本實用新型專利技術公開一種交通工程用路面平整度檢測裝置，涉及交通工程領域。該交通工程用路面平整度檢測裝置，檢測主桿的背面固定連接有繪制板，繪制板的兩端均設有卷紙輥，檢測主桿的內部滑動連接有滑動桿，滑動桿的外表面活動卡接有繪圖筆，繪制板的背面固定安裝有水平尺，滑動齒條的中部設有調節桿，滑動齒條的端部固定連接有立柱，立柱的外表面滑動連接有支撐滾輪。該交通工程用路面平整度檢測裝置，在使用時繪圖筆跟隨滑動桿同步橫向滑動在繪圖紙上繪制出與該檢測點路面相同情況的路面狀態圖，以此直觀準確的了解該道路的平整度情況。況。況。
【技術實現步驟摘要】
一種交通工程用路面平整度檢測裝置
[0001]本技術涉及交通工程
，具體為一種交通工程用路面平整度檢測裝置。
技術介紹
[0002]在交通工程建設的過程中，最主要的建設內容就是對于交通道路的修建，然而在交通道路修建結束后，通常需要對道路的平整度進行檢測，以保證道路的施工質量符合施工規范，使得后續的交通道路安全等問題得到保障。
[0003]而現在的檢測方式一般都是通過人工進行拉繩檢測，通過兩名操作人員隨機選擇多個路段，通過在路面上橫向拉繩，使得繩子一路面相貼近，以此觀察繩子與路面之間的間隙，以此了解路面的平整度，但是該方式在實際操作時，人為因素造成的誤差較大，且不方便進行實際數據的記錄，因此需要提供一種交通工程用路面平整度檢測裝置以解決上述問題。
技術實現思路
[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術公開了一種交通工程用路面平整度檢測裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種交通工程用路面平整度檢測裝置，包括：
[0008]檢測主桿，所述檢測主桿的背面固定連接有繪制板，所述繪制板的兩端均設有卷紙輥，所述檢測主桿的內部滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的外表面活動卡接有繪圖筆，所述繪制板的背面固定安裝有水平尺；
[0009]滑動齒條，所述滑動齒條的中部設有調節桿，所述滑動齒條的端部固定連接有立柱，所述立柱的外表面滑動連接有支撐滾輪。
[0010]優選的，所述檢測主桿的外表面固定連接有限位卡環，所述滑動齒條滑動插接在限位卡環的內部，所述調節桿的端部轉動連接在限位卡環的內部，所述調節桿的端部固定連接有齒輪，所述齒輪與滑動齒條相嚙合。
[0011]優選的，所述繪制板的外表面開設有繪圖槽，所述繪圖筆的一端滑動連接在繪圖槽的內部，所述繪圖筆的另一端外表面活動套接有滑動套筒。
[0012]優選的，所述滑動套筒活動插接在滑動桿的內部，所述滑動套筒的外表面活動套接有彈簧，所述滑動套筒的外表面且位于彈簧和繪圖筆之間固定套接有擋環，所述彈簧和擋環均滑動連接在滑動桿的內部。
[0013]優選的，所述立柱的內部轉動連接有調節螺桿，所述立柱的外表面開設有第一滑槽，所述支撐滾輪的側面固定連接有滑塊，所述滑塊滑動連接在第二滑槽的內部，所述調節
螺桿螺紋連接在滑塊的內部。
[0014]優選的，所述檢測主桿的內部開設有第二滑槽，所述滑動桿滑動連接在第一滑槽的內部，所述滑動桿的底端轉動連接有滾輪，所述滑動桿的頂端固定連接有配重塊。
[0015]優選的，所述繪制板的兩端均固定連接有固定座，所述固定座與繪制板內部相連通，所述卷紙輥轉動連接在固定座的內部，一組所述卷紙輥的頂端內部活動插接有調節把手。
[0016]本技術公開了一種交通工程用路面平整度檢測裝置，其具備的有益效果如下：
[0017]1、該交通工程用路面平整度檢測裝置，通過將該裝置安裝在指定的檢測道路上，此時支撐滾輪與地面相接觸，然后通過轉動調節螺桿，同時通過觀察水平尺，使得檢測主桿保持水平狀，然后通過在配重塊頂部固定一組牽引繩，然后通過牽引繩拉拽滑動桿在第二滑槽的內部從檢測主桿的一端滑動至另一端，在這個過程中，繪圖筆跟隨滑動桿同步橫向滑動在繪圖紙上繪制出與該檢測點路面相同情況的路面狀態圖，以此直觀準確的了解該道路的平整度情況。
[0018]2、該交通工程用路面平整度檢測裝置，通過轉動調節桿，使得齒輪帶動兩組滑動齒條向相背的一端移動，最終使得立柱脫離路面，使得支撐滾輪與道路兩側的上表面相接觸，立柱的側面與道路的兩側相貼合，以此保證檢測主桿處于檢測道路的正中間，同時適用于不同寬度的道路使用。
附圖說明
[0019]圖1為本技術整體正面結構示意圖；
[0020]圖2為本技術整體背面結構示意圖；
[0021]圖3為本技術滑動齒條外表面部分結構爆炸圖；
[0022]圖4為本技術檢測主桿外表面部分結構爆炸圖；
[0023]圖5為本技術圖4的A部分結構放大圖。
[0024]圖中：1、檢測主桿；2、繪制板；3、滑動桿；4、滑動齒條；5、立柱；6、調節桿；7、水平尺；8、固定座；9、第一滑槽；10、調節螺桿；11、支撐滾輪；12、齒輪；13、卷紙輥；14、繪圖槽；15、第二滑槽；16、限位卡環；17、配重塊；18、滑動套筒；19、繪圖筆；20、彈簧；21、擋環。
具體實施方式
[0025]本技術實施例公開一種交通工程用路面平整度檢測裝置，如圖1
?
5所示，包括檢測主桿1，檢測主桿1的背面固定連接有繪制板2，繪制板2的兩端均設有卷紙輥13，檢測主桿1的內部滑動連接有滑動桿3，滑動桿3的外表面活動卡接有繪圖筆19，繪制板2的背面固定安裝有水平尺7；
[0026]同時該裝置還包括滑動齒條4，滑動齒條4的中部設有調節桿6，滑動齒條4的端部固定連接有立柱5，立柱5的外表面滑動連接有支撐滾輪11。
[0027]參照附圖1和3，檢測主桿1的外表面固定連接有限位卡環16，滑動齒條4滑動插接在限位卡環16的內部，調節桿6的端部轉動連接在限位卡環16的內部，調節桿6的端部固定連接有齒輪12，齒輪12與滑動齒條4相嚙合，通過限位卡環16對滑動齒條4進行限位，放置發
生偏斜。
[0028]參照附圖4和5，繪制板2的外表面開設有繪圖槽14，繪圖筆19的一端滑動連接在繪圖槽14的內部，繪圖筆19的另一端外表面活動套接有滑動套筒18，滑動套筒18活動插接在滑動桿3的內部，滑動套筒18的外表面活動套接有彈簧20，滑動套筒18的外表面且位于彈簧20和繪圖筆19之間固定套接有擋環21，彈簧20和擋環21均滑動連接在滑動桿3的內部，在彈簧20得作用下，繪圖筆19始終保持端部緊貼在繪圖紙上，避免出現繪制圖紙時出現斷點的情況。
[0029]參照附圖3，立柱5的內部轉動連接有調節螺桿10，立柱5的外表面開設有第一滑槽9，支撐滾輪11的側面固定連接有滑塊，滑塊滑動連接在第一滑槽9的內部，調節螺桿10螺紋連接在滑塊的內部，通過轉動調節螺桿10，使得滑塊在調節螺桿10的外表面帶動支撐滾輪11上下滑動，同時通過觀察水平尺7，使得檢測主桿1保持水平狀態。
[0030]參照附圖4
?
5，檢測主桿1的內部開設有第二滑槽15，滑動桿3滑動連接在第二滑槽15的內部，滑動桿3的底端轉動連接有滾輪，滑動桿3的頂端固定連接有配重塊17，配重塊17有效避免在繪圖時，滑動桿發生上下大幅度的跳動，減小繪制誤差。
[0031]參照附圖2和4，繪制板2的兩端均固定連接有固定座8，固定座8與繪制板2內部相連通，卷紙輥13轉動連接在固定座8的內部，一組卷紙輥13的頂端內部活動插接有調節把手，通過轉動一組卷紙輥13頂端的調節把手，使得該卷紙輥13對繪圖紙進行收卷，同時本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種交通工程用路面平整度檢測裝置，其特征在于，包括：檢測主桿(1)，所述檢測主桿(1)的背面固定連接有繪制板(2)，所述繪制板(2)的兩端均設有卷紙輥(13)，所述檢測主桿(1)的內部滑動連接有滑動桿(3)，所述滑動桿(3)的外表面活動卡接有繪圖筆(19)，所述繪制板(2)的背面固定安裝有水平尺(7)；滑動齒條(4)，所述滑動齒條(4)的中部設有調節桿(6)，所述滑動齒條(4)的端部固定連接有立柱(5)，所述立柱(5)的外表面滑動連接有支撐滾輪(11)。2.根據權利要求1所述的一種交通工程用路面平整度檢測裝置，其特征在于：所述檢測主桿(1)的外表面固定連接有限位卡環(16)，所述滑動齒條(4)滑動插接在限位卡環(16)的內部，所述調節桿(6)的端部轉動連接在限位卡環(16)的內部，所述調節桿(6)的端部固定連接有齒輪(12)，所述齒輪(12)與滑動齒條(4)相嚙合。3.根據權利要求1所述的一種交通工程用路面平整度檢測裝置，其特征在于：所述繪制板(2)的外表面開設有繪圖槽(14)，所述繪圖筆(19)的一端滑動連接在繪圖槽(14)的內部，所述繪圖筆(19)的另一端外表面活動套接有滑動套筒(18)。4.根據權利要求3所述的一種交通工程用路面平整度檢測裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王金鳳，
申請(專利權)人：王金鳳，
類型：新型
國別省市：
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