一種防護效果好的船舶用護欄制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防護效果好的船舶用護欄，涉及防護設備技術領域，具體為一種防護效果好的船舶用護欄，包括第一底座，所述第一底座的內腔中設置有第一固定欄，所述第一固定欄的內部開設有升降槽，所述第一固定欄內部開設的升降槽中活動套接有第一升降欄，所述第一升降欄的右表面固定連接有聯動欄，所述聯動欄的右端固定連接有第二升降欄。本申請通過啟動伺服電機，能夠使得驅動齒輪發生轉動，從而帶動第一升降欄向上升起，利用第一升降欄的升起再帶動聯動欄、橫檔、第二升降欄向上升起，能夠使得該裝置整體升高，可以有效的在裝載高大貨物時，提高對貨物的固定和防護，大大的提高了該裝置的實用性。了該裝置的實用性。了該裝置的實用性。

【技術實現步驟摘要】
一種防護效果好的船舶用護欄


[0001]本申請涉及防護設備
，更具體地，涉及一種防護效果好的船舶用護欄。

技術介紹

[0002]船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統；為了提高船舶的安全性，船舶上往往會安裝安全護欄，現有的護欄多為單一的欄桿，采用金屬鋼管支撐，由于鋼管的內部為空心狀態，只能起到單一的防護功能，安全性能比較低，在遇到沖撞時極易變形斷裂，防御性能不佳，且在船舶裝載較高的貨物時，則需要較高的護欄，而傳統的護欄沒有增設高度調節結構，不能滿足不同情況的需求，實用性能較低，故而這里提出一種防護效果好的船舶用護欄來解決上述問題。

技術實現思路

[0003]鑒于上述問題，本申請提出了一種防護效果好的船舶用護欄，以改善上述問題。
[0004]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種防護效果好的船舶用護欄，包括第一底座，所述第一底座的內腔中設置有第一固定欄，所述第一固定欄的內部開設有升降槽，所述第一固定欄內部開設的升降槽中活動套接有第一升降欄，所述第一升降欄的右表面固定連接有聯動欄，所述聯動欄的右端固定連接有第二升降欄，所述第二升降欄的外表面活動套接有第二固定欄，所述第二固定欄外表面的下側設置有第二底座，所述第一固定欄的左表面開設有固定槽，所述第一固定欄左表面開設的固定槽中固定套接有驅動箱，所述驅動箱的內腔中設置有驅動齒輪，所述第一固定欄正面的左側固定安裝有伺服電機，所述驅動齒輪的正面固定套接在伺服電機的輸出軸上，所述第一固定欄的左表面開設有與驅動齒輪相適配的齒槽。
[0005]可選的，所述聯動欄的中部固定安裝有橫檔，所述橫檔與聯動欄之間呈三角形形狀。
[0006]可選的，所述第一固定欄的右表面與第二固定欄的左表面均開設有滑槽，所述第一固定欄右表面與第二固定欄左表面開設的滑槽寬度分別與第一升降欄、第二升降欄滑槽寬度相適配。
[0007]可選的，所述第一底座與第二底座由鋼鐵制成，所述第一底座與第二底座均焊接在船舶的甲板上，所述第一底座與第二底座的底部開設有通孔，所述第一底座與第二底座底部開設的通孔中設置有緊固鋼筋，所述緊固鋼筋焊接在船舶的甲板上，所述緊固鋼筋與緊固鋼筋之間設置有澆筑板，所述澆筑板焊接在第一底座的底部。
[0008]可選的，所述澆筑板與緊固鋼筋之間卡接有暗筑，所述暗筑的上表面設置有橫筑，所述橫筑內腔的底部設置有縱筑。
[0009]可選的，所述橫筑的寬度等于緊固鋼筋與暗筑的厚度之和，所述縱筑的后端的延
伸處于暗筑的內腔中，所述暗筑、縱筑皆處于橫筑的內腔中。
[0010]本申請提供的一種防護效果好的船舶用護欄，具備以下有益效果：
[0011]1、本申請通過將第一底座、澆筑板、緊固鋼筋焊接在船板上，可以提高該裝置的穩固性，通過暗筑、橫筑、縱筑之間相互配合，可以更加將水泥凝固在一起，然后將第一固定欄插在暗筑、橫筑、縱筑中間，利用水利澆筑，可以提高該裝置的堅固性，進而增強該裝置的防護性能。
[0012]2、本申請通過啟動伺服電機，能夠使得驅動齒輪發生轉動，從而帶動第一升降欄向上升起，利用第一升降欄的升起再帶動聯動欄、橫檔、第二升降欄向上升起，能夠使得該裝置整體升高，可以有效的在裝載高大貨物時，提高對貨物的固定和防護，大大的提高了該裝置的實用性。
附圖說明
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1示出了本申請側視結構示意圖；
[0015]圖2示出了本申請第一底座與第二底座內部立體結構示意圖；
[0016]圖3示出了本申請第一升降欄與第二升降欄上升狀態結構示意圖；
[0017]圖4示出了本申請第一固定欄處立體爆炸結構示意圖；
[0018]圖5示出了本申請暗筑處立體爆炸結構示意圖。
[0019]圖中：1、第一底座；2、第一固定欄；3、第一升降欄；4、聯動欄；5、橫檔；6、第二升降欄；7、第二固定欄；8、第二底座；9、驅動箱；10、驅動齒輪；11、伺服電機；12、澆筑板；13、緊固鋼筋；14、暗筑；15、橫筑；16、縱筑。
具體實施方式
[0020]下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0021]請參閱圖1、圖2和圖3，本技術提供一種技術方案：一種防護效果好的船舶用護欄，包括第一底座1，第一底座1的內腔中設置有第一固定欄2，第一固定欄2的右表面與第二固定欄7的左表面均開設有滑槽，第一固定欄2右表面與第二固定欄7左表面開設的滑槽寬度分別與第一升降欄3、第二升降欄6滑槽寬度相適配，能夠使得橫檔5隨著第一升降欄3與第二升降欄6進行升降，避免第一固定欄2與第二固定欄7對第一升降欄3與第二升降欄6造成阻礙，第一固定欄2的內部開設有升降槽，第一固定欄2內部開設的升降槽中活動套接有第一升降欄3，第一升降欄3的右表面固定連接有聯動欄4，聯動欄4的中部固定安裝有橫檔5，橫檔5與聯動欄4之間呈三角形形狀，利用三角形的穩定性原理，將聯動欄4、橫檔5之間的形狀設置為三角形，可以在聯動欄4被壓住時，提高橫檔5的支撐性能和穩定性能，聯動欄
4的右端固定連接有第二升降欄6，第二升降欄6的外表面活動套接有第二固定欄7，第二固定欄7外表面的下側設置有第二底座8，第一固定欄2的左表面開設有固定槽，第一固定欄2左表面開設的固定槽中固定套接有驅動箱9，驅動箱9的內腔中設置有驅動齒輪10，第一固定欄2正面的左側固定安裝有伺服電機11，通過啟動伺服電機11，能夠使得驅動齒輪10發生轉動，從而帶動第一升降欄3向上升起，利用第一升降欄3的升起再帶動聯動欄4、橫檔5、第二升降欄6向上升起，能夠使得該裝置整體升高，可以有效的在裝載高大貨物時，提高對貨物的固定和防護，驅動齒輪10的正面固定套接在伺服電機11的輸出軸上，第一固定欄2的左表面開設有與驅動齒輪10相適配的齒槽。
[0022]請參閱圖4，第一底座1與第二底座8由鋼鐵制成，第一底座1與第二底座8均焊接在船舶的甲板上，第一底座1與第二底座8的底部開設有通孔，第一底座1與第二底座8底部開設的通孔中設置有緊固鋼筋13，能夠增強第一底座1與第二底座8的堅固性，同時利用緊固鋼筋13能夠對第一底座1、第二底座8進行二次限位，使得第一底座1與第二底座8連接的更加緊密，緊固鋼筋13焊接在船舶的甲板上，緊固鋼筋13與緊固鋼筋13之間設置有澆筑板12，澆筑板12本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種防護效果好的船舶用護欄，包括第一底座(1)，其特征在于：所述第一底座(1)的內腔中設置有第一固定欄(2)，所述第一固定欄(2)的內部開設有升降槽，所述第一固定欄(2)內部開設的升降槽中活動套接有第一升降欄(3)，所述第一升降欄(3)的右表面固定連接有聯動欄(4)，所述聯動欄(4)的右端固定連接有第二升降欄(6)，所述第二升降欄(6)的外表面活動套接有第二固定欄(7)，所述第二固定欄(7)外表面的下側設置有第二底座(8)，所述第一固定欄(2)的左表面開設有固定槽，所述第一固定欄(2)左表面開設的固定槽中固定套接有驅動箱(9)，所述驅動箱(9)的內腔中設置有驅動齒輪(10)，所述第一固定欄(2)正面的左側固定安裝有伺服電機(11)，所述驅動齒輪(10)的正面固定套接在伺服電機(11)的輸出軸上，所述第一固定欄(2)的左表面開設有與驅動齒輪(10)相適配的齒槽。2.根據權利要求1所述的一種防護效果好的船舶用護欄，其特征在于：所述聯動欄(4)的中部固定安裝有橫檔(5)，所述橫檔(5)與聯動欄(4)之間呈三角形形狀。3.根據權利要求1所述的一種防護效果好的船舶用護欄，其特征在于：所述第一固定欄(2)的右表面與第二固定欄(7)的左表面均...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付舒文，康寶義，武增川，王金中，
申請(專利權)人：天津海上電子有限公司，
類型：新型
國別省市：