本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種新型碰碰車，該設(shè)備包括能夠操縱車體移動(dòng)且能夠緩沖撞擊力的座倉(cāng)部分和設(shè)置于座倉(cāng)部分底部的萬(wàn)向行走部分，所述萬(wàn)向行走部分外部設(shè)置有緩沖組件。本發(fā)明專利技術(shù)能夠解決目前的碰碰車緩沖能力低，給體驗(yàn)者帶來(lái)極大不舒適感，也會(huì)伴隨一定的危險(xiǎn)性，且車子轉(zhuǎn)向時(shí)不夠靈活的問(wèn)題。向時(shí)不夠靈活的問(wèn)題。向時(shí)不夠靈活的問(wèn)題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新型碰碰車
[0001]本專利技術(shù)涉及游樂(lè)設(shè)施
，特別涉及一種新型碰碰車。
技術(shù)介紹
[0002]碰碰車是一種大家喜愛(ài)的游樂(lè)設(shè)施，可乘坐一人或兩人，在一定場(chǎng)所內(nèi)駕駛娛樂(lè)。現(xiàn)有碰碰車設(shè)有簡(jiǎn)單的防撞橡圈，基本的機(jī)動(dòng)架構(gòu)，簡(jiǎn)單的駕駛操縱。體驗(yàn)者在娛樂(lè)中駕駛碰碰車與其它一輛或多輛車進(jìn)行相互碰撞時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊力 ，車輛由于撞擊產(chǎn)生阻礙無(wú)法正常前行因此停止或回彈，側(cè)移。由于沖擊力較大，力的慣性促使體驗(yàn)者身體突然前傾或后仰，左右側(cè)倒，給體驗(yàn)者帶來(lái)極大不舒適感，也會(huì)伴隨一定的危險(xiǎn)性。現(xiàn)有碰碰車基本的機(jī)動(dòng)架構(gòu)在娛樂(lè)中表現(xiàn)出為數(shù)不多的娛樂(lè)性，轉(zhuǎn)向有時(shí)會(huì)卡頓，硬生生的相互碰撞，由于其轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的限制，在車子轉(zhuǎn)向時(shí)不夠靈活，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)在傳動(dòng)時(shí)的阻力和沖擊力都較大，娛樂(lè)體驗(yàn)感較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)提供了一種新型碰碰車，能夠解決目前的碰碰車緩沖能力低，給體驗(yàn)者帶來(lái)極大不舒適感，也會(huì)伴隨一定的危險(xiǎn)性，且車子轉(zhuǎn)向時(shí)不夠靈活的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案具體如下：一種新型碰碰車，包括能夠操縱車體移動(dòng)且能夠緩沖撞擊力的座倉(cāng)部分和設(shè)置于座倉(cāng)部分底部的萬(wàn)向行走部分，所述萬(wàn)向行走部分外部設(shè)置有緩沖組件。
[0005]所述座倉(cāng)部分包括座倉(cāng)本體，所述座倉(cāng)本體上設(shè)置有搖桿開(kāi)關(guān)，所述搖桿開(kāi)關(guān)與所述萬(wàn)向行走部分的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述座倉(cāng)本體底部通過(guò)第三彈簧與于所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件連接。
[0006]所述座倉(cāng)部分包括斜坡平臺(tái)，所述斜坡平臺(tái)底部設(shè)置有若干個(gè)第一彈簧，所述第一彈簧設(shè)置于所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件上，所述斜坡平臺(tái)上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)立柱和座倉(cāng)本體，所述旋轉(zhuǎn)立柱上設(shè)置有滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒與所述座倉(cāng)本體側(cè)壁固定連接，所述座倉(cāng)本體底部設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述座倉(cāng)本體上設(shè)置有搖桿開(kāi)關(guān)，所述搖桿開(kāi)關(guān)與所述萬(wàn)向行走部分的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)立柱頂部設(shè)置有云母頂。
[0007]所述座倉(cāng)部分包括半圓體座，所述半圓體座底部設(shè)置若干個(gè)第二彈簧，所述第二彈簧設(shè)置于所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件上，所述半圓體座上設(shè)置滑動(dòng)半圓體，所述滑動(dòng)半圓體底部設(shè)置有萬(wàn)向連桿伸縮組件，所述萬(wàn)向連桿伸縮組件與所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件連接，所述滑動(dòng)半圓體內(nèi)前側(cè)設(shè)置座倉(cāng)前罩，所述滑動(dòng)半圓體內(nèi)設(shè)置座椅，所述滑動(dòng)半圓體內(nèi)左右兩側(cè)均設(shè)置有座倉(cāng)手扶板，所述座倉(cāng)手扶板上設(shè)置有搖桿開(kāi)關(guān)，所述搖桿開(kāi)關(guān)與所述萬(wàn)向行走部分的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0008]所述半圓體座與所述滑動(dòng)半圓體的接觸面上均勻分布有若干個(gè)第一滾珠。
[0009]所述萬(wàn)向連桿伸縮組件包括伸縮桿，所述伸縮桿頂端通過(guò)上萬(wàn)向球頭與所述滑動(dòng)
半圓體底部配合連接，所述伸縮桿底端通過(guò)下萬(wàn)向球頭與所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件連接。
[0010]所述萬(wàn)向行走部分包括環(huán)狀外殼，所述環(huán)狀外殼內(nèi)部水平設(shè)置有萬(wàn)向球支架，所述萬(wàn)向球支架上設(shè)置有半圓球殼，所述半圓球殼內(nèi)部設(shè)置圓球，所述萬(wàn)向球支架下部設(shè)置有輪座，所述萬(wàn)向球支架貫穿所述輪座與所述環(huán)狀外殼內(nèi)壁連接，所述輪座上通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合安裝有左輪和右輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述搖桿開(kāi)關(guān)連接，所述輪座前端設(shè)置有圓環(huán)箍，所述圓環(huán)箍適配安裝在所述圓球上，所述環(huán)狀外殼以所述圓球?yàn)橹行摹?br/>[0011]所述半圓球殼和圓環(huán)箍?jī)?nèi)壁上均設(shè)置有若干個(gè)第三滾珠，所述左輪和右輪均為圓錐臺(tái)形狀，安裝之后呈八字形分布。
[0012]所述緩沖組件包括設(shè)置于所述環(huán)狀外殼外部的緩沖氣圈，所述環(huán)狀外殼上部設(shè)置有防護(hù)圈。
[0013]所述環(huán)狀外殼外壁通過(guò)均勻分布的若干個(gè)第二滾珠與所述緩沖氣圈連接。
[0014]本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)通過(guò)萬(wàn)向行走部分實(shí)現(xiàn)車體的萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了現(xiàn)有碰碰車轉(zhuǎn)向容易出現(xiàn)卡頓的問(wèn)題，配合緩沖組件和能夠緩沖撞擊力的座倉(cāng)部分，使得在遭受撞擊時(shí)，能夠抵消沖擊力，降低了危險(xiǎn)性，提高了娛樂(lè)性。作為一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，座倉(cāng)部分包括座倉(cāng)本體，座倉(cāng)本體上設(shè)置有搖桿開(kāi)關(guān)，通過(guò)搖桿開(kāi)關(guān)操縱萬(wàn)向行走部分的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得本專利技術(shù)能夠萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)行走，而座倉(cāng)本體底部通過(guò)第三彈簧與于萬(wàn)向行走部分的支撐組件連接，使得本專利技術(shù)在遭受撞擊時(shí)，能夠抵消沖擊力，降低了危險(xiǎn)性。作為另一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，座倉(cāng)部分包括斜坡平臺(tái)，斜坡平臺(tái)底部設(shè)置有若干個(gè)第一彈簧，能夠抵消撞擊時(shí)的沖擊力，斜坡平臺(tái)上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)立柱和座倉(cāng)本體，旋轉(zhuǎn)立柱通過(guò)滑動(dòng)套筒與座倉(cāng)本體連接，在遭受撞擊時(shí)，由于慣性作用，座倉(cāng)本體會(huì)繞旋轉(zhuǎn)立柱轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了本專利技術(shù)的娛樂(lè)刺激性的同時(shí)，又抵消了沖擊力，而斜坡平臺(tái)上表面為斜坡?tīng)睿虼耍谛D(zhuǎn)停止后，座倉(cāng)本體會(huì)通過(guò)萬(wàn)向輪回轉(zhuǎn)到斜坡平臺(tái)上的初始位置。作為第三個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，座倉(cāng)部分包括半圓體座，半圓體座底部設(shè)置若干個(gè)第二彈簧，可以在遭受撞擊時(shí)，抵消一部分沖擊力，半圓體座上設(shè)置滑動(dòng)半圓體，滑動(dòng)半圓體底部設(shè)置有萬(wàn)向連桿伸縮組件，當(dāng)遭受撞擊時(shí)，萬(wàn)向連桿伸縮組件會(huì)牽引同時(shí)與滑動(dòng)半圓體一起移動(dòng)，從而緩沖撞擊力。進(jìn)一步的，為了本專利技術(shù)在遭受撞擊時(shí)，使半圓體座與滑動(dòng)半圓體之間的相對(duì)移動(dòng)更加順滑，增加使用者的體驗(yàn)感，半圓體座與滑動(dòng)半圓體的接觸面上均勻分布有若干個(gè)第一滾珠。進(jìn)一步的，萬(wàn)向連桿伸縮組件包括伸縮桿，伸縮桿在隨著半圓體座與滑動(dòng)半圓體相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，進(jìn)行伸縮，既保證了半圓體座與滑動(dòng)半圓體的相對(duì)移動(dòng)，來(lái)抵消沖擊力，還可以對(duì)半圓體座與滑動(dòng)半圓體的相對(duì)移動(dòng)幅度進(jìn)行限制，伸縮桿頂端通過(guò)上萬(wàn)向球頭與滑動(dòng)半圓體底部配合連接，底端通過(guò)下萬(wàn)向球頭與萬(wàn)向行走部分的支撐組件連接，可以使伸縮桿最大限度的隨著半圓體座與滑動(dòng)半圓體的相對(duì)移動(dòng)而移動(dòng)。作為一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，萬(wàn)向行走部分包括環(huán)狀外殼，環(huán)狀外殼作為設(shè)備的支撐骨架，其內(nèi)部水平設(shè)置有萬(wàn)向球支架，萬(wàn)向球支架上設(shè)置有半圓球殼，半圓球殼內(nèi)部設(shè)置圓球，首先實(shí)現(xiàn)了本專利技術(shù)可以萬(wàn)向移動(dòng)，配合萬(wàn)向球支架下部設(shè)置有輪座，以及輪座上通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合安裝有左輪和右輪，使得本專利技術(shù)能夠順暢自由的萬(wàn)向移動(dòng)，不會(huì)因?yàn)槭艿阶矒艋蛘呓Y(jié)構(gòu)缺陷出現(xiàn)卡頓，而為了使圓球的連接關(guān)系更加穩(wěn)定，輪座前端設(shè)置有圓環(huán)箍，圓環(huán)箍適配安裝在圓球上，萬(wàn)向球支架貫穿輪座與環(huán)狀外殼內(nèi)壁連接，以保證從任何方向撞擊下，都以圓球?yàn)橹行狞c(diǎn)移動(dòng)，同時(shí)，環(huán)狀外殼以圓球?yàn)橹行模@
樣的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)車體所受力的大部分重心壓力是穩(wěn)定的，不會(huì)因重心偏移在很大程度上出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，以圓球?yàn)橹行模秃芎媒鉀Q了撞擊下的緩沖與勢(shì)能的轉(zhuǎn)化，隨機(jī)移動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)沖擊力的硬性反饋。進(jìn)一步的，為了防止半圓球殼和圓環(huán)箍影響圓球的移動(dòng)，半圓球殼和圓環(huán)箍?jī)?nèi)壁上均設(shè)置有若干個(gè)第三滾珠，為了使本專利技術(shù)在被撞擊之后，左輪和右輪能為車體提供穩(wěn)定的支撐力，防止側(cè)翻或者側(cè)傾，左輪和右輪均為圓錐臺(tái)形狀，安裝之后呈八字形分布。作為一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案，緩沖組件包括設(shè)置于環(huán)狀外殼外部的緩沖氣圈，以及環(huán)狀外殼上部設(shè)置的防護(hù)圈，在遭受撞擊時(shí)，緩沖氣圈和防護(hù)圈及能夠進(jìn)一步緩沖撞擊力，還能夠?qū)κ褂谜咂鸬奖Ｗo(hù)作用。進(jìn)一步的，環(huán)狀外殼外壁通過(guò)均勻分布的若干個(gè)第二滾珠與緩沖氣圈連接，這樣的設(shè)計(jì)，使得緩沖氣圈無(wú)論在遭受任何角度的撞擊時(shí)，能夠繞環(huán)狀外殼進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，能本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型碰碰車，其特征在于：包括能夠操縱車體移動(dòng)且能夠緩沖撞擊力的座倉(cāng)部分和設(shè)置于座倉(cāng)部分底部的萬(wàn)向行走部分，所述萬(wàn)向行走部分外部設(shè)置有緩沖組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型碰碰車，其特征在于：所述座倉(cāng)部分包括座倉(cāng)本體（2），所述座倉(cāng)本體（2）上設(shè)置有搖桿開(kāi)關(guān)（1），所述搖桿開(kāi)關(guān)（1）與所述萬(wàn)向行走部分的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述座倉(cāng)本體（2）底部通過(guò)第三彈簧（8）與于所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型碰碰車，其特征在于：所述座倉(cāng)部分包括斜坡平臺(tái)（17），所述斜坡平臺(tái)（17）底部設(shè)置有若干個(gè)第一彈簧（18），所述第一彈簧（18）設(shè)置于所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件上，所述斜坡平臺(tái)（17）上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)立柱（15）和座倉(cāng)本體（2），所述旋轉(zhuǎn)立柱（15）上設(shè)置有滑動(dòng)套筒（29），所述滑動(dòng)套筒（29）與所述座倉(cāng)本體（2）側(cè)壁固定連接，所述座倉(cāng)本體（2）底部設(shè)置有萬(wàn)向輪（16），所述座倉(cāng)本體（2）上設(shè)置有搖桿開(kāi)關(guān)（1），所述搖桿開(kāi)關(guān)（1）與所述萬(wàn)向行走部分的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)立柱（15）頂部設(shè)置有云母頂（14）。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型碰碰車，其特征在于：所述座倉(cāng)部分包括半圓體座（23），所述半圓體座（23）底部設(shè)置若干個(gè)第二彈簧（26），所述第二彈簧（26）設(shè)置于所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件上，所述半圓體座（23）上設(shè)置滑動(dòng)半圓體（22），所述滑動(dòng)半圓體（22）底部設(shè)置有萬(wàn)向連桿伸縮組件（25），所述萬(wàn)向連桿伸縮組件（25）與所述萬(wàn)向行走部分的支撐組件連接，所述滑動(dòng)半圓體（22）內(nèi)前側(cè)設(shè)置座倉(cāng)前罩（21），所述滑動(dòng)半圓體（22）內(nèi)設(shè)置座椅（19），所述滑動(dòng)半圓體（22）內(nèi)左右兩側(cè)均設(shè)置有座倉(cāng)手扶板（20），所述座倉(cāng)手扶板（20）上設(shè)置有搖桿開(kāi)關(guān)（1），所述搖桿開(kāi)關(guān)（1）與所述萬(wàn)向行走部分的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐文軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：唐文軍，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。