【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別是對點(diǎn)火系統(tǒng)的改進(jìn)。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電腦或點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞組成，電腦或點(diǎn)火器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作時(shí)機(jī)輸出直流12V點(diǎn)火脈 沖，該脈沖直流電經(jīng)點(diǎn)火線圈升壓至10萬伏以上，由分缸線傳輸?shù)?各缸的火花塞，對缸內(nèi)的混合氣點(diǎn)火。汽車在雨天行駛過程中，由于分缸線與點(diǎn)火線圈輸出端的接插部 位、火花塞帽等處易淋水，造成高壓漏電而導(dǎo)致火花塞斷火，使發(fā)動(dòng) 機(jī)各缸點(diǎn)火不正常甚至熄火，汽車無法行駛。另外，分缸線老化后，易造成各相鄰線間的放電、分缸線與發(fā)動(dòng) 機(jī)殼體等金屬機(jī)件間的放電，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火不正常甚至無法 啟動(dòng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的在于提供一種無高壓連接線的點(diǎn)火裝置，以解決因進(jìn) 水、電線老化引起高壓漏電而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常問題。本專利技術(shù)采用將點(diǎn)火線圈與火花塞結(jié)合為一體的結(jié)構(gòu)，具體方案是 一體式汽車火花塞，包括制有螺紋的金屬塞、穿設(shè)在金屬塞軸心 以陶瓷芯隔離并固定的中心電極，金屬塞上端制成筒狀殼體，其內(nèi)腔3中設(shè)有點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈套在中心電極上，以中心電極為鐵芯，內(nèi) 腔中以樹脂灌注密封，點(diǎn)火線圈的高壓輸出端與中心電極屯連j妾，低 壓輸入端連接在筒狀殼體上端的引出電極上。筒狀殼體為六角棱柱形狀。中心電極的放電端頭焊有鎢鉬合金電極。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是由于點(diǎn)火線圈與火花塞設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，點(diǎn)火 線圈封裝在火花塞的筒狀殼體中，引出電極處為低電壓，整個(gè)裝置無 高壓外露部件，解決了淋水后漏電引起的斷火問題；分缸線直接與電 腦或點(diǎn)火器連接，為12V低電壓，解決了老化漏電引起的斷火問題， 保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠工...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一體式汽車火花塞，包括制有螺紋的金屬塞（９）、穿設(shè)在金屬塞軸心以陶瓷芯（８）隔離并固定的中心電極（６），其特征是：金屬塞（９）上端制成筒狀殼體（３），其內(nèi)腔中設(shè)有點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈套在中心電極（６）上，以中心電極（６）為鐵芯，內(nèi)腔中以樹脂（１２）灌注密封，點(diǎn)火線圈的高壓輸出端與中心電極（６）電連接，低壓輸入端連接在筒狀殼體上端的引出電極（１）上。
【技術(shù)特征摘要】
1. 一體式汽車火花塞，包括制有螺紋的金屬塞(9)、穿設(shè)在金屬塞軸心以陶瓷芯(8)隔離并固定的中心電極(6)，其特征是金屬塞(9)上端制成筒狀殼體(3)，其內(nèi)腔中設(shè)有點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈套在中心電極(6)上，以中心電極(6)為鐵芯，內(nèi)腔中以樹脂(12)灌注密封，點(diǎn)火線圈...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳歡，
申請(專利權(quán))人：陳歡，
類型：發(fā)明
國別省市：33[中國|浙江]
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