本實(shí)用新型專利技術(shù)是用于清理汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口的剪緣模，包括下模和上模，下模包括底座，底座頂面設(shè)有若干根豎直的導(dǎo)柱，底座頂面裝有可拆卸的限位板，限位板上對(duì)應(yīng)每一根導(dǎo)柱設(shè)有定位孔，限位板的中間設(shè)有與所述汽車制動(dòng)連接板外輪廓匹配的外限位孔，底座內(nèi)對(duì)應(yīng)于汽車制動(dòng)連接板的冒口處設(shè)有落料孔A，底座內(nèi)位于落料孔A的上方裝有可拆卸的限位座，限位座中間設(shè)有內(nèi)限位孔，內(nèi)限位孔與所述汽車制動(dòng)連接板的冒口匹配；上模包括頂板，頂板底部對(duì)應(yīng)于所述內(nèi)限位孔處裝有豎直向下的壓頭A；本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了快速清理連接板澆口、冒口斷口及分型面毛刺，清理后的連接板尺寸一致性高、清理效率高。清理效率高。清理效率高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于清理汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口的剪緣模
[0001]本技術(shù)涉及鑄件清理設(shè)備領(lǐng)域，具體是用于清理汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口的剪緣模。
技術(shù)介紹
[0002]汽車制動(dòng)連接板是汽車底盤系統(tǒng)后輪部位連接制動(dòng)鉗總成與懸架的關(guān)鍵零件之一，經(jīng)加工后與制動(dòng)支架、懸架等配合使用，它是汽車中承受變載力最頻繁的零件之一，直接關(guān)系到汽車的制動(dòng)安全性能，因此它的要求比較嚴(yán)，特別是外形尺寸不允許明顯缺陷。
[0003]目前多數(shù)生產(chǎn)連接板采用人工砂輪打磨清理連接板澆冒口斷口及分型面毛刺，尺寸一致性難以保證，且打磨后澆冒口殘留不能回收利用，造成極大的浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的就是為了解決上述現(xiàn)有汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口及分型面毛刺采用人工清理尺寸難以保證的問(wèn)題，提供用于清理汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口的剪緣模。
[0005]本技術(shù)的具體方案是：用于清理汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口的剪緣模，包括下模和上模，下模包括底座，底座頂面設(shè)有若干根豎直的導(dǎo)柱，底座頂面裝有可拆卸的限位板，限位板上對(duì)應(yīng)每一根導(dǎo)柱設(shè)有定位孔，限位板的中間設(shè)有與所述汽車制動(dòng)連接板外輪廓匹配的外限位孔，底座內(nèi)對(duì)應(yīng)于汽車制動(dòng)連接板的冒口處設(shè)有落料孔A，底座內(nèi)位于落料孔A的上方裝有可拆卸的限位座，限位座中間設(shè)有內(nèi)限位孔，內(nèi)限位孔與所述汽車制動(dòng)連接板的冒口匹配；上模包括頂板，頂板底部對(duì)應(yīng)于所述內(nèi)限位孔處裝有豎直向下的壓頭A。
[0006]本技術(shù)所述壓頭A底端設(shè)有內(nèi)凹的凹坑，凹坑與冒口形狀匹配。
[0007]本技術(shù)所述壓頭A的外壁下端設(shè)有多級(jí)刃口。
[0008]本技術(shù)所述多級(jí)刃口從下至上的外徑逐級(jí)增大。
[0009]本技術(shù)所有導(dǎo)柱頂端裝有同一塊擋料板，擋料板中間對(duì)應(yīng)于壓頭A設(shè)有通孔。
[0010]本技術(shù)所述外限位孔一側(cè)設(shè)有澆口限位孔，澆口限位孔的位置與所述汽車制動(dòng)連接板的內(nèi)澆口位置對(duì)應(yīng)，所述底座內(nèi)對(duì)應(yīng)于澆口限位孔處設(shè)有落料孔B，所述上模的頂板底部裝有豎直向下的壓頭B，壓頭B位置與落料孔B位置對(duì)應(yīng)。
[0011]本技術(shù)的工作原理如下：將汽車制動(dòng)連接板的鑄件平放在限位板上，使其外輪廓與外限位孔匹配，外輪廓的毛刺則位于外限位孔的外圍，而鑄件的內(nèi)澆口則位于澆口限位孔處，鑄件中間的冒口位于內(nèi)限位孔處；鑄件放置好后，將上模下壓，壓頭A接觸鑄件后繼續(xù)向下試壓，首先鑄件外輪廓的毛刺受到外限位孔的剪切力而被切斷，然后上模繼續(xù)下壓，壓頭A將冒口切斷并落入落料孔A內(nèi)，最后壓頭B將鑄件的內(nèi)澆口切掉并落入落料孔B內(nèi)。
[0012]本技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了快速清理連接板澆口、冒口斷口及分型面毛刺，清理后的連接板尺寸一致性高、清理效率高，極大的減少人力成本，且清理下來(lái)的澆冒口斷口和分型面毛刺可回收利用，節(jié)約成本。
附圖說(shuō)明
[0013]圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0014]圖2是圖1的A
?
A視圖；
[0015]圖3是圖2的B
?
B視圖；
[0016]圖4是本技術(shù)汽車制動(dòng)連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是圖4的C
?
C視圖；
[0018]圖中：1
?
底座，2
?
落料孔A，3
?
限位板，31
?
外限位孔，32
?
澆口限位孔，4
?
擋料板，5
?
導(dǎo)柱，6
?
頂板，8
?
壓頭B，9
?
刃口，10
?
壓頭A，11
?
限位座，12
?
凹坑，13
?
落料孔B，14
?
冒口，15
?
汽車制動(dòng)連接板，16
?
毛刺，17
?
內(nèi)澆口。
具體實(shí)施方式
[0019]參見(jiàn)圖1
?
5，本實(shí)施例是用于清理汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口的剪緣模，包括下模和上模，下模包括底座1，底座1頂面設(shè)有若干根豎直的導(dǎo)柱5，底座1頂面裝有可拆卸的限位板3，限位板3上對(duì)應(yīng)每一根導(dǎo)柱5設(shè)有定位孔，限位板3的中間設(shè)有與所述汽車制動(dòng)連接板15外輪廓匹配的外限位孔31，底座1內(nèi)對(duì)應(yīng)于汽車制動(dòng)連接板15的冒口14處設(shè)有落料孔A2，底座1內(nèi)位于落料孔A2的上方裝有可拆卸的限位座11，限位座11中間設(shè)有內(nèi)限位孔，內(nèi)限位孔與所述汽車制動(dòng)連接板15的冒口14匹配；上模包括頂板6，頂板6底部對(duì)應(yīng)于所述內(nèi)限位孔處裝有豎直向下的壓頭A10。
[0020]本實(shí)施例所述壓頭A10底端設(shè)有內(nèi)凹的凹坑12，凹坑12與冒口14形狀匹配。
[0021]本實(shí)施例所述壓頭A10的外壁下端設(shè)有多級(jí)刃口9。
[0022]本實(shí)施例所述多級(jí)刃口9從下至上的外徑逐級(jí)增大，最大尺寸處外徑所述內(nèi)限位孔匹配。
[0023]本實(shí)施例所有導(dǎo)柱5頂端裝有同一塊擋料板4，擋料板4中間對(duì)應(yīng)于壓頭A10設(shè)有通孔。
[0024]本實(shí)施例所述外限位孔31一側(cè)設(shè)有澆口限位孔32，澆口限位孔32的位置與所述汽車制動(dòng)連接板15的內(nèi)澆口17位置對(duì)應(yīng)，所述底座1內(nèi)對(duì)應(yīng)于澆口限位孔32處設(shè)有落料孔B13，所述上模的頂板6底部裝有豎直向下的壓頭B8，壓頭B8位置與落料孔B13位置對(duì)應(yīng)，壓頭B8用于切斷內(nèi)澆口17。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.用于清理汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口的剪緣模，包括下模和上模，其特征是：下模包括底座，底座頂面設(shè)有若干根豎直的導(dǎo)柱，底座頂面裝有可拆卸的限位板，限位板上對(duì)應(yīng)每一根導(dǎo)柱設(shè)有定位孔，限位板的中間設(shè)有與所述汽車制動(dòng)連接板外輪廓匹配的外限位孔，底座內(nèi)對(duì)應(yīng)于汽車制動(dòng)連接板的冒口處設(shè)有落料孔A，底座內(nèi)位于落料孔A的上方裝有可拆卸的限位座，限位座中間設(shè)有內(nèi)限位孔，內(nèi)限位孔與所述汽車制動(dòng)連接板的冒口匹配；上模包括頂板，頂板底部對(duì)應(yīng)于所述內(nèi)限位孔處裝有豎直向下的壓頭A。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于清理汽車制動(dòng)連接板澆冒口斷口的剪緣模，其特征是：所述壓頭A底端設(shè)有內(nèi)凹的凹坑，凹坑與冒口形狀匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于清理...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉睦坤，趙景洪，劉家兵，袁永亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃石東貝鑄造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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