本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于罐式車的車架結(jié)構(gòu)，包括：外加強(qiáng)圈、側(cè)加強(qiáng)筋、縱梁、上橫梁，外加強(qiáng)圈上表面與罐式車的運(yùn)輸罐外形相匹配，外加強(qiáng)圈用于與運(yùn)輸罐焊接連接，側(cè)加強(qiáng)筋上側(cè)與外加強(qiáng)圈焊接連接，縱梁為T形結(jié)構(gòu)，縱梁有兩個(gè)且相互平行間隔設(shè)置，外加強(qiáng)圈垂直于縱梁，縱梁與側(cè)加強(qiáng)筋的側(cè)面焊接連接，上橫梁有若干個(gè)且設(shè)置于縱梁之間，上橫梁的兩端與對應(yīng)的縱梁焊接連接。縱梁采用T型結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)“工”字型梁結(jié)構(gòu)節(jié)省上翼板，做到輕量化設(shè)計(jì)，創(chuàng)新采用外加強(qiáng)圈與T型縱梁的組合結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，制作時(shí)焊接部位少，減少焊接工序，降低生產(chǎn)制造成本。降低生產(chǎn)制造成本。降低生產(chǎn)制造成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于罐式車的車架結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)涉及罐式運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，特別涉及一種用于罐式車的車架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]罐式運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中，其承載物料的重力主要通過車架傳遞，車架的結(jié)構(gòu)直接影響了整車設(shè)計(jì)。同時(shí)隨著行業(yè)輕量化的要求越來越高，設(shè)計(jì)并研發(fā)出強(qiáng)度高，質(zhì)量輕的車架結(jié)構(gòu)是未來的發(fā)展趨勢。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本申請通過提供一種用于罐式車的車架結(jié)構(gòu)，以此實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、輕量化的要求。
[0004]本申請實(shí)施例提供了一種用于罐式車的車架結(jié)構(gòu)，包括：
[0005]外加強(qiáng)圈，所述外加強(qiáng)圈用于與運(yùn)輸罐連接；
[0006]側(cè)加強(qiáng)筋，所述側(cè)加強(qiáng)筋與所述外加強(qiáng)圈連接；
[0007]縱梁，所述縱梁為T形結(jié)構(gòu)，所述縱梁有兩個(gè)且相互間隔設(shè)置，所述縱梁與所述側(cè)加強(qiáng)筋連接；
[0008]上橫梁，所述上橫梁有若干個(gè)且設(shè)置于所述縱梁之間，所述上橫梁與所述縱梁連接。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本申請實(shí)施例還可以做如下改進(jìn)：
[0010]進(jìn)一步地：所述外加強(qiáng)圈垂直于所述縱梁。
[0011]進(jìn)一步地：還包括：補(bǔ)強(qiáng)板，所述補(bǔ)強(qiáng)板連接于所述外加強(qiáng)圈與所述上橫梁。本步的有益效果：通過補(bǔ)強(qiáng)板提高外加強(qiáng)圈與上橫梁的強(qiáng)度。
[0012]進(jìn)一步地：還包括：簧支架，所述簧支架有若干個(gè)且連接于所述縱梁。
[0013]進(jìn)一步地：還包括：下橫梁，所述簧支架兩兩為一組，同一組所述簧支架之間設(shè)置有所述下橫梁。本步的有益效果：通過下橫梁提高簧支架連接的強(qiáng)度。
[0014]進(jìn)一步地：還包括：支撐件，所述支撐件設(shè)置于所述下橫梁與所述簧支架之間。本步的有益效果：通過下橫梁提高簧支架連接的強(qiáng)度。
[0015]進(jìn)一步地：所述縱梁包括：下翼板、立板、下連接板、上連接板，所述立板下端設(shè)置于有所述下翼板、下連接板，所述下連接板與所述簧支架連接，所述立板上端設(shè)置有上連接板，所述上連接板與所述側(cè)加強(qiáng)筋連接。
[0016]進(jìn)一步地：所述縱梁還包括：加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述下翼板與所述立板之間。本步的有益效果：通過加強(qiáng)筋提高縱梁強(qiáng)度。
[0017]進(jìn)一步地：所述立板上端設(shè)置有折板邊。本步的有益效果：通過折彎邊提高縱梁抗折彎能力。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：
[0019]1、縱梁采用T型結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)“工”字型梁結(jié)構(gòu)節(jié)省上翼板，做到輕量化設(shè)計(jì)；
[0020]2、創(chuàng)新采用外加強(qiáng)圈與T型縱梁的組合結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，制作時(shí)焊接部位少，減少焊接工序，降低生產(chǎn)制造成本；
[0021]3、T型縱梁的上部采用折彎結(jié)構(gòu)，增大縱梁的抗扭曲能力。
附圖說明
[0022]為了更清楚地說明本技術(shù)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。
[0023]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的俯視圖；
[0025]圖3為圖1中A
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A的剖視圖；
[0026]圖4為縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為圖4的俯視圖；
[0028]圖6為圖4中B
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B的剖視圖；
[0029]圖7為前簧支架、后簧支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖8為后簧支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]其中，
[0032]1外加強(qiáng)圈；
[0033]2側(cè)加強(qiáng)筋；
[0034]3縱梁，301下翼板，302立板，303下連接板，304上連接板，305加強(qiáng)筋，306折板邊；
[0035]4上橫梁；
[0036]5補(bǔ)強(qiáng)板；
[0037]6簧支架，601前簧支架、602中簧支架、603后簧支架；
[0038]7下橫梁；
[0039]8支撐件。
具體實(shí)施方式
[0040]在本申請中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“固接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，機(jī)械連接的方式可以在現(xiàn)有技術(shù)中選擇合適的連接方式，如焊接、鉚接、螺紋連接、粘接、銷連接、鍵連接、彈性變形連接、卡扣連接、過盈連接、注塑成型的方式實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的相連；也可以是電連接，通過電傳遞能源或者信號(hào)；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。
[0041]具體實(shí)施例
[0042]如圖1
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3所示，一種用于罐式車的車架結(jié)構(gòu)，包括：外加強(qiáng)圈1、側(cè)加強(qiáng)筋2、縱梁3、上橫梁4，外加強(qiáng)圈1上表面與罐式車的運(yùn)輸罐外形相匹配，外加強(qiáng)圈1用于與運(yùn)輸罐焊接連接，側(cè)加強(qiáng)筋2上側(cè)與外加強(qiáng)圈1焊接連接，縱梁3為T形結(jié)構(gòu)，縱梁3有兩個(gè)且相互平行間隔
設(shè)置，外加強(qiáng)圈1垂直于縱梁3，縱梁3與側(cè)加強(qiáng)筋2的側(cè)面焊接連接，上橫梁4有若干個(gè)且設(shè)置于縱梁3之間，上橫梁4的兩端與對應(yīng)的縱梁3焊接連接。
[0043]如圖3所示，該種車架結(jié)構(gòu)，還包括：補(bǔ)強(qiáng)板5，補(bǔ)強(qiáng)板5連接于外加強(qiáng)圈1與上橫梁4，具體的，外加強(qiáng)圈1與上橫梁4的前后端面都焊接有補(bǔ)強(qiáng)板5，通過補(bǔ)強(qiáng)板5增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0044]如圖1所示，該種車架結(jié)構(gòu)還包括：簧支架6，簧支架6有若干個(gè)且連接于縱梁3，具體的，簧支架6包括前簧支架601、中簧支架602、后簧支架603，前簧支架601、中簧支架602、后簧支架603依次焊接于縱梁3的兩端。
[0045]如圖3、7、8所示，該種車架結(jié)構(gòu)還包括：下橫梁7、支撐件8，前簧支架601、中簧支架602、后簧支架603都為偶數(shù)個(gè)，前簧支架601、中簧支架602、后簧支架603之間都焊接有下橫梁7，支撐件8焊接設(shè)置于下橫梁7與對應(yīng)的簧支架6之間，通過下橫梁7、支撐件8起到增加強(qiáng)度的作用。
[0046]如圖4
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6所示，縱梁3包括：下翼板301、立板302、下連接板303、上連接板304，立板302的下端設(shè)置于有下翼板301、下連接板303，具體的，立板302沿豎向設(shè)置，下翼板301沿橫向設(shè)置，立板302位于下翼板301上端的中部位置，立板302與下翼板301焊接連接，下連接板303有若干塊且焊接于下翼板301的兩側(cè)，下連接板303與對應(yīng)的簧支架6連接，立板302上端焊接有上連接板304，上連接板304沿豎向設(shè)置，上連接板304與側(cè)加強(qiáng)筋2、上橫梁4焊接連接。
[0047]如圖6所示，縱梁3還包括：加強(qiáng)筋305，加強(qiáng)筋305設(shè)置于下下翼板301與立板302之間，通過加強(qiáng)將增加強(qiáng)度；立板302上端設(shè)置有折板邊306，通過折彎邊提高抗折彎能力。
[0048]其中，運(yùn)輸罐與外加強(qiáng)圈1直本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于罐式車的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：外加強(qiáng)圈，所述外加強(qiáng)圈用于與運(yùn)輸罐連接；側(cè)加強(qiáng)筋，所述側(cè)加強(qiáng)筋與所述外加強(qiáng)圈連接；縱梁，所述縱梁為T形結(jié)構(gòu)，所述縱梁有兩個(gè)且相互間隔設(shè)置，所述縱梁與所述側(cè)加強(qiáng)筋連接；上橫梁，所述上橫梁有若干個(gè)且設(shè)置于所述縱梁之間，所述上橫梁與所述縱梁連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外加強(qiáng)圈垂直于所述縱梁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：補(bǔ)強(qiáng)板，所述補(bǔ)強(qiáng)板連接于所述外加強(qiáng)圈與所述上橫梁。4.根據(jù)權(quán)利要求1
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3任一所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：簧支架，所述簧支架有若干個(gè)且連接于所述縱梁。5.根據(jù)權(quán)利...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張俊，瞿繪軍，焦華美，王飛，
申請(專利權(quán))人：揚(yáng)州中集通華專用車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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