模塊化車身及模塊化車身制造方法技術

一種模塊化車身，包括一對對置的外架，其間形成具有固定寬度的內板空間；外架包括前圍側板和門檻；前圍側板包括主板，主板上設置有向遠離內板空間方向延伸規格寬度的豎板，在豎板遠離內板空間的一側設置有第一法蘭邊；門檻包括內板，內板上設置有向遠離內板空間方向延伸規格寬度的橫板，在橫板遠離內板空間的一側設置有第二法蘭邊；內板與主板固定連接，第一法蘭邊和第二法蘭邊形成外沿；對置的兩個外架的外沿之間設定為對應車身的寬度，并可通過選取對應規格寬度的豎板和橫板以適應不同寬度的汽車。通過對置的外架形成確定車身寬度的外沿，通過選擇豎板和橫板的延伸規格即可適應不同汽車等級的外殼。本申請還提供了一種模塊化車身制造方法。車身制造方法。車身制造方法。

【技術實現步驟摘要】
模塊化車身及模塊化車身制造方法


[0001]本申請涉及一種模塊化車身及模塊化車身制造方法。

技術介紹

[0002]目前，對應不同汽車等級，車輛設計在不同軸距與不同車寬下，其車身都須重新設計，人力成本大幅增加，而每次重新設計都會重新進行強度驗證，十分耗費時間，并且整體的車身設計需要進行重新開模，導致開模成本顯著增高。

技術實現思路

[0003]鑒于上述狀況，有必要提供一種模塊化車身及其制造方法，以解決保證車身強度的情況下，通過少量部件的適配性改變來適應不同汽車等級的車身的問題。
[0004]本申請的實施例提供一種模塊化車身，包括一對對置的外架，對置的所述外架之間形成具有固定寬度的內板空間；所述外架包括前圍側板和門檻；所述前圍側板包括主板，所述主板上設置有向遠離所述內板空間方向延伸規格寬度的豎板，在所述豎板遠離所述內板空間的一側設置有第一法蘭邊；所述門檻包括內板，所述內板上設置有向遠離所述內板空間方向延伸規格寬度的橫板，在所述橫板遠離所述內板空間的一側設置有第二法蘭邊；所述內板與所述主板固定連接，所述第一法蘭邊和所述第二法蘭邊形成外沿；對置的兩個所述外架的所述外沿之間設定為對應車身的寬度，并可通過選取對應規格寬度的所述豎板和所述橫板以適應不同寬度的汽車。
[0005]可通過豎板和橫板的選擇以控制第一法蘭邊和第二法蘭邊形成的外沿與內板空間的距離，外沿處即可形成不同汽車等級的車身外殼。而兩個外架之間形成的內板空間具有固定的寬度，因此在汽車等級不同的情況下，可以使用具有固定寬度規格的底板面皮，也能夠對應相同規格的電池盒等部件的安裝。另外，前圍側板和門檻的連接通過內板和主板之間固定實現，而內板和主板之間具有較大的接觸面積，因此可以實現很高的連接強度，保證了外架的整體強度。
[0006]進一步地，在本申請的一些實施例中，還包括模塊化引擎室，對置的所述外架中的所述前圍側板安裝在所述模塊化引擎室一端。
[0007]模塊化引擎室用于安裝前懸吊系統、轉向系統、剎車系統、前電機驅動系統等現有技術中的汽車常規組成部件。由于前圍側板僅僅是豎板具有向遠離內板空間的延伸，而主板的位置不變，因此不同汽車等級的汽車也可以使用相同寬度規格的模塊化引擎室進行安裝，從而降低了引擎室的研發成本、縮短了研發周期。
[0008]進一步地，在本申請的一些實施例中，還包括防撞梁；所述防撞梁固定在所述模塊化引擎室遠離所述外架的一端。
[0009]在不同汽車等級使用相同寬度的模塊化引擎室的情況下，防撞梁的寬度規格也可以得到統一，從而降低生產難度。另外可以通過防撞梁沿車身長度的延伸距離來匹配不同汽車等級的汽車的長度變化。
[0010]進一步地，在本申請的一些實施例中，在所述前圍側板靠近所述模塊化引擎室的一側設置有用于固定輪拱護板的弧形板。
[0011]同樣的，由于前圍側板的主板位置不變，弧形板的位置也可以保持不變，因此不同汽車等級的汽車也可以使用相同規格的輪拱護板，縮短了研發周期，降低了研發成本和生產成本。
[0012]進一步地，在本申請的一些實施例中，還包括底板面皮；所述底板面皮設置在所述內板空間，兩側分別與對應的所述門檻固定連接。
[0013]底板面皮用于形成車座的安裝基礎，以及為電池盒提供固定基礎，由于對置的外架之間形成的內板空間具有固定寬度，因此不同汽車等級的汽車可以使用相同寬度規格的底板面皮，便于底板面皮的生產和組裝。
[0014]進一步地，在本申請的一些實施例中，還包括底板橫梁；所述底板橫梁設置在所述底板面皮上，兩側分別與對應的所述門檻固定連接。
[0015]同樣的，由于對置的外架之間形成的內板空間具有固定寬度，因此橫跨內板空間的底板橫梁也可以統一規格。
[0016]進一步地，在本申請的一些實施例中，還包括電池盒；所述電池盒設置在所述底板面皮的下方。
[0017]通過對置的外架之間形成的內板空間具有固定寬度，使得電池盒得以共用化，各個汽車等級的汽車可以使用相同型號的電池盒以實現相同電池的換電。
[0018]進一步地，在本申請的一些實施例中，還包括模塊化后底板；所述模塊化后底板設置在所述底板面皮遠離所述前圍側板的一端，所述模塊化后底板與所述底板面皮固定連接。
[0019]模塊化后底板用于安裝后懸吊系統、剎車系統、后電機驅動系統等現有技術中的汽車常規組成部件。由于兩門檻的內板相對位置不變，可以使用相同寬度規格的底板面皮，因此不同汽車等級的汽車也可以使用相同寬度規格的模塊化后底板與底板面皮固定實現安裝，從而降低了后底板的研發成本、縮短了研發周期。
[0020]進一步地，在本申請的一些實施例中，還包括后大梁；所述后大梁固定在所述模塊化后底板遠離所述外架的一側。
[0021]在不同汽車等級使用相同寬度的模塊化后底板的情況下，后大梁的寬度規格也可以得到統一，從而降低生產難度。另外可以通過后大梁沿車身長度的延伸距離來匹配不同汽車等級的汽車的長度變化。
[0022]一種模塊化車身制造方法，用于制造上述的模塊化車身，包括：
[0023]根據車身寬度選擇具有對應規格寬度的所述豎板的所述前圍側板；
[0024]根據車身寬度選擇具有對應規格寬度的所述橫板的所述門檻；
[0025]根據車身長度選擇具有對應規格長度的所述門檻；
[0026]直接固定所述內板與所述主板形成所述外架，所述第一法蘭邊和所述第二法蘭邊確定車身的外沿；
[0027]將兩個所述外架對置，對置的所述外架之間形成具有固定寬度的內板空間。
[0028]所述模塊化車身制造方法用于制造模塊化車身，根據不同汽車等級的車身寬度選擇前圍側板和門檻的參數，從而使得前圍側板和門檻形成的外沿能夠匹配對應汽車等級的
車身外殼的寬度。另外在選擇前圍側板和門檻的參數時，還根據車身長度確定門檻的延伸長度，通過門檻來匹配對應汽車等級的車身外殼的長度以及底板面皮的長度。
附圖說明
[0029]圖1是本申請的一個實施例中的模塊化后底板及外架的結構示意圖。
[0030]圖2是本申請的一個實施例中的第一汽車等級、第二汽車等級和第三汽車等級模塊化車身的第一視角的結構對比示意圖。
[0031]圖3是圖2中X-X向的剖視圖。
[0032]圖4是本申請的一個實施例中的防火墻、前底板模組與模塊化后底板連接后的第二視角的結構示意圖。
[0033]圖5是圖4中V區域的局部放大圖。
[0034]圖6是圖2中Y-Y向的剖視圖。
[0035]圖7是圖4中Z-Z向的剖視圖。
[0036]圖8是圖2中N-N向的剖視圖。
[0037]主要元件符號說明
[0038]模塊化車身
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001
[0039]前底板模組
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[0040]模塊化引擎室
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種模塊化車身，其特征在于，包括：一對對置的外架，對置的所述外架之間形成具有固定寬度的內板空間；所述外架包括前圍側板和門檻；所述前圍側板包括主板，所述主板上設置有向遠離所述內板空間方向延伸規格寬度的豎板，在所述豎板遠離所述內板空間的一側設置有第一法蘭邊；所述門檻包括內板，所述內板上設置有向遠離所述內板空間方向延伸規格寬度的橫板，在所述橫板遠離所述內板空間的一側設置有第二法蘭邊；所述內板與所述主板固定連接，所述第一法蘭邊和所述第二法蘭邊形成外沿；對置的兩個所述外架的所述外沿之間設定為對應車身的寬度，并可通過選取對應規格寬度的所述豎板和所述橫板以適應不同寬度的汽車。2.如權利要求1所述的模塊化車身，其特征在于，還包括模塊化引擎室，對置的所述外架中的所述前圍側板安裝在所述模塊化引擎室一端。3.如權利要求2所述的模塊化車身，其特征在于，還包括防撞梁；所述防撞梁固定在所述模塊化引擎室遠離所述外架的一端。4.如權利要求2所述的模塊化車身，其特征在于，在所述前圍側板靠近所述模塊化引擎室的一側設置有用于固定輪拱護板的弧形板。5.如權利要求1所述的模塊化車身，其特征在于，還包括底板面皮...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳嘉宏，曾凱威，賴志明，
申請(專利權)人：鴻華先進科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：