高透厚壁件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高透厚壁件，每個聚光器包括聚光本體以及設置在聚光本體上的第一聚光面和第二聚光面，第一聚光面和第二聚光面均為斜面，每個散射部件包括散射本體以及設置在散射本體上的第一散射面和第二散射面，每個聚光器還包括第一聚光延伸部、第二聚光延伸部，第一聚光延伸部和第二聚光延伸部分別位于兩個聚光本體之間的間隔空間中，第一聚光延伸部的一端與聚光本體連接，并且第一聚光延伸部的表面還與第一聚光面結合，第二聚光延伸部的一端與聚光本體連接，并且第二聚光延伸部的表面還與第二聚光面結合。本實用新型專利技術助于提升車燈燈光的亮度。燈燈光的亮度。燈燈光的亮度。

【技術實現步驟摘要】
高透厚壁件


[0001]本技術涉及汽車車燈
，具體涉及高透厚壁件。

技術介紹

[0002]隨著我國經濟發展迅速，汽車越來越成為人們生活中必不可少的交通工具。根據我國汽車發展現狀并結合汽車零部件行業的特點，汽車輕量化和工程材料的快速發展使得塑料以其優越的特性成為汽車上應用最廣泛的輕質材料,從汽車飾件到結構件、功能件,其中汽車照明燈具所用塑料件占整燈質量的90％以上。車燈塑料件不僅要具有耐熱老化性,抗沖擊性等特點,對于配光鏡及導光條還要滿足良好的外觀質量和光學性能要求，傳統的LED燈一般與反光碗配合，一定程度上減小了雜散光線，提高了投照亮度及投照距離，但是會造成刺眼的效果，嚴重影響對面來車的正常行駛，安全隱患極大，而且反光碗裝配工序較多，影響了工人的生產效率。

技術實現思路

[0003]本技術提供一種高透厚壁件，本技術助于提升車燈燈光的亮度。
[0004]解決上述技術問題的技術方案如下：
[0005]高透厚壁件，包括多個聚光器、多個散射部件以及環繞在聚光器和散射部件周圍的邊框，聚光器與散射部件連接成一體，每個聚光器包括聚光本體以及設置在聚光本體上的第一聚光面和第二聚光面，第一聚光面和第二聚光面均為斜面，每個散射部件包括散射本體以及設置在散射本體上的第一散射面和第二散射面，每個聚光器還包括第一聚光延伸部、第二聚光延伸部，第一聚光延伸部和第二聚光延伸部分別位于兩個聚光本體之間的間隔空間中，第一聚光延伸部的一端與聚光本體連接，并且第一聚光延伸部的表面還與第一聚光面結合，第二聚光延伸部的一端與聚光本體連接，并且第二聚光延伸部的表面還與第二聚光面結合。
[0006]所述聚光本體的第一側面與相鄰的第一聚光延伸部和第二聚光延伸部結合后，使第一側面呈菱形。
[0007]第一聚光延伸部和第二聚光延伸部的形狀為三棱柱。
[0008]所述多個散射部件排列成多行，相鄰兩行之間的散射部件交錯排列。
[0009]散射部件的形狀呈三棱柱。
[0010]本技術通過第一聚光延伸部以及第二聚光延伸部對兩鄰兩個聚光本體之間的間隔空間進行填充，由于第一聚光延伸部和第二聚光延伸部的高度小于聚光本體的高度，因此，一方面可以使兩鄰兩個聚光本體之間具有光線的入射空間，避免兩個聚光本體緊靠在一起沒有入身空間的情況，另一方面可以使入射到第一聚光延伸部和第二聚光延伸部上與入射到聚光本體上出現時間差，可以避免一部分光線因入射角度和時間相同的因此出現互抵的情況，即降低了光能量的衰減，從而由于上述兩方面的因素，一方面使得進入到散射部件上的光的線密集程度獲得提升，另一方面使得光線的透過率也獲得了升，因此，本實
用新型具有高透的特點。將本技術裝配與車燈裝配后，車燈發出的光線有95％以及均能穿透本技術，因此，本技術具有使光線高透的優點。
附圖說明
[0011]圖1為高透厚壁件的立體圖；
[0012]圖2為高透厚壁件在另一個方向的立體圖；
[0013]圖3為高透厚壁件與車燈配合的示意圖；
[0014]聚光器1，聚光本體10，第一側面10a，第一聚光面11，第二聚光面12，第一聚光延伸部13，第二聚光延伸部14；
[0015]散射部件2，散射本體20，第一散射面21，第二散射面22；
[0016]邊框3，車燈4。
具體實施方式
[0017]下面結合附圖對本技術進行詳細地說明：
[0018]如圖1至圖2，本技術中的高透厚壁件，包括多個聚光器1、多個散射部件2以及環繞在聚光器1和散射部件2周圍的邊框3，本實施例中的邊框3接近菱形，具有美觀的優點。聚光器1與散射部件2連接成一體，每個聚光器1包括聚光本體10以及設置在聚光本體10上的第一聚光面11和第二聚光面12，第一聚光面11和第二聚光面12均為斜面，每個散射部件2包括散射本體20以及設置在散射本體20上的第一散射面21和第二散射面22。
[0019]每個聚光器1還包括第一聚光延伸部13、第二聚光延伸部14，第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14分別位于兩個聚光本體10之間的間隔空間中，第一聚光延伸部13的一端與聚光本體10連接，并且第一聚光延伸部13的表面還與第一聚光面11結合，第二聚光延伸部14的一端與聚光本體10連接，并且第二聚光延伸部14的表面還與第二聚光面12結合。
[0020]第一聚光延伸部13以及第二聚光延伸部14的寬度小于兩個聚光本體10的寬度，優選地，第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的寬度為聚光本體10寬度的15
?
20％，第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的高度小于聚光本體10的高度，優選地，第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的高度為聚光本體10高度的20
?
25％。
[0021]本技術通過第一聚光延伸部13以及第二聚光延伸部14對兩鄰兩個聚光本體10之間的間隔空間進行填充，由于第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的高度小于聚光本體10的高度，因此，一方面可以使兩鄰兩個聚光本體10之間具有光線的入射空間，避免兩個聚光本體10緊靠在一起沒有入身空間的情況，另一方面可以使入射到第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14上與入射到聚光本體10上出現時間差，可以避免一部分光線因入射角度和時間相同的因此出現互抵的情況，即降低了光能量的衰減，從而由于上述兩方面的因素，一方面使得進入到散射部件2上的光的線密集程度獲得提升，另一方面使得光線的透過率也獲得了升，因此，本技術具有高透的特點。將本技術裝配與車燈4裝配后(如圖3)，車燈4發出的光線有95％以及均能穿透本技術，因此，本技術具有使光線高透的優點。
[0022]所述聚光本體10的第一側面10a與相鄰的第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14結合后，使第一側面10a呈菱形。第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的形狀為三棱柱。
[0023]本技術中，第一散射面21和第二散射面22均為斜面，布置成這種形狀的好處在于，穿過第一散射面21和第二散射面22的光線具有時間差，可以降低光線對觀察者內眼的刺激。
[0024]所述多個散射部件2排列成多行，相鄰兩行之間的散射部件2交錯排列。散射部件2的形狀呈三棱柱。這種結構的優勢在于降少光的損失，有利于保持亮度。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.高透厚壁件，包括多個聚光器(1)、多個散射部件(2)以及環繞在聚光器(1)和散射部件(2)周圍的邊框(3)，聚光器(1)與散射部件(2)連接成一體，每個聚光器(1)包括聚光本體(10)以及設置在聚光本體(10)上的第一聚光面(11)和第二聚光面(12)，第一聚光面(11)和第二聚光面(12)均為斜面，每個散射部件(2)包括散射本體(20)以及設置在散射本體(20)上的第一散射面(21)和第二散射面(22)，其特征在于，每個聚光器(1)還包括第一聚光延伸部(13)、第二聚光延伸部(14)，第一聚光延伸部(13)和第二聚光延伸部(14)分別位于兩個聚光本體(10)之間的間隔空間中，第一聚光延伸部(13)的一端與聚光本體(10)連接，并且第一聚光延伸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：喬波，魏獻坤，
申請(專利權)人：常州恒譽車輛部件有限公司，
類型：新型
國別省市：