本實用新型專利技術提供了一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置，其特征在于，所述裝置包括安裝于自行車把手上的指撥器、安裝于自行車后輪上的換檔機構、以及一端與所述指撥器連接，另一端與所述換檔機構連接的鋼絲繩，所述換檔機構包括與所述鋼絲繩相連接的調檔器，以及與所述調檔器相連接的變速器，當用戶撥動指撥器時，鋼絲繩帶動位于后輪上的調檔器，從而帶動與所述調檔器相連接的變速器換檔變速，縮短調檔器與換檔機構之間的鋼絲繩傳動距離，從而避免調檔器在線性傳動過程因摩擦產生精度誤差，在不改裝調檔精準度的情況下，對調檔器的輸入有更大的容錯值。的輸入有更大的容錯值。的輸入有更大的容錯值。
【技術實現步驟摘要】
一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置
[0001]本技術涉及自行車
，尤其涉及一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置。
技術介紹
[0002]具有檔位調節的自行車是人們常用的代步工具，通過調節自行車檔位，達到換檔變速的目的。現有的自行車調檔器通常設置在自行車把手附近，用戶通過手指撥動調檔器，使位于后車輪并與調檔器通過鋼絲繩相連的換檔機構實現換檔變速。傳統的調檔器為多級變速調節，用戶撥動調檔器，能感受到明顯的卡頓，從而不通過視覺判斷就能得知自己大概調節了多少檔位，然而，調檔器在鋼絲繩的傳動過程中，會因摩擦產生精度誤差，往往會造成用戶明明撥了上調2檔，但換檔機構實際只上調了1檔的情況。因此，有必要提供一種避免調檔器在線性傳動過程因摩擦產生精度誤差，在不改裝調檔精準度的情況下，對調檔器的輸入有更大的容錯值的精準變速換檔裝置。
技術實現思路
[0003]本技術的目的在于提供一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置。
[0004]本技術的技術方案如下：一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置，所述裝置包括安裝于自行車把手上的指撥器、安裝于自行車后輪上的換檔機構、以及一端與所述指撥器連接，另一端與所述換檔機構連接的鋼絲繩，所述換檔機構包括與所述鋼絲繩相連接的調檔器，以及與所述調檔器相連接的變速器，當用戶撥動指撥器時，鋼絲繩帶動位于后輪上的調檔器，從而帶動與所述調檔器相連接的變速器換檔變速。
[0005]更優地，所述調檔器包括調檔器外殼、與所述鋼絲繩相連的主動座、與所述主動座相對設置且與所述變速器相連的從動座、連接所述從動座與所述變速器的牽引繩、連接所述主動座與所述從動座的軸心、具有端面棘齒與側面棘齒且設置于所述主動座與所述從動座之間的調速棘輪、靠近所述主動座設置并與所述調速棘輪的端面棘齒相配合的第一棘爪、靠近所述從動座設置并與所述調速棘輪的側面棘齒相配合的第二棘爪。
[0006]更優地，所述調速棘輪的端面棘齒向靠近所述主動座的方向延伸形成，所述調速棘輪的側面棘齒向背離所述軸心的方向延伸形成，所述第一棘爪包括與所述端面棘齒相配合的第一嚙合部、與所述第一嚙合部相連并向靠近所述從動座方向延伸的第一撞擊部、與所述第一撞擊部相連并與所述軸心沿垂直于所述軸心的軸線方向轉動連接的第一轉動部，所述第二棘爪包括與所述側面棘齒相配合的第二嚙合部、與所述第二嚙合部相連并向背離所述從動座方向延伸的第二撞擊部、與所述第二撞擊部相連并與所述調檔器外殼固定連接且沿平行于所述軸心的軸線方向與所述調檔器外殼轉動連接的第二轉動部，所述第一撞擊部靠近所述從動座的一端與所述第二撞擊部靠近所述主動座的一端分別設置有相對且斜面相貼合的緩沖部，用戶撥動指撥器時，第一撞擊部跟隨軸心轉動并與所述第二撞擊部相撞擊，當第一撞擊部與第二撞擊部的緩沖部的斜面一側相對撞擊時，第一撞擊部繞第一轉
動部轉動，使第一嚙合部與端面棘爪相分離；當第一撞擊部與第二撞擊部的緩沖部背離斜面一側反向撞擊時，第二撞擊部繞第二轉動部轉動，使第二嚙合部與側面棘爪相分離。
[0007]更優地，所述調檔器的軸心包括一端與所述主動座相連且另一端與所述從動座相連的軸心座、設置于主動座與所述調速棘輪之間的軸承、設置于軸承與調速棘輪之間的第一扭力彈簧、設置于從動座背離所述主動座一端的第二扭力彈簧、設置于主動座背離所述從動座一端的上端蓋、以及設置于所述從動座背離所述主動座一端的下端蓋。
[0008]更優地，所述變速器包括與所述調檔器相固定的第一固定部、與所述第一固定部轉動連接的第一擺臂、與所述第一固定部轉動連接并與所述第一擺臂相對設置的第二擺臂、分別與所述第一擺臂和第二擺臂轉動連接的第二固定部、與所述第二固定部固定連接的導輪固定部、以及與所述導輪固定部相連接的導輪。
[0009]更優地，所述第二擺臂上設置有導向輪，所述牽引繩繞進所述導向輪后與所述第一擺臂相固定。
[0010]更優地，所述指撥器包括指撥、收束鋼絲繩的繞卷器、連接所述繞卷器與自行車把手的固定座，所述指撥與鋼絲繩相連接。
[0011]更優地，所述裝置還包括鋼絲繩保護套，所述鋼絲繩保護套的一端與所述繞卷器相連，另一端與所述第一固定部相固定
[0012]本技術的有益效果在于：本技術通過將調檔器后置于換檔機構上，縮短調檔器與換檔機構之間的鋼絲繩傳動距離，從而避免調檔器在線性傳動過程因摩擦產生精度誤差，在不改裝調檔精準度的情況下，對調檔器的輸入有更大的容錯值。
【附圖說明】
[0013]圖1為本技術的裝置立體結構示意圖；
[0014]圖2為本技術的裝置結構爆炸分解圖；
[0015]圖3為本技術的調檔器立體結構示意圖；
[0016]圖4為本技術的換擋機構一側立體示意圖；
[0017]圖5為本技術的換擋機構另一側立體示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施方式對本技術作進一步說明。
[0019]參見圖1
?
圖5，本實施例提供了一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置100，所述裝置100包括指撥器10、換檔機構20、鋼絲繩30、鋼絲繩保護套40。
[0020]具體地，所述指撥器10安裝于自行車把手200上。所述換檔機構20安裝于自行車后輪上。所述鋼絲繩30的一端與所述指撥器10連接，所述鋼絲繩30的另一端與所述換檔機構20連接。
[0021]具體地，所述換檔機構20包括調檔器50、變速器60。
[0022]具體地，所述調檔器50與所述鋼絲繩30相連接，所述變速器60與所述調檔器50相連接，當用戶撥動指撥器10時，鋼絲繩30帶動位于后輪上的調檔器50，從而帶動與所述調檔器50相連接的變速器60換檔變速。由于調檔器50后置于換檔機構20上，縮短調檔器50與換檔機構20之間的鋼絲繩30傳動距離，從而避免調檔器50在線性傳動過程因摩擦產生精度誤
差，在不改裝調檔精準度的情況下，對調檔器50的輸入有更大的容錯值。
[0023]具體地，所述調檔器50包括調檔器外殼51、主動座52、從動座53、牽引繩54、軸心55、調速棘輪56、第一棘爪57、第二棘爪58。
[0024]具體地，主動座52與所述鋼絲繩30相連，從動座53與所述主動座52相對設置，且從動座53與所述變速器60相連。牽引繩54連接所述從動座53與所述變速器60。軸心55連接所述主動座52與所述從動座53。
[0025]具體地，調速棘輪56具有端面棘齒561與側面棘齒562，且調速棘輪56設置于所述主動座52與所述從動座53之間。第一棘爪57靠近所述主動座52設置并與所述調速棘輪56的端面棘齒561相配合。第二棘爪58靠近所述從動座53設置并與所述調速棘輪56的側面棘齒562相配合。
[0026]具體地，所述調速棘輪56的端面棘齒561向靠近所述主動座52的方向延伸形成，所述調速棘輪56的側面棘齒562向背離所述軸心55的方向延伸形成。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置，其特征在于，所述裝置包括安裝于自行車把手上的指撥器、安裝于自行車后輪上的換檔機構、以及一端與所述指撥器連接，另一端與所述換檔機構連接的鋼絲繩，所述換檔機構包括與所述鋼絲繩相連接的調檔器，以及與所述調檔器相連接的變速器，當用戶撥動指撥器時，鋼絲繩帶動位于后輪上的調檔器，從而帶動與所述調檔器相連接的變速器換檔變速。2.根據權利要求1所述的一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置，其特征在于：所述調檔器包括調檔器外殼、與所述鋼絲繩相連的主動座、與所述主動座相對設置且與所述變速器相連的從動座、連接所述從動座與所述變速器的牽引繩、連接所述主動座與所述從動座的軸心、具有端面棘齒與側面棘齒且設置于所述主動座與所述從動座之間的調速棘輪、靠近所述主動座設置并與所述調速棘輪的端面棘齒相配合的第一棘爪、靠近所述從動座設置并與所述調速棘輪的側面棘齒相配合的第二棘爪。3.根據權利要求2所述的一種基于線傳動的后置式精準變速換檔裝置，其特征在于：所述調速棘輪的端面棘齒向靠近所述主動座的方向延伸形成，所述調速棘輪的側面棘齒向背離所述軸心的方向延伸形成，所述第一棘爪包括與所述端面棘齒相配合的第一嚙合部、與所述第一嚙合部相連并向靠近所述從動座方向延伸的第一撞擊部、與所述第一撞擊部相連并與所述軸心沿垂直于所述軸心的軸線方向轉動連接的第一轉動部，所述第二棘爪包括與所述側面棘齒相配合的第二嚙合部、與所述第二嚙合部相連并向背離所述從動座方向延伸的第二撞擊部、與所述第二撞擊部相連并與所述調檔器外殼固定連接且沿平行于所述軸心的軸線方向與所述調檔器外殼轉動連接的第二轉動部，所述第一撞擊部靠近所述從動座的一端與所述第二撞擊部靠近所述主動座的一端分別設置有相對且斜面相貼合的緩沖部，用戶撥動指撥器...
【專利技術屬性】
技術研發人員：雷誠陽，劉正海，
申請(專利權)人：深圳市健坤運動器材有限公司，
類型：新型
國別省市：
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