一種電動車用定時加熱坐墊制造技術

本實用新型專利技術提供一種電動車用定時加熱坐墊，主要包括電動車殼體、安裝于電動車殼體上的坐墊和設于坐墊底部的電池組；坐墊包括上方的頂面和前端的鉸接部；頂面的一端與鉸接部固接；頂面的底部設有線性電能加熱層；線性電能加熱層由電池組供電，線性電能加熱層和電池組之間設有數控開關；電動車殼體上安裝有控制面板；控制面板依次連接微處理器和數控開關；微處理器還連接有計時器。本實用新型專利技術在設定時間內對電動車坐墊進行加熱，駕駛人員在駕駛之前，坐墊便處于溫暖舒適的狀態，提高用戶使用體驗；另一方面，使用者可通過鉸接部翻折坐墊的頂面，以檢修或更換坐墊底部的線性電能加熱層，避免長期使用的線性電能加熱層因老損而造成的安全隱患。成的安全隱患。成的安全隱患。

【技術實現步驟摘要】
一種電動車用定時加熱坐墊


[0001]本技術主要涉及電動車
，尤其涉及一種電動車用定時加熱坐墊。

技術介紹

[0002]目前，電動自行車、摩托車和三輪車已成為人們出行的主要交通工具，但是，在寒冷的冬季或深秋中，上述敞開式的交通工具無法為使用者提供一個保溫的駕駛空間，特別是電動自行車、摩托車或三輪車一般停靠在戶外，坐墊在冬季或深秋會變得冰涼，冰涼的坐墊會給使用者帶來不適感。但現有電動車加熱坐墊只能在使用之前臨時加熱，在加熱一段時間后，坐墊才會升溫，升溫之前坐墊仍為冰冷狀態，實用性以及用戶體驗較差，此外，用于加熱坐墊的發熱絲往往不可更換，老損狀態下的發熱絲存在較大的安全隱患。

技術實現思路

[0003]現有電動車加熱坐墊需一定時間才能提升坐墊表面的溫度，在此之前坐墊仍處于冰冷狀態，為了解決上述技術問題，本技術提供一種電動車用定時加熱坐墊。
[0004]本技術提供的技術方案為：
[0005]本技術提供一種電動車用定時加熱坐墊，包括電動車殼體、安裝于所述電動車殼體上的坐墊和設于所述坐墊底部的電池組；所述坐墊包括上方的頂面和前端的鉸接部；所述頂面的一端與所述鉸接部固接；所述頂面的底部設有線性電能加熱層；所述線性電能加熱層由所述電池組供電，所述線性電能加熱層和所述電池組之間設有數控開關；所述電動車殼體上安裝有控制面板；所述控制面板依次連接微處理器和所述數控開關；所述微處理器還連接有計時器。
[0006]優選的，所述坐墊的頂面下層設有加熱槽；所述線性電能加熱層鋪設于所述加熱槽底部；所述線性電能加熱層與所述坐墊的頂面之間設有海綿墊層。
[0007]優選的，所述頂面的另一端設有卡接結構；所述卡接結構包括固設于所述頂面一端的卡頭和固定安裝在所述加熱槽內的兩塊卡板；兩塊所述卡板的板面相對，所述卡板的板面沿所述加熱槽的寬度方向設置；所述卡頭設在兩塊所述卡板之間；所述卡板內部水平設有通槽；所述通槽的槽面上固設彈簧；所述彈簧向所述通槽外部延伸，其末端連接有卡球；兩個所述卡球相對設置；所述通槽的口徑大于所述卡球的球徑；所述卡頭伸入兩所述卡板之間，其末端通過兩個所述卡球卡住。
[0008]優選的，所述卡頭與所述卡球卡接的接觸面為內凹的球面。
[0009]優選的，所述線性電能加熱層和所述海綿墊層一端延伸至所述鉸接部、另一端延伸至所述卡板的板面。
[0010]本技術的有益效果：
[0011]本技術提供的電動車用定時加熱坐墊，能夠在設定時間內對電動車坐墊進行加熱，駕駛人員在駕駛之前，坐墊便處于溫暖舒適的狀態，提高用戶使用體驗；另一方面，使用者可通過鉸接部翻折坐墊的頂面，以檢修或更換坐墊底部的線性電能加熱層，避免長期
使用的線性電能加熱層因老損而造成的安全隱患。
附圖說明
[0012]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本技術及其特征、外形和優點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點在于示出本技術的主旨。
[0013]圖1為本技術的剖視圖；
[0014]圖2為圖1中關于A處的放大圖；
[0015]圖3為圖1中關于B處的放大圖；
具體實施方式
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。需要注意的是，本技術所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。
[0017]應當理解的是，當在本說明書中如使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。
[0018]如出現術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等，其所指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0019]如出現術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0020]除非另有明確的規定和限定，如出現術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0021]下面結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行說明，顯然所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。因此，以下對附圖中提供的本技術實施例中的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例。基于本技術的實施例，本領域技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術的保護范圍。
[0022]實施例1
[0023]現有電動車加熱坐墊需一定時間才能提升坐墊表面的溫度，在此之前坐墊仍處于冰冷狀態，為了解決上述技術問題，本技術的實施例提供一種電動車用定時加熱坐墊，包括電動車殼體1、安裝于電動車殼體1上的坐墊2和設于坐墊2底部的電池組3；坐墊2包括上方的頂面201和前端的鉸接部202；頂面201的一端與鉸接部202固接；頂面201的底部設有線性電能加熱層4；線性電能加熱層4由電池組3供電，線性電能加熱層4和電池組3之間設有數控開關5；電動車殼體1上安裝有控制面板6；控制面板6依次連接微處理器7和數控開關5；
微處理器7還連接有計時器8。
[0024]在使用本實施例涉及的電動車用定時加熱坐墊2時，用戶通過控制面板6設定加熱坐墊2加熱的時間，其中設定的時間可以有多組，控制面板6將該設定時間轉化為電信號，并依次傳輸至微處理器7和計時器8，計時器8在設定時間到達之后，輸出啟動信號至微處理器7，微處理器7控制數控開關5啟動，電池組3向線性電能加熱層4供電，在設定時間對坐墊2的頂面201進行加熱升溫；本技術在設定時間內對電動車坐墊2進行加熱，保證深秋或冬季，駕駛人員在駕駛之前，坐墊2便處于溫暖舒適的狀態，提高用戶使用體驗；另一方面，使用者可通過鉸接部202翻折坐墊2的頂面201，以檢修或更換坐墊2底部的線性電能加熱層4，避免長期使用的線性電能加熱層4因老損而造成的安全隱患。
[0025]在本實施中優選的，坐墊2的頂面201下層設有加熱槽9；線性電能加熱層4鋪設于加熱槽9底部；鋪設于加熱槽9內的線性電能加熱層4相對于直接嵌入式安裝，更容易取出進行更換；線性電能加熱層4與坐墊2的頂面201之間設有海綿墊層10，柔軟的海綿墊層10能夠有效保證坐墊2的舒適性。
[0026]為了既能保證坐墊2的頂面201能夠進行翻折，又能保證蓋好后的頂面201的穩定性，在本實施中優選的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動車用定時加熱坐墊，其特征在于，包括電動車殼體、安裝于所述電動車殼體上的坐墊和設于所述坐墊底部的電池組；所述坐墊包括上方的頂面和前端的鉸接部；所述頂面的一端與所述鉸接部固接；所述頂面的底部設有線性電能加熱層；所述線性電能加熱層由所述電池組供電，所述線性電能加熱層和所述電池組之間設有數控開關；所述電動車殼體上安裝有控制面板；所述控制面板依次連接微處理器和所述數控開關；所述微處理器還連接有計時器。2.根據權利要求1所述的電動車用定時加熱坐墊，其特征在于：所述坐墊的頂面下層設有加熱槽；所述線性電能加熱層鋪設于所述加熱槽底部；所述線性電能加熱層與所述坐墊的頂面之間設有海綿墊層。3.根據權利要求2所述的電動車用定時加熱坐墊，其特征在于：所述頂面的另...

【專利技術屬性】
技術研發人員：華明，周佳麗，
申請(專利權)人：無錫市金超威新能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：