制出符合裝車比重（濃度）要求的過氧化氫水溶液，控制裝車控制閥13的運行。PLC控制器通過控制第一輸送泵4和第二輸送泵7的啟停，控制第一流量調節閥5、第二流量調節閥8的輸出流量，可以配制出濃度介于第一貯存槽1與第二貯存槽2內過氧化氫水溶液濃度之間的過氧化氫水溶液。當要配制低于第一貯存槽1和第二貯存槽2中的較低濃度的過氧化氫水溶液時，PLC控制器純水輸送泵10啟動，通過加入純水，配制低濃度的過氧化氫水溶液。第三液體在線比重傳感器12檢測的過氧化氫水溶液的比重，輸入PLC控制器，PLC控制器通過與輸入的濃度（比重）要求值進行比對，適時輸出刷新，調節本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于過氧化氫的出庫裝車系統，其特征在于，包括第一貯存槽（1）、第二貯存槽（2）和純水貯存槽（3），通過管道與所述第一貯存槽（1）連通的第一輸送泵（4），設置在所述第一輸送泵（4）出口管道上的第一流量調節閥（5）和第一液體在線比重傳感器（6），通過管道與所述第二貯存槽（2）連通的第二輸送泵（7），設置在所述第二輸送泵（7）出口管道上的第二流量調節閥（8）和第二液體在線比重傳感器（9），通過管道與所述純水貯存槽（3）連通的純水輸送泵（10），設置在所述純水輸送泵（10）出口管道上的純水流量調節閥（11），與第一輸送泵（4）出口管道、第二輸送泵（7）出口管道和純水輸送泵（10）出口管道連接的裝車輸送管道，設置在所述裝車輸送管道上的第三液體在線比重傳感器（12）和裝車控制閥（13）；還包括PLC控制器，所述PLC控制器電連接第一液體在線比重傳感器（6）、第二液體在線比重傳感器（9）、第三液體在線比重傳感器（12）、第一輸送泵（4）、第二輸送泵（7）、純水輸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙涸浜，李衛紅，易穎鵬，鄧青山，楊云強，曾翔，
申請(專利權)人：湖南雙陽高科化工有限公司，
類型：新型
國別省市：