一種自卸車(chē)防卡氣控限位閥,包括調(diào)節(jié)螺栓和螺母，其特征在于螺栓通過(guò)螺母鎖緊在活塞桿的螺孔內(nèi)，活塞桿安裝在導(dǎo)向端蓋的導(dǎo)向腔內(nèi)，導(dǎo)向端蓋安裝在閥體，閥體內(nèi)設(shè)有密封閥芯和彈簧，密封閥芯和彈簧通過(guò)安裝在閥體上的導(dǎo)向端蓋和悶蓋限制在閥體內(nèi)腔內(nèi)，密封閥芯受到彈簧的彈力使密封面緊貼在端蓋端面上。閥芯在閥體內(nèi)為間隙配合，閥芯作在閥體內(nèi)腔作上下位移滑動(dòng),受彈簧的推力,密封閥芯緊靠在排氣閥蓋,關(guān)閉排氣口,進(jìn)氣口和出氣口同在一個(gè)壓力容器上的二個(gè)口；當(dāng)活塞桿受到外界推力時(shí)，閥芯推開(kāi)立即對(duì)閥體內(nèi)腔壓力進(jìn)行排氣；本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的目的是排氣反應(yīng)速度快,不受密封件彈性影響而放卡，減少密封件數(shù)量,確保了閥動(dòng)作靈敏。減少密封件數(shù)量,確保了閥動(dòng)作靈敏。減少密封件數(shù)量,確保了閥動(dòng)作靈敏。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種自卸車(chē)防卡氣控限位閥
[0001]本專(zhuān)利技術(shù)涉及工程車(chē)配件領(lǐng)域，具體為一種自卸車(chē)防卡氣控限位閥。
技術(shù)介紹
[0002]目前用于氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)的限位閥，其結(jié)構(gòu)大都采用氣閥閥芯一端受內(nèi)彈簧推力推出，另一端受伸縮彈簧推壓，伸縮彈簧的另一端推活塞桿，使活塞桿推向外部，達(dá)到放大伸縮量的目的，但由于整體體積小，因此活塞桿也比較細(xì)，容易受到外界力的沖擊使活塞桿變形，嚴(yán)重則把整個(gè)氣閥頂壞；同時(shí)沒(méi)有辦法警告駕駛員，駕駛員也很難看到或預(yù)測(cè)到舉升油缸工作到位的缺陷。上述這些氣控限位閥在自卸車(chē)惡劣的工作環(huán)境中沒(méi)有被充分考慮，同時(shí)在保護(hù)產(chǎn)品使用安全方面也沒(méi)有考慮。現(xiàn)根據(jù)自卸汽車(chē)工作及使用環(huán)境專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種多功能限位閥。限位閥目前一般采用兩位三通，閥體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣口和出去氣口通過(guò)密封圈進(jìn)行隔離，出氣口與排氣口通過(guò)密封圈隔離，由于閥芯受彈簧的推力，在沒(méi)有外界推力時(shí)，進(jìn)氣口與出去口接通，排氣口通過(guò)密封圈進(jìn)來(lái)隔離，當(dāng)閥芯受到外界推力作用下，閥芯向下位移，進(jìn)氣口和出去口通過(guò)設(shè)置在閥芯上的密封圈進(jìn)行隔離，同時(shí)出氣口與排氣口接通，對(duì)出氣口內(nèi)的壓力排出；由于在自卸車(chē)液壓舉升系統(tǒng)中，是采用舉升油缸舉升過(guò)程中油缸擺動(dòng)時(shí)頂住限位閥而切斷控制氣源，在舉升油缸擺動(dòng)過(guò)程中，由于駕駛員經(jīng)常會(huì)在舉升油缸接近到位的時(shí)候停止舉升，此時(shí)非常容易造成兩位三通閥中的密封件微量位移而卡死不能退位到原位，造成失靈事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本專(zhuān)利技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種以克服自卸車(chē)在惡劣工作環(huán)境中使用可靠、性能穩(wěn)定，以達(dá)到自卸車(chē)操作更為人性化，操作更為安全性，減少事故發(fā)生目的自卸車(chē)防卡氣控限位閥。
[0004]本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種自卸車(chē)防卡氣控限位閥，包括調(diào)節(jié)螺栓和螺母，其特征在于調(diào)節(jié)螺栓通過(guò)螺母鎖緊在活塞桿的調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)，活塞桿安裝在導(dǎo)向端蓋的導(dǎo)向腔內(nèi)，導(dǎo)向端蓋安裝在閥體上，閥體內(nèi)設(shè)有密封閥芯和彈簧，密封閥芯和彈簧通過(guò)安裝在閥體上的導(dǎo)向端蓋和悶蓋限制在閥體內(nèi)腔內(nèi)，密封閥芯受到彈簧的彈力使橡膠密封面緊貼在端蓋端面上。
[0005]進(jìn)一步的方案是：所述的導(dǎo)向端蓋設(shè)有排氣腔和導(dǎo)向腔，排氣腔內(nèi)設(shè)有排氣槽和端蓋端面，排氣口通過(guò)排氣槽與排氣腔達(dá)到內(nèi)外接通，導(dǎo)向腔內(nèi)設(shè)有密封槽。
[0006]進(jìn)一步的方案是：所述的密封閥芯設(shè)有橡膠密封面和密封閥芯定位臺(tái)組成。
[0007]進(jìn)一步的方案是：所述的閥體兩端設(shè)有上密封槽、下密封槽和螺孔，內(nèi)設(shè)有閥體內(nèi)腔在閥體內(nèi)腔內(nèi)分別增設(shè)閥體上氣口和閥體下氣口。
[0008]本專(zhuān)利技術(shù)的工作原理是：當(dāng)舉升油缸工作到位后，舉升油缸擺動(dòng)碰到安裝在活塞桿上的調(diào)節(jié)螺母，把活塞桿推向里面，使活塞桿的尾端圓錐體壓緊氣閥，使之切斷氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)中的氣源，氣控液壓閥自動(dòng)關(guān)閉出油孔，進(jìn)行回油，使舉升油缸停止工作，此時(shí)舉升
油缸只能回落動(dòng)作。舉升油缸擺動(dòng)碰到安裝在活塞桿同時(shí)也碰到調(diào)節(jié)螺母，把外活塞桿壓下，使內(nèi)活塞桿碰到微動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)始發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)外活塞桿碰到微動(dòng)開(kāi)關(guān)后，當(dāng)受其它原因可能使舉升油缸再向里擺動(dòng)時(shí)，內(nèi)活塞桿在彈簧的作用下開(kāi)始?jí)嚎s，因此不會(huì)把微動(dòng)開(kāi)關(guān)壓壞，當(dāng)氣控限位閥到位后切斷氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)中的氣源，氣控舉升閥被接通回油孔，油缸開(kāi)始回落，在彈簧的作用下，外活塞桿和內(nèi)活塞桿將回到原位，準(zhǔn)備下一循環(huán)的工作。
[0009]本專(zhuān)利技術(shù)采用以上技術(shù)方案,閥芯在閥體內(nèi)為間隙配合，閥芯作在閥體內(nèi)腔作上下位移滑動(dòng),受彈簧的推力,密封閥芯緊靠在排氣閥蓋,關(guān)閉排氣口,進(jìn)氣口和出氣口同在一個(gè)壓力容器上的二個(gè)口；當(dāng)活塞桿受到外界推力時(shí)，閥芯推開(kāi)立即對(duì)閥體內(nèi)腔壓力進(jìn)行排氣；本專(zhuān)利技術(shù)的目的是排氣反應(yīng)速度快,不受密封件彈性影響而放卡，減少密封件數(shù)量,確保了閥動(dòng)作靈敏。
附圖說(shuō)明
[0010]圖1 是本專(zhuān)利技術(shù)專(zhuān)利的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專(zhuān)利技術(shù)專(zhuān)利的活塞桿；圖3是本專(zhuān)利技術(shù)專(zhuān)利的閥芯；圖4是本專(zhuān)利技術(shù)專(zhuān)利的導(dǎo)向端蓋。
具體實(shí)施方式
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明：如圖所示，一種自卸車(chē)防卡氣控限位閥,包括調(diào)節(jié)螺栓1和螺母2，其特征在于調(diào)節(jié)螺栓1通過(guò)螺母2鎖緊在活塞桿3的調(diào)節(jié)螺孔13內(nèi)，活塞桿3安裝在導(dǎo)向端蓋5的導(dǎo)向腔23內(nèi)，導(dǎo)向端蓋5安裝在閥體9，閥體9內(nèi)設(shè)有密封閥芯8和彈簧10，密封閥芯8和彈簧10通過(guò)安裝在閥體9上的導(dǎo)向端蓋5和悶蓋12限制在閥體內(nèi)腔18內(nèi)，密封閥芯8受到彈簧10的彈力使橡膠密封面15緊貼在端蓋端面28上。
[0012]所述的導(dǎo)向端蓋5設(shè)有排氣腔24和導(dǎo)向腔23，排氣腔24內(nèi)設(shè)有排氣槽27和端蓋端面28，排氣口26通過(guò)排氣槽27與排氣腔24達(dá)到內(nèi)外接通，導(dǎo)向腔23內(nèi)設(shè)有密封槽25。
[0013]所述的密封閥芯8設(shè)有橡膠密封面15和密封閥芯定位臺(tái)16組成。
[0014]所述的閥體9兩端設(shè)有上密封槽20、下密封槽21和閥體螺孔22，內(nèi)設(shè)有閥體內(nèi)腔18在閥體內(nèi)腔18內(nèi)分別增設(shè)閥體上氣口17和閥體下氣口19。
[0015]當(dāng)舉升油缸工作到位后，舉升油缸擺動(dòng)碰到安裝在活塞桿3上的調(diào)節(jié)螺母13，把活塞桿3推向里面，使活塞桿3的尾端圓錐體壓緊密封閥芯8，使之切斷氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)中的氣源，氣控液壓閥自動(dòng)關(guān)閉出油孔，進(jìn)行回油，使舉升油缸停止工作，此時(shí)舉升油缸只能回落動(dòng)作。舉升油缸擺動(dòng)碰到安裝在活塞桿3同時(shí)也碰到調(diào)節(jié)螺母13，把外活塞桿12壓下，使內(nèi)活塞桿14碰到微動(dòng)開(kāi)關(guān)19開(kāi)始發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)外活塞桿12碰到微動(dòng)開(kāi)關(guān)19后，當(dāng)受其它原因可能使舉升油缸再向里擺動(dòng)時(shí)，內(nèi)活塞桿14在彈簧10的作用下開(kāi)始?jí)嚎s，因此不會(huì)把微動(dòng)開(kāi)關(guān)19壓壞，當(dāng)氣控限位閥到位后切斷氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)中的氣源，氣控舉升閥被接通回油孔，油缸開(kāi)始回落，在彈簧10的作用下，外活塞桿12和內(nèi)活塞桿14將回到原位，準(zhǔn)備下一循環(huán)的工作。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種自卸車(chē)防卡氣控限位閥,包括調(diào)節(jié)螺栓（1）和螺母（2），其特征在于螺栓（1）通過(guò)螺母（2）鎖緊在活塞桿（3）的調(diào)節(jié)螺孔（13）內(nèi)，活塞桿（3）安裝在導(dǎo)向端蓋（5）的導(dǎo)向腔（23）內(nèi)，導(dǎo)向端蓋（5）安裝在閥體（9），閥體（9）內(nèi)設(shè)有密封閥芯（8）和彈簧（10），密封閥芯（8）和彈簧（10）通過(guò)安裝在閥體（9）上的導(dǎo)向端蓋（5）和悶蓋（12）限制在閥體內(nèi)腔（18）內(nèi)，密封閥芯（8）受到彈簧（10）的彈力使橡膠密封面（15）緊貼在端蓋端面（28）上。2.如權(quán)利要求1所述的一種自卸車(chē)防卡氣控限位閥，其特征是所述的導(dǎo)向端蓋（5）設(shè)有排氣腔（24）和導(dǎo)向腔（23），排氣腔（24）內(nèi)設(shè)有排氣槽（27）和端蓋端面（28），排氣口（26）通過(guò)排氣槽（27）與排氣...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭永忠，何建元，封偉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：湖南星馬汽車(chē)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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