汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構及車輛制造技術

本發明專利技術提供了一種汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構及車輛，涉及高度調節手柄的技術領域。汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構包括基座、手柄、齒擋機構組件和復位件；齒擋機構組件設置在基座上，齒擋機構組件上插設有連接軸，連接軸的兩端均凸出于齒擋機構組件；手柄套設在連接軸上，且手柄與連接軸同步轉動，復位件與連接軸傳動連接。車輛包括車體和汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構；汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構設置在車體上。達到了具有回位功能的技術效果。果。果。

【技術實現步驟摘要】
汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構及車輛


[0001]本專利技術涉及高度調節手柄
，具體而言，涉及汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構及車輛。

技術介紹

[0002]商用車減震座椅手柄較多，較為復雜的是高度調節手柄和阻尼手柄，因為這兩種手柄需要上下行程均可調節，當調節手柄時如果手柄不能回位，則會造成手柄與外觀不協調，而且會導致手柄調整至一定位置(最高位置)使得手柄背面的機構發生外露，在一定的條件下，可能存在異物侵入至手柄背面，造成手柄卡住，造成手柄無法調節而失效。
[0003]因此，提供一種汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構及車輛成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

技術實現思路

[0004]本專利技術的目的在于提供一種汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構及車輛，以緩解現有技術中手柄沒有回位功能的技術問題。
[0005]第一方面，本專利技術實施例提供了一種汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構，包括基座、手柄、齒擋機構組件和復位件；
[0006]所述齒擋機構組件設置在所述基座上，所述齒擋機構組件上插設有連接軸，所述連接軸的兩端均凸出于所述齒擋機構組件；
[0007]所述手柄套設在所述連接軸上，且所述手柄與所述連接軸同步轉動，所述復位件與所述連接軸傳動連接。
[0008]結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述齒擋機構組件包括殼體、彈性限位件、轉軸、齒圈、滾動件和滾套；
[0009]所述轉軸套設在所述連接軸上，且所述轉軸與所述連接軸同步轉動；
[0010]所述轉軸上開設有多個與所述滾動件適配的凹槽，多個所述滾動件與多個所述凹槽一一對應設置，所述滾套套設在多個所述滾動件上；
[0011]所述齒圈套設在所述滾套上，在所述轉軸轉動時能夠帶動并擠壓所述滾動件，以使所述滾動件帶動所述齒圈轉動；
[0012]所述彈性限位件設置在所述殼體上，且所述彈性限位件能夠與所述齒圈配合，以使所述齒圈無法倒轉。
[0013]結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述復位件的一端連接在所述殼體上，另一端與所述滾套連接。
[0014]結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述復位件采用回位彈簧。
[0015]結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述彈性限位件采用膜片彈簧。
[0016]結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述齒圈上設置有與拉繩連接的安裝孔。
[0017]結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述殼體包括左殼體和右殼體，所述左殼體和所述右殼體通過螺釘連接；
[0018]所述右殼體上開設有用于安裝所述復位件的安裝座。
[0019]結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述連接軸的尾端的橫截面呈長方形。
[0020]結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構還包括用于限制所述手柄最大擺動角度的角度限位桿，所述角度限位桿固定套設在所述連接軸上。
[0021]第二方面，本專利技術實施例提供了一種車輛，包括車體和所述汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構；
[0022]所述汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構設置在所述車體上。
[0023]有益效果：
[0024]本專利技術實施例提供了一種汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構，包括基座、手柄、齒擋機構組件和復位件；齒擋機構組件設置在基座上，齒擋機構組件上插設有連接軸，連接軸的兩端均凸出于齒擋機構組件；手柄套設在連接軸上，且手柄與連接軸同步轉動，復位件與連接軸傳動連接。
[0025]具體的，用戶在使用時，用戶手動扳動手柄，手柄上下擺動可以帶動連接軸轉動，連接軸轉動帶動齒擋機構組件轉動，從而完成座椅的高度調節，然后用戶松開手柄，手柄能夠在復位件的帶動下進行復位。
[0026]本專利技術實施例提供了一種車輛，包括車體和汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構；汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構設置在車體上。車輛與現有技術相比具有上述的優勢，此處不再贅述。
附圖說明
[0027]為了更清楚地說明本專利技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本專利技術實施例提供的汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構的示意圖；
[0029]圖2為本專利技術實施例提供的汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構的爆炸示意圖；
[0030]圖3為本專利技術實施例提供的汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構中齒擋機構組件的爆炸示意圖。
[0031]圖標：1
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基座；2
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角度限位桿；3
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擋圈；4
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齒擋機構組件；5
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手柄；6
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連接軸；7
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左殼體；8
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膜片彈簧；9
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緊固螺釘；10
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轉軸；11
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齒圈；12
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螺母；13
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盤頭螺釘；14
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滾套；15
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滾動件；16
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右殼體；17
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回位彈簧；18
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拉繩。
具體實施方式
[0032]下面將結合附圖對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0033]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。
[0034]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構，其特征在于，包括：基座(1)、手柄(5)、齒擋機構組件(4)和復位件；所述齒擋機構組件(4)設置在所述基座(1)上，所述齒擋機構組件(4)上插設有連接軸(6)，所述連接軸(6)的兩端均凸出于所述齒擋機構組件(4)；所述手柄(5)套設在所述連接軸(6)上，且所述手柄(5)與所述連接軸(6)同步轉動，所述復位件與所述連接軸(6)傳動連接。2.根據權利要求1所述的汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構，其特征在于，所述齒擋機構組件(4)包括殼體、彈性限位件、轉軸(10)、齒圈(11)、滾動件(15)和滾套(14)；所述轉軸(10)套設在所述連接軸(6)上，且所述轉軸(10)與所述連接軸(6)同步轉動；所述轉軸(10)上開設有多個與所述滾動件(15)適配的凹槽，多個所述滾動件(15)與多個所述凹槽一一對應設置，所述滾套(14)套設在多個所述滾動件(15)上；所述齒圈(11)套設在所述滾套(14)上，在所述轉軸(10)轉動時能夠帶動并擠壓所述滾動件(15)，以使所述滾動件(15)帶動所述齒圈(11)轉動；所述彈性限位件設置在所述殼體上，且所述彈性限位件能夠與所述齒圈(11)配合，以使所述齒圈(11)無法倒轉。3.根據權利要求2所述的汽車座椅氣懸浮減震高度調節自動回位機構，其特征在于，所述復位件的一端連接在所述殼體上，另一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊新路，聶東海，汪進，楊洋，朱曉鵬，
申請(專利權)人：東風李爾汽車座椅有限公司技術中心，
類型：發明
國別省市：