本實用新型專利技術公開一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置，其特征在于：包括輸送倉，輸送倉下部連接有底部支架，輸送倉后側上部的左右兩側連接有第一安裝架，兩個第一安裝架之間轉動設置有主動輥，輸送倉后側下部的左右兩側連接有第二安裝架，兩個第二安裝架之間轉動設置有從動輥，主動輥和從動輥之間連接有輸送帶，輸送帶外側設有若干輸送臺，輸送倉左側下部開設有進料口，輸送倉左側設有送料軌，送料軌前端的下方設有下料臺，輸送倉和下料臺之間設有下料軌。本實用新型專利技術能夠批量對軸承套圈進行提升，提高了上料的速度。提高了上料的速度。提高了上料的速度。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置
[0001]本技術涉及軸承套圈加工設備
，具體涉及一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置。
技術介紹
[0002]軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
[0003]現有的軸承套圈加工過程中，對軸承套圈采用單個輸送的方式進行上料，上料速度較慢，無法滿足后續加工的需求。因此，需要改進現有的上料裝置，加快軸承套圈的上料速度。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置。
[0005]為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案來實現的：
[0006]一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置，包括輸送倉，輸送倉下部連接有底部支架，輸送倉后側上部的左右兩側連接有第一安裝架，兩個第一安裝架之間轉動設置有主動輥，輸送倉后側下部的左右兩側連接有第二安裝架，兩個第二安裝架之間轉動設置有從動輥，主動輥和從動輥之間連接有輸送帶，輸送帶外側設有若干輸送臺，輸送倉左側下部開設有進料口，輸送倉左側設有送料軌，送料軌前端的下方設有下料臺，輸送倉和下料臺之間設有下料軌，下料軌一端與下料臺下端相連，另一端與進料口相連，下料臺和下料軌下部均連接有支撐桿，輸送倉右側上部連接有送料道，輸送倉左側與送料道相對應的位置連接有推料道，輸送倉前側設有氣缸，氣缸內部設有第一活塞桿，推料道內設置有推料板，推料板左側連接有推料桿，推料桿和第一活塞桿之間連接有連接桿。
[0007]作為優選，若干輸送臺在輸送帶上均勻設置。
[0008]作為優選，下料軌包括依次連接的豎直軌、傾斜軌和水平軌，水平軌上部開口設置，水平軌上方設置有輸送輪機構。
[0009]作為優選，輸送輪機構包括兩個連接在輸送倉上的輪架，兩個輪架之間轉動設置有若干輸送輪，其中一個輸送輪的軸上連接有從動輪，輸送倉上設有驅動電機，驅動電機的電機軸上連接有主動輪，主動輪與從動輪之間連接有傳動帶，各個輸送輪的軸后端均連接有鏈輪，各鏈輪之間通過鏈條相連。
[0010]作為優選，水平軌右端前側鉸接有調節板，輸送倉左側連接有液壓缸安裝板，液壓缸安裝板上鉸接有液壓缸，液壓缸內部設有第二活塞桿，第二活塞桿前端與調節板的前側鉸接，輸送臺包括與輸送帶相連接的輸送板，輸送板左右兩側均開設有調節槽，輸送板上部
設有擋板，擋板連接有螺栓，螺栓插入調節槽內設置，螺栓穿過調節槽的部分螺紋連接有螺母。
[0011]作為優選，底部支架包括連接在輸送倉左側兩側的支撐柱，支撐柱下部連接有底座，支撐柱和底座之間連接有加強肋。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：能夠批量的對軸承套圈進行提升，可以大量快速的完成軸承套圈的上料，減少套圈之間的摩擦；能夠根據軸承套圈的尺寸進行適應性調節，能夠輸送一定尺寸范圍的軸承套圈，提高裝置的使用范圍。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的結構示意圖；
[0014]圖2為本技術中輸送倉處的結構示意圖；
[0015]圖3為本技術中輸送倉的剖視圖；
[0016]圖4為本技術中送料軌處的俯視圖；
[0017]圖5為圖4中A處的放大示意圖；
[0018]圖6為本技術中輸送臺的結構示意圖；
[0019]圖7為本技術中輸送臺的剖視圖；
[0020]圖8為本技術中輸送輪機構的結構示意圖。
[0021]附圖標記：1、輸送倉；2、底部支架；3、第一安裝架；4、主動輥；5、上料電機；6、第二安裝架；7、從動輥；8、輸送帶；9、送料道；10、推料道；11、進料口；12、輸送臺；13、底座；14、支撐柱；15、加強肋；16、氣缸；17、第一活塞桿；18、連接桿；19、推料桿；20、推料板；21、送料軌；22、下料臺；23、下料軌；24、豎直軌；25、傾斜軌；26、水平軌；27、支撐桿；28、輸送輪機構；29、調節板；30、液壓缸安裝板；31、液壓缸；32、第二活塞桿；33、輪架；34、輸送輪；35、驅動電機；36、傳動帶；37、從動輪；38、輸送板；39、調節槽；40、擋板；41、螺栓。
具體實施方式
[0022]下面結合附圖1
?
8對本技術的實施例進行詳細闡述。
[0023]一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置，包括輸送倉1，輸送倉1下部連接有底部支架2，輸送倉1后側上部的左右兩側連接有第一安裝架3，兩個第一安裝架3之間轉動設置有主動輥4，輸送倉1后側下部的左右兩側連接有第二安裝架6，兩個第二安裝架6之間轉動設置有從動輥7，主動輥4和從動輥7之間連接有輸送帶8，輸送帶8外側設有若干輸送臺12，輸送倉1左側下部開設有進料口11，輸送倉1左側設有送料軌21，送料軌21前端的下方設有下料臺22，下料臺22為等腰梯形結構，且上端尺寸大于下端尺寸，起到導向的作用，使送料軌21上落下的軸承套圈能順利進入到下料軌23內，輸送倉1和下料臺22之間設有下料軌23，下料軌23一端與下料臺22下端相連，另一端與進料口11相連，下料臺22和下料軌23下部均連接有支撐桿27，輸送倉1右側上部連接有送料道9，輸送倉1左側與送料道9相對應的位置連接有推料道10，輸送倉1前側設有氣缸16，氣缸16內部設有第一活塞桿17，推料道10內設置有推料板20，推料板20左側連接有推料桿19，推料桿19和第一活塞桿17之間連接有連接桿18。
[0024]作為優選，下料臺22上可以設置橡膠墊，增加摩擦，使得下料臺22上軸承套圈能更
慢的下滑。
[0025]作為優選，若干輸送臺12在輸送帶8上均勻設置。
[0026]作為優選，下料軌23包括依次連接的豎直軌24、傾斜軌25和水平軌26，水平軌26上部開口設置，水平軌26上方設置有輸送輪機構28，通過輸送輪機構28驅動軸承套圈沿水平軌26向右移動。
[0027]作為優選，輸送輪機構28包括兩個連接在輸送倉1上的輪架33，兩個輪架33之間轉動設置有若干輸送輪34，其中一個輸送輪34的軸上連接有從動輪37，輸送倉1上設有驅動電機35，驅動電機35的電機軸上連接有主動輪，主動輪與從動輪37之間連接有傳動帶36，各個輸送輪34的軸后端均連接有鏈輪，各鏈輪之間通過鏈條相連。
[0028]作為優選，水平軌26右端前側鉸接有調節板29，輸送倉1左側連接有液壓缸安裝板30，液壓缸安裝板30上鉸接有液壓缸31，液壓缸31內部設有第二活塞桿32，第二活塞桿32前端與調節板29的前側鉸接，輸送臺12包括與輸送帶8相連接的輸送板38，輸送板38左右兩側均開設有調節槽39，輸送板38上部設有擋板40，擋板40連接有螺栓41，螺栓41插入調節槽39內設置，螺栓41穿過調節槽39的部分螺紋連接有螺本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置，其特征在于：包括輸送倉(1)，所述輸送倉(1)下部連接有底部支架(2)，所述輸送倉(1)后側上部的左右兩側連接有第一安裝架(3)，兩個所述第一安裝架(3)之間轉動設置有主動輥(4)，所述輸送倉(1)后側下部的左右兩側連接有第二安裝架(6)，兩個所述第二安裝架(6)之間轉動設置有從動輥(7)，所述主動輥(4)和從動輥(7)之間連接有輸送帶(8)，所述輸送帶(8)外側設有若干輸送臺(12)，所述輸送倉(1)左側下部開設有進料口(11)，所述輸送倉(1)左側設有送料軌(21)，所述送料軌(21)前端的下方設有下料臺(22)，所述輸送倉(1)和下料臺(22)之間設有下料軌(23)，所述下料軌(23)一端與下料臺(22)下端相連，另一端與進料口(11)相連，所述下料臺(22)和下料軌(23)下部均連接有支撐桿(27)，所述輸送倉(1)右側上部連接有送料道(9)，所述輸送倉(1)左側與送料道(9)相對應的位置連接有推料道(10)，所述輸送倉(1)前側設有氣缸(16)，所述氣缸(16)內部設有第一活塞桿(17)，所述推料道(10)內設置有推料板(20)，所述推料板(20)左側連接有推料桿(19)，所述推料桿(19)和第一活塞桿(17)之間連接有連接桿(18)。2.根據權利要求1所述的一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置，其特征在于：若干所述輸送臺(12)在輸送帶(8)上均勻設置。3.根據權利要求1所述的一種汽車離合器軸承套圈的上料裝置，其特征在于：所述下料軌(23)包括依次連接的豎直軌(24)、傾斜軌(25)和水平軌(26)，所述水...
【專利技術屬性】
技術研發人員：凌劍鋒，朱春偉，
申請(專利權)人：紹興三雄汽配有限公司，
類型：新型
國別省市：
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