一種柔性鏈條傳動動力系統及渣土運輸車技術方案

本實用新型專利技術提供了一種柔性鏈條傳動動力系統及渣土運輸車，屬于動力傳輸技術領域，包括主動鏈輪、從動鏈輪、主動鏈條、從動鏈條以及驅動電機，主動鏈輪的一端面上固設有蝸桿，從動鏈輪的數量為四個，且兩兩為一組，同一組的兩個從動鏈輪分別設于車箱體側面的前后兩端，主動鏈條安裝于兩個主動鏈輪上，從動鏈條安裝于從動鏈輪上，從動鏈條用于連接同組的兩個從動鏈輪，篷布的下端兩側分別連接于兩個從動鏈條上，驅動電機與主動鏈輪連接。本實用新型專利技術提供的柔性鏈條傳動動力系統，無需使用精度較高的傳動軸，降低了生產成本，同時鏈條質量較輕，降低了整個柔性鏈條傳動動力系統的重量。降低了整個柔性鏈條傳動動力系統的重量。降低了整個柔性鏈條傳動動力系統的重量。

【技術實現步驟摘要】
一種柔性鏈條傳動動力系統及渣土運輸車


[0001]本技術屬于動力傳輸
，更具體地說，是涉及一種柔性鏈條傳動動力系統及渣土運輸車。

技術介紹

[0002]目前，隨著各地環境治理力度逐步加強，環保型渣土運輸車在城市建設中日益普及，渣土運輸車均需加裝篷布系統，篷布系統中動力系統部分普遍采用電機加傳動軸的剛性連接組合方式。目前電機加傳動軸的動力系統存在以下問題：1、傳動軸需機械切削加工，制造成本較高；2、傳動軸多采用實心軸結構，動力系統重量較重，不符合產品輕量化方向；3、傳動軸長徑比較大，兩端鏈輪同軸度不易保證，對安裝精度要求較高；4、傳動軸為剛性零件，電機啟停時有剛性沖擊力，為避免傳動軸與舉升油缸干涉，需留出足夠的安裝空間，對系統布置空間要求高。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種柔性鏈條傳動動力系統及渣土運輸車，以解決現有技術中存在的電機加傳動軸的動力系統成本高、質量大的技術問題。
[0004]為實現上述目的，本技術采用的技術方案是：提供一種柔性鏈條傳動動力系統，包括：
[0005]主動鏈輪，數量為兩個，均轉動連接于車箱體前板上；兩個所述主動鏈輪分別設于車箱體前板的兩側；所述主動鏈輪的一端面上固設有蝸桿；
[0006]從動鏈輪，數量為四個，且兩兩為一組；兩組所述從動鏈輪分別用于轉動連接在車箱體的兩側面上；同一組的兩個所述從動鏈輪分別設于車箱體側面的前后兩端；位于車箱體前端的兩個所述從動鏈輪的一端面均設有分別與兩個所述蝸桿嚙合連接的蝸輪；
[0007]主動鏈條，安裝于兩個所述主動鏈輪上，用于連接兩個所述主動鏈輪；
[0008]從動鏈條，數量為兩個，分別安裝于兩組所述從動鏈輪上；所述從動鏈條用于連接同組的兩個所述從動鏈輪；篷布的下端兩側分別連接于兩個所述從動鏈條上；
[0009]驅動電機，用于安裝在車箱體前板上，且與所述主動鏈輪連接，用于驅動所述主動鏈輪轉動。
[0010]在一種可能的實現方式中，所述柔性鏈條傳動動力系統還包括：
[0011]安裝座，數量為兩個，分別用于安裝在車箱體兩側的后端；
[0012]安裝塊，滑動連接在所述安裝座上；
[0013]驅動組件，設于所述安裝座上，且與所述安裝塊連接，用于驅動所述安裝塊滑動；
[0014]位于車箱體后端的兩個所述從動鏈輪為漲緊鏈輪，兩個所述漲緊鏈輪分別轉動連接于兩個所述安裝塊上，用于調節所述從動鏈條的漲緊力。
[0015]在一種可能的實現方式中，所述安裝座上設有沿所述從動鏈條長度方向延伸的長條孔，所述安裝塊上設有與所述長條孔滑動配合的滑塊。
[0016]在一種可能的實現方式中，所述安裝座上設有位于所述安裝塊一側的支撐板，所述支撐板上設有連接孔和設于所述連接孔內的軸承，所述安裝塊上設有與所述連接孔同軸設置的螺孔；所述驅動組件為螺栓，所述螺栓穿過所述軸承和所述螺孔，并與所述安裝塊連接。
[0017]在一種可能的實現方式中，所述螺栓上設有鎖緊螺母。
[0018]在一種可能的實現方式中，所述從動鏈輪上設有第一安裝孔，所述蝸輪上設有連接桿，所述連接桿固定安裝于所述第一安裝孔內。
[0019]在一種可能的實現方式中，所述主動鏈輪上設有第二安裝孔，所述蝸桿的一端固定安裝于所述第二安裝孔內。
[0020]在一種可能的實現方式中，所述驅動電機為一個，與一個所述主動鏈輪傳動連接。
[0021]本技術提供的柔性鏈條傳動動力系統的有益效果在于：與現有技術相比，本技術柔性鏈條傳動動力系統，在車箱體前板的兩側安裝轉動連接的主動鏈輪，且安裝驅動電機與主動鏈輪連接，在車箱體的兩側的前后端分別安裝從動鏈輪，并且兩個主動鏈輪通過主動鏈條相連接，而位于車箱體同側的兩個從動鏈輪則使用從動鏈條相連接，主動鏈輪與從動鏈輪通過蝸輪、蝸桿連接，并將篷布的下端兩側分別連接在兩個從動鏈條上；在啟動驅動電機后，由兩個主動鏈輪帶動兩個從動鏈輪轉動，且兩個從動鏈條發生轉動，進而帶動篷布從車箱體前端朝后運動，將車箱體遮蓋住；通過這種方式，由主動鏈輪、從動鏈輪以及位于車箱體兩側的從動鏈條驅動篷布自前向后遮蓋車箱體或者自后向前打開車箱體，而無需使用精度較高的傳動軸，降低了生產成本，同時鏈條質量較輕，降低了整個柔性鏈條傳動動力系統的重量。
[0022]本技術的另一個目的在于提供一種渣土運輸車，包括任意一項上述的柔性鏈條傳動動力系統。
[0023]本技術提供的渣土運輸車，由于采用了柔性鏈條傳動動力系統，因此，降低了生產成本和車箱體的重量。
附圖說明
[0024]為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本技術實施例提供的柔性鏈條傳動動力系統的主視圖；
[0026]圖2為本技術實施例提供的柔性鏈條傳動動力系統的側視圖；
[0027]圖3為本技術實施例提供的驅動電機與主動鏈輪的連接示意圖；
[0028]圖4為本技術實施例提供的車箱體與柔性鏈條傳動動力系統的連接示意圖一；
[0029]圖5為本技術實施例提供的車箱體與柔性鏈條傳動動力系統的連接示意圖二。
[0030]其中，圖中各附圖標記：
[0031]1、主動鏈輪；11、蝸桿；2、從動鏈輪；21、蝸輪；22、漲緊鏈輪；3、主動鏈條；4、從動鏈
條；5、驅動電機；6、安裝座；61、安裝塊；62、螺栓；63、鎖緊螺母；7、車箱體。
具體實施方式
[0032]為了使本技術所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0033]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上。
[0034]需要理解的是，術語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0035]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種柔性鏈條傳動動力系統，其特征在于，包括：主動鏈輪，數量為兩個，均轉動連接于車箱體前板上；兩個所述主動鏈輪分別設于車箱體前板的兩側；所述主動鏈輪的一端面上固設有蝸桿；從動鏈輪，數量為四個，且兩兩為一組；兩組所述從動鏈輪分別用于轉動連接在車箱體的兩側面上；同一組的兩個所述從動鏈輪分別設于車箱體側面的前后兩端；位于車箱體前端的兩個所述從動鏈輪的一端面均設有分別與兩個所述蝸桿嚙合連接的蝸輪；主動鏈條，安裝于兩個所述主動鏈輪上，用于連接兩個所述主動鏈輪；從動鏈條，數量為兩個，分別安裝于兩組所述從動鏈輪上；所述從動鏈條用于連接同組的兩個所述從動鏈輪；篷布的下端兩側分別連接于兩個所述從動鏈條上；驅動電機，用于安裝在車箱體前板上，且與所述主動鏈輪連接，用于驅動所述主動鏈輪轉動。2.如權利要求1所述的柔性鏈條傳動動力系統，其特征在于，所述柔性鏈條傳動動力系統還包括：安裝座，數量為兩個，分別用于安裝在車箱體兩側的后端；安裝塊，滑動連接在所述安裝座上；驅動組件，設于所述安裝座上，且與所述安裝塊連接，用于驅動所述安裝塊滑動；位于車箱體后端的兩個所述從動鏈輪為漲緊鏈輪，兩個所述漲緊鏈輪分別轉動連接于兩個所述安裝塊上，用于調...

【專利技術屬性】
技術研發人員：閆佳浩，
申請(專利權)人：河北宏昌天馬專用車有限公司，
類型：新型
國別省市：