一種鈑金件裝配裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及鈑金技術領域，具體為一種鈑金件裝配裝置，包括安裝板，所述安裝板頂部的一側開設有放置槽，所述放置槽的內部活動連接有第一夾板和第二夾板，所述第一夾板和第二夾板的左右兩側均活動連接有頂塊，所述安裝板頂部的一側固定連接有支撐架，所述支撐架頂部的一側設置有推動裝置。本實用新型專利技術的優點在于：通過設置第一夾板和第二夾板，操作方便，達到了可以便于工作人員對鈑金件進行限位的目的，從而有效增加鈑金件裝配時的穩定性，通過設置推動裝置，結構簡單，達到了可以便于輔助工作人員進行對接工作的目的，從而減少工作人員的勞動強度，并且設置的氣囊可以便于工作人員對裝配力度進行控制，有效增加使用時的穩定性。性。性。

【技術實現步驟摘要】
一種鈑金件裝配裝置


[0001]本技術涉及鈑金
，特別是一種鈑金件裝配裝置。

技術介紹

[0002]鈑金是一種針對金屬薄板的綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等，其顯著的特征就是同一零件厚度一致，通過鈑金工藝加工出的產品就叫做鈑金件，不同行業所指的鈑金件一般不同，多用于組配時的稱呼，而裝配鈑金件是鈑金里面一個重要的環節，鈑金件的制作過程包括燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割和精密焊接等，最后將鈑金件與工件進行裝配；
[0003]但是目前市場上現存的裝配技術大多由人工來完成，從而在工作時，具有以下缺點：
[0004]1、在人工裝配時不能很好的將鈑金件進行固定限位，從而影響后續的對接準確性，進而導致裝配存在的誤差比較大，精準度不高；
[0005]2、且在對接時需要工作人員手動按壓工件與鈑金件進行對接，從而長時間的裝配工作容易造成工作人員的工作強度較大，增加了裝配勞動力，并且整體工作效率低。

技術實現思路

[0006]本技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種鈑金件裝配裝置。
[0007]本技術的目的通過以下技術方案來實現：一種鈑金件裝配裝置，包括安裝板，所述安裝板頂部的一側開設有放置槽，所述放置槽的內部活動連接有第一夾板和第二夾板，所述第一夾板和第二夾板的左右兩側均活動連接有頂塊，所述安裝板頂部的一側固定連接有支撐架，所述支撐架頂部的一側設置有推動裝置；r/>[0008]所述推動裝置包括安裝筒、氣囊、支撐板、連接桿和壓塊，所述支撐架頂部的一側固定連接有安裝筒，所述安裝筒內部的一側固定連接有氣囊，所述氣囊的一側固定連接有支撐板，所述支撐板遠離氣囊的一側固定連接有連接桿，所述連接桿遠離支撐板的一側固定連接有壓塊。
[0009]優選的，所述安裝板靠近第一夾板的一側開設有安裝孔，所述安裝孔的內部設置有電動推桿，所述電動推桿的輸出端與第一夾板固定連接，所述安裝板靠近第一夾板的一側設置有同步機構。
[0010]通過采用上述技術方案，使啟動電動推桿推動第一夾板進行移動，從而使第一夾板對物體進行夾緊。
[0011]優選的，所述同步機構包括安裝槽、同步齒輪、第一齒條和第二齒條，所述安裝板靠近第一夾板的一側開設有安裝槽，所述安裝槽的一側轉動連接有同步齒輪，所述同步齒輪的外表面活動連接有第一齒條和第二齒條，所述第一齒條的一側與第一夾板固定連接，所述第二齒條的一側與第二夾板固定連接。
[0012]通過采用上述技術方案，可以使第一夾板和第二夾板進行同步調整，從而既增加限位的速度，又可以使鈑金件保持在放置槽的中心處。
[0013]優選的，所述第一夾板和第二夾板靠近頂塊的一側均開設有活動槽，所述頂塊的上下兩側均固定連接有定位軸，所述第一夾板和第二夾板靠近定位軸的一側均開設有活動孔，所述頂塊遠離定位軸的一側固定連接有橡膠層。
[0014]通過采用上述技術方案，可以增加頂塊與鈑金件之間的摩擦力，從而增加限位效果。
[0015]優選的，所述安裝板靠近支撐架的一側設置有氣泵，所述氣泵的輸出端固定連接有氣管，所述氣管遠離氣泵的一側與氣囊固定連接，所述氣管與氣囊相連通，所述支撐架靠近氣管的一側固定連接有定位夾，所述安裝板的一側設置有控制開關，所述控制開關與氣泵電性連接。
[0016]通過采用上述技術方案，使定位夾可以便于對氣管的位置進行控制。
[0017]優選的，所述支撐板的底部固定連接有彈簧，所述彈簧的數量為四個，四個所述彈簧圓周陣列于支撐板。
[0018]通過采用上述技術方案，可以便于輔助支撐板進行復位，從而增加氣囊的放氣速度。
[0019]優選的，所述壓塊遠離連接桿的一側固定連接有橡膠墊。
[0020]通過采用上述技術方案，既可以增加壓塊與裝配件之間的摩擦力，從而增加壓動時的穩定性，同時又可以避免對裝配件造成磨損。
[0021]優選的，所述支撐架靠近連接桿的一側開設有活動孔，所述連接桿與放置槽的中心處相對應。
[0022]通過采用上述技術方案，可以便于輔助支撐板進行復位，從而增加氣囊的放氣速度。
[0023]本技術具有以下優點：
[0024]1、該鈑金件裝配裝置，通過設置第一夾板和第二夾板，放置槽的內部活動連接有第一夾板和第二夾板，限位時，通過啟動電動推桿，從而讓第一夾板進行移動，進而在同步齒輪、第一齒條和第二齒條的作用下第二夾板會隨第一夾板進行移動，此時第一夾板和第二夾板會對鈑金件進行夾緊限位，并且此時頂塊會隨鈑金件的形狀自動進行調整，從而讓第一夾板和第二夾板可以限位矩形和圓柱形的鈑金件，進而達到了可以便于工作人員對鈑金件進行限位的目的，從而有效增加鈑金件裝配時的穩定性；
[0025]2、該鈑金件裝配裝置，通過設置推動裝置，支撐架頂部的一側設置有推動裝置，當鈑金件限位完畢后，通過將裝配件與鈑金件對接，再通過打開控制開關使氣泵進行工作，從而讓氣囊對支撐板進行擠壓，使壓塊對裝配件進行壓動，進而完成裝配工作，完畢后，通過關閉氣泵，在彈簧的作用下可以使氣囊和支撐板進行復位，從而準備下次裝配工作，進而達到了可以便于輔助工作人員進行對接工作的目的，從而減少工作人員的勞動強度，并且設置的氣囊可以便于工作人員對裝配力度進行控制，有效增加使用時的穩定性。
附圖說明
[0026]圖1為本技術的結構示意圖；
[0027]圖2為本技術的剖視圖；
[0028]圖3為本技術第二視角的結構示意圖；
[0029]圖4為本技術安裝板的剖視圖；
[0030]圖5為本技術頂塊的結構示意圖。
[0031]圖中：1
?
安裝板，2
?
放置槽，201
?
第一夾板，202
?
第二夾板，203
?
頂塊，204
?
安裝孔，205
?
電動推桿，206
?
定位軸，207
?
橡膠層，3
?
支撐架，301
?
定位夾，4
?
推動裝置，401
?
安裝筒，402
?
氣囊，403
?
支撐板，404
?
連接桿，405
?
壓塊，406
?
彈簧，407
?
彈簧，5
?
同步機構，501
?
安裝槽，502
?
同步齒輪，503
?
第一齒條，504
?
第二齒條，6
?
氣泵，601
?
氣管，7
?
控制開關。
具體實施方式
[0032]下面結合附圖對本技術做進一步的描述，但本本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種鈑金件裝配裝置，其特征在于：包括安裝板(1)，所述安裝板(1)頂部的一側開設有放置槽(2)，所述放置槽(2)的內部活動連接有第一夾板(201)和第二夾板(202)，所述第一夾板(201)和第二夾板(202)的左右兩側均活動連接有頂塊(203)，所述安裝板(1)頂部的一側固定連接有支撐架(3)，所述支撐架(3)頂部的一側設置有推動裝置(4)；所述推動裝置(4)包括安裝筒(401)、氣囊(402)、支撐板(403)、連接桿(404)和壓塊(405)，所述支撐架(3)頂部的一側固定連接有安裝筒(401)，所述安裝筒(401)內部的一側固定連接有氣囊(402)，所述氣囊(402)的一側固定連接有支撐板(403)，所述支撐板(403)遠離氣囊(402)的一側固定連接有連接桿(404)，所述連接桿(404)遠離支撐板(403)的一側固定連接有壓塊(405)。2.根據權利要求1所述的一種鈑金件裝配裝置，其特征在于：所述安裝板(1)靠近第一夾板(201)的一側開設有安裝孔(204)，所述安裝孔(204)的內部設置有電動推桿(205)，所述電動推桿(205)的輸出端與第一夾板(201)固定連接，所述安裝板(1)靠近第一夾板(201)的一側設置有同步機構(5)。3.根據權利要求2所述的一種鈑金件裝配裝置，其特征在于：所述同步機構(5)包括安裝槽(501)、同步齒輪(502)、第一齒條(503)和第二齒條(504)，所述安裝板(1)靠近第一夾板(201)的一側開設有安裝槽(501)，所述安裝槽(501)的一側轉動連接有同步齒輪(502)，所述同步齒輪(502)的外表面活動連接有第一齒條(503...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李超，
申請(專利權)人：南京鑫宸數控機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：