本發明專利技術涉及一種電池測試臺架，尤其涉及一種新能源汽車電池測試臺架。技術問題為：提供一種工作效率較高的新能源汽車電池測試臺架。本發明專利技術提供了這樣一種新能源汽車電池測試臺架，包括有外殼、測試臺、滑道、喇叭和放置機構，外殼內底部右側設有用于輔助電池出料的滑道，滑道上部左側設有測試臺，外殼的右側前上部設有用于提醒的喇叭，測試臺上部右側設有放置機構。本發明專利技術通過氣缸作為驅動力，能夠帶動第一連桿和第一推板往右運動，第一推板能夠將電池往右推動至電源板內側之間，然后將前側的滑塊往后推動，即可帶動電源板往內側運動，從而完成對電池完成測試工作，操作簡單，工作效率較高。高。高。
【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車電池測試臺架
[0001]本專利技術涉及一種電池測試臺架，尤其涉及一種新能源汽車電池測試臺架。
技術介紹
[0002]電動汽車是一種新能源汽車，電池是制約電動汽車發展的重要因素，電池的主要作用是為電動汽車提供動力來源，因此，對電池的要求較高，電池在生產出來之后，需要進行一系列的測試。
[0003]目前，人們在對電池進行測試時，首先需要判斷該電池是否有用，人們一般都是用兩根電線分別連接在燈泡的兩端，然后將兩根電線的另一端分別放在電池的正負極上，如果燈泡有亮，就表示該電池是好的，然后才能進行后續的測試，當需要測試的電池數量過多時，人工操作較為麻煩，導致工作效率不高，針對上述問題，設計了一種工作效率較高的新能源汽車電池測試臺架。
技術實現思路
[0004]為了克服人工對電池進行測試的操作較為麻煩，導致工作效率不高的缺點，技術問題為：提供一種工作效率較高的新能源汽車電池測試臺架。
[0005]一種新能源汽車電池測試臺架，包括有外殼、測試臺、滑道、電源板、喇叭、放置機構和動力機構，外殼內底部右側設有用于輔助電池出料的滑道，滑道上部左側設有測試臺，外殼的右側前上部設有用于提醒的喇叭，測試臺上部右側設有放置機構，放置機構上滑動式設有兩個用于對電池進行測試的電源板，外殼上設有用于電池上料的動力機構。
[0006]進一步，放置機構包括有滑塊、第一導桿、齒條、齒輪、第一彈簧和第二彈簧，測試臺前后兩側右部的上下兩側均設有第一導桿，同側的兩根第一導桿外側之間均滑動式設有滑塊，滑塊內側均與同側的電源板滑動式連接，前側的滑塊左側下部和后側的滑塊右側下部均設有齒條，測試臺內部下側的右部中間轉動式設有齒輪，齒條均與齒輪嚙合，下側的第一導桿上均繞有第一彈簧，第一彈簧的兩端分別與滑塊和測試臺連接，電源板外側與相鄰的滑塊之間均設有第二彈簧。
[0007]進一步，動力機構包括有支撐塊、氣缸、儲料框、第一連桿和第一推板，測試臺底部的前后兩側均設有支撐塊，支撐塊上均設有氣缸，測試臺的上部左側設有用于存儲電池的儲料框，儲料框的上部穿出外殼，氣缸的伸縮桿左側均設有第一連桿，第一連桿的上部右側之間設有用于推動電池進行上料的第一推板。
[0008]進一步，還包括有限位組件，限位組件包括有第一楔形塊、第二導桿、導向桿、第二連桿、第三彈簧、限位板和第四彈簧，第一推板左側的下部中間設有第一楔形塊，滑道左側的下部中間設有第二導桿，測試臺底部右側的前后兩側均設有導向桿，導向桿位于支撐塊內側，導向桿左側之間滑動式設有第二連桿，第二連桿下部與第二導桿滑動式連接，導向桿上均繞有第三彈簧，第三彈簧的兩端分別與測試臺和第二連桿連接，測試臺的底部右側滑動式設有用于對電池進行限位的限位板，限位板位于導向桿右側，限位板與第二連桿接觸，
限位板下部與測試臺之間前后對稱設有第四彈簧。
[0009]進一步，還包括有推出組件，推出組件包括有導軌、第二推板、旋轉桿、扭簧、第五彈簧、繞線輪、拉繩、第三導桿和第三連桿，測試臺頂部的前后兩側中部均設有導軌，測試臺的內側上部滑動式設有旋轉桿，旋轉桿上轉動式設有用于推動電池進行出料的第二推板，第二推板上部的前后兩側與旋轉桿之間均設有扭簧，旋轉桿左側的前后兩側與測試臺之間均設有第五彈簧，測試臺上部的前后兩側右部均轉動式設有繞線輪，導軌內側均滑動式設有第三導桿，第三導桿的右側上部與旋轉桿右側之間均設有拉繩，拉繩均穿過測試臺和同側的導軌，拉繩均繞過同側的繞線輪，測試臺的前后兩側中部均設有第三連桿，第三導桿中部均與相鄰的第三連桿滑動式連接。
[0010]進一步，還包括有解鎖組件，解鎖組件包括有拉桿、限位塊、第四導桿、第二楔形塊、第六彈簧和限位桿，第一連桿的左側下部均設有拉桿，測試臺的前后兩側左部均設有限位塊，第三導桿的下部左側均設有兩根第四導桿，同側的兩根第四導桿下部之間均滑動式設有第二楔形塊，第四導桿上均繞有第六彈簧，第六彈簧的兩端分別與第二楔形塊和第四導桿連接，第二楔形塊的外側上部均設有限位桿。
[0011]進一步，還包括有擋料組件，擋料組件包括有第三楔形塊、第五導桿、擋料板和第七彈簧，第一連桿的頂部右側均設有第三楔形塊，儲料框的前后兩側中部均設有第五導桿，第五導桿左側之間滑動式設有用于擋住電池的擋料板，第五導桿上均繞有第七彈簧，第七彈簧的兩端分別與擋料板和第五導桿連接。
[0012]進一步，滑道頂部為斜面，且摩擦力較大。
[0013]有益效果為：1、本專利技術通過氣缸作為驅動力，能夠帶動第一連桿和第一推板往右運動，第一推板能夠將電池往右推動至電源板內側之間，然后將前側的滑塊往后推動，即可帶動電源板往內側運動，從而完成對電池完成測試工作，操作簡單，工作效率較高。
[0014]2、本專利技術的第一推板往右運動時，能夠帶動第一楔形塊往右運動，從而能夠帶動限位板往上運動擋住電池的右側，避免電池還沒測試完成就從滑道往右滾落。
[0015]3、本專利技術的儲料框能夠對多個電池進行存儲，當第一推板往右運動時，擋料板能夠往右運動擋住其他的電池，當第一推板往左運動時，擋料板能夠往左運動松開其他的電池，從而自動完成電池的間歇性上料功能。
附圖說明
[0016]圖1為本專利技術的立體結構示意圖。
[0017]圖2為本專利技術的剖視圖。
[0018]圖3為本專利技術放置機構的第一種部分立體結構示意圖。
[0019]圖4為本專利技術放置機構的第二種部分立體結構示意圖。
[0020]圖5為本專利技術放置機構的第三種部分立體結構示意圖。
[0021]圖6為本專利技術動力機構的第一種部分立體結構示意圖。
[0022]圖7為本專利技術動力機構的第二種部分立體結構示意圖。
[0023]圖8為本專利技術限位組件的第一種部分立體結構示意圖。
[0024]圖9為本專利技術限位組件的第二種部分立體結構示意圖。
[0025]圖10為本專利技術推出組件的立體結構示意圖。
[0026]圖11為本專利技術推出組件的第一種部分立體結構示意圖。
[0027]圖12為本專利技術推出組件的第二種部分立體結構示意圖。
[0028]圖13為本專利技術解鎖組件的立體結構示意圖。
[0029]圖14為本專利技術解鎖組件的部分立體結構示意圖。
[0030]圖15為本專利技術擋料組件的立體結構示意圖。
[0031]圖中零部件名稱及序號：1_外殼，2_測試臺，3_滑道，4_電源板，41_喇叭，5_放置機構，50_滑塊，51_第一導桿，52_齒條，53_齒輪，54_第一彈簧，55_第二彈簧，6_動力機構，60_支撐塊，61_氣缸，62_儲料框，63_第一連桿，64_第一推板，7_限位組件，70_第一楔形塊，71_第二導桿，72_導向桿，73_第二連桿，74_第三彈簧，75_限位板，76_第四彈簧，8_推出組件，80_導軌，81_第二推板，82_旋轉桿，83_扭簧，84_第五彈簧，85_繞線輪，86_拉繩，87_第三導桿，88_第三連桿，9_解鎖組件，90_拉桿，91_限位塊，92_本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車電池測試臺架，其特征是，包括有外殼（1）、測試臺（2）、滑道（3）、電源板（4）、喇叭（41）、放置機構（5）和動力機構（6），外殼（1）內底部右側設有用于輔助電池出料的滑道（3），滑道（3）上部左側設有測試臺（2），外殼（1）的右側前上部設有用于提醒的喇叭（41），測試臺（2）上部右側設有放置機構（5），放置機構（5）上滑動式設有兩個用于對電池進行測試的電源板（4），外殼（1）上設有用于電池上料的動力機構（6）。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池測試臺架，其特征是，放置機構（5）包括有滑塊（50）、第一導桿（51）、齒條（52）、齒輪（53）、第一彈簧（54）和第二彈簧（55），測試臺（2）前后兩側右部的上下兩側均設有第一導桿（51），同側的兩根第一導桿（51）外側之間均滑動式設有滑塊（50），滑塊（50）內側均與同側的電源板（4）滑動式連接，前側的滑塊（50）左側下部和后側的滑塊（50）右側下部均設有齒條（52），測試臺（2）內部下側的右部中間轉動式設有齒輪（53），齒條（52）均與齒輪（53）嚙合，下側的第一導桿（51）上均繞有第一彈簧（54），第一彈簧（54）的兩端分別與滑塊（50）和測試臺（2）連接，電源板（4）外側與相鄰的滑塊（50）之間均設有第二彈簧（55）。3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池測試臺架，其特征是，動力機構（6）包括有支撐塊（60）、氣缸（61）、儲料框（62）、第一連桿（63）和第一推板（64），測試臺（2）底部的前后兩側均設有支撐塊（60），支撐塊（60）上均設有氣缸（61），測試臺（2）的上部左側設有用于存儲電池的儲料框（62），儲料框（62）的上部穿出外殼（1），氣缸（61）的伸縮桿左側均設有第一連桿（63），第一連桿（63）的上部右側之間設有用于推動電池進行上料的第一推板（64）。4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池測試臺架，其特征是，還包括有限位組件（7），限位組件（7）包括有第一楔形塊（70）、第二導桿（71）、導向桿（72）、第二連桿（73）、第三彈簧（74）、限位板（75）和第四彈簧（76），第一推板（64）左側的下部中間設有第一楔形塊（70），滑道（3）左側的下部中間設有第二導桿（71），測試臺（2）底部右側的前后兩側均設有導向桿（72），導向桿（72）位于支撐塊（60）內側，導向桿（72）左側之間滑動式設有第二連桿（73），第二連桿（73）下部與第二導桿（71）滑動式連接，導向桿（72）上均繞有第三彈簧（74），第三彈簧（74）的兩端分別與測試臺（2）和第二連桿（73）連接，測試臺（2）的底部右側滑動式設有用于對電池進行限位的限位板（75）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊崇華，
申請(專利權)人：楊崇華，
類型：發明
國別省市：
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