一種穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)，包括底座、頂板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣缸，所述頂板水平設(shè)置在底座上方，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于頂板與底座之間，所述氣缸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根交叉設(shè)置的支桿，兩根支桿的中部鉸接，其中一根支桿的一端與頂板鉸接，另一端與氣缸的氣桿連接，另外一根支桿的一端與底座鉸接，另一端與頂板滑動(dòng)連接，該穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)通過氣缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)頂板的升降，滑塊不僅起到了移動(dòng)導(dǎo)向作用，而且配合螺栓，可以實(shí)現(xiàn)在滑槽內(nèi)的任意位置的固定，減少了靜止?fàn)顟B(tài)氣缸的承載力，延長(zhǎng)了使用壽命。延長(zhǎng)了使用壽命。延長(zhǎng)了使用壽命。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)


[0001]本技術(shù)特別涉及一種穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)。

技術(shù)介紹

[0002]現(xiàn)有的液壓升降臺(tái)一般都是通過液壓缸來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，而其定位也是通過液壓缸的停止來實(shí)現(xiàn)支撐，這樣液壓缸受到的力就會(huì)較大，很容易損壞液壓缸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)。
[0004]本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)，包括底座、頂板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣缸，所述頂板水平設(shè)置在底座上方，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于頂板與底座之間，所述氣缸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；
[0005]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根交叉設(shè)置的支桿，兩根支桿的中部鉸接，其中一根支桿的一端與頂板鉸接，另一端與氣缸的氣桿連接，另外一根支桿的一端與底座鉸接，另一端與頂板滑動(dòng)連接，所述氣缸位于底座上，所述氣缸與支桿之間設(shè)有滑塊，所述氣缸通過滑塊與支桿連接，所述底座上沿著氣缸氣桿的軸線方向設(shè)有滑槽，所述滑塊的下部位于滑槽內(nèi)，所述滑塊與滑槽滑動(dòng)連接；
[0006]所述底座的側(cè)面設(shè)有條形通孔，所述通孔與滑槽連通，所述滑塊上設(shè)有圓柱孔，所述圓柱孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述螺栓由底座側(cè)面的通孔穿入，穿過圓柱孔后由底座另一側(cè)的通孔穿出。
[0007]作為優(yōu)選，所述條形通孔的長(zhǎng)度等于滑槽的長(zhǎng)度。
[0008]本技術(shù)的有益效果是，該穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)通過氣缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)頂板的升降，滑塊不僅起到了移動(dòng)導(dǎo)向作用，而且配合螺栓，可以實(shí)現(xiàn)在滑槽內(nèi)的任意位置的固定，減少了靜止?fàn)顟B(tài)氣缸的承載力，延長(zhǎng)了使用壽命。
附圖說明
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本技術(shù)的穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本技術(shù)的穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)的滑塊與滑槽的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中：1.底座，2.頂板，3.支桿，4.氣缸，5.滑塊，6.螺栓。
具體實(shí)施方式
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1
?
2所示，一種穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)，包括底座1、頂板2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣缸4，所述
頂板2水平設(shè)置在底座1上方，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于頂板2與底座1 之間，所述氣缸4與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；
[0015]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根交叉設(shè)置的支桿3，兩根支桿3的中部鉸接，其中一根支桿3的一端與頂板2鉸接，另一端與氣缸4的氣桿連接，另外一根支桿3 的一端與底座1鉸接，另一端與頂板2滑動(dòng)連接，所述氣缸4位于底座1上，所述氣缸4與支桿3之間設(shè)有滑塊5，所述氣缸4通過滑塊5與支桿3連接，所述底座1上沿著氣缸氣桿的軸線方向設(shè)有滑槽，所述滑塊5的下部位于滑槽內(nèi)，所述滑塊5與滑槽滑動(dòng)連接；
[0016]所述底座1的側(cè)面設(shè)有條形通孔，所述通孔與滑槽連通，所述滑塊5上設(shè)有圓柱孔，所述圓柱孔內(nèi)設(shè)有螺栓6，所述螺栓6由底座1側(cè)面的通孔穿入，穿過圓柱孔后由底座1另一側(cè)的通孔穿出。
[0017]作為優(yōu)選，所述條形通孔的長(zhǎng)度等于滑槽的長(zhǎng)度。
[0018]正常工作時(shí)，氣缸4的伸縮推動(dòng)兩根支桿3的交叉，從而使得頂板2升降，當(dāng)需要在某一位置靜置時(shí)，只要擰緊螺栓6，使得螺栓6的尾部和螺帽緊固在底座1的兩側(cè)時(shí)，螺栓6就不能發(fā)生移動(dòng)，而螺栓6又是穿過滑塊5的，這樣滑塊5就不能發(fā)生移動(dòng)，這樣就能對(duì)支桿3形成穩(wěn)定支撐，實(shí)現(xiàn)靜置狀態(tài)，并且減輕氣缸的負(fù)荷。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)通過氣缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)頂板2的升降，滑塊5不僅起到了移動(dòng)導(dǎo)向作用，而且配合螺栓6，可以實(shí)現(xiàn)在滑槽內(nèi)的任意位置的固定，減少了靜止?fàn)顟B(tài)氣缸的承載力，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0020]以上述依據(jù)本技術(shù)的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)技術(shù)技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種穩(wěn)定型液壓升降臺(tái)，其特征在于，包括底座、頂板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣缸，所述頂板水平設(shè)置在底座上方，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于頂板與底座之間，所述氣缸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根交叉設(shè)置的支桿，兩根支桿的中部鉸接，其中一根支桿的一端與頂板鉸接，另一端與氣缸的氣桿連接，另外一根支桿的一端與底座鉸接，另一端與頂板滑動(dòng)連接，所述氣缸位于底座上，所述氣缸與支桿之間設(shè)有滑塊，所述氣...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張步高，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇勁鼎液壓機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：