本實用新型專利技術涉及一種電池支架，包括開設有用于安裝電池的安裝孔的架體，其特征在于：所述架體上連接有用于抵緊伸入所述安裝孔的電池的抵緊件，對應地，所述抵緊件開設有與所述安裝孔對應地通孔，沿所述通孔周緣間隔設置有至少兩個能發生形變的形變部，在電池插入所述安裝孔的狀態下，所述形變部能向所述安裝孔內發生形變以抵緊電池；與現有技術相比，本實用新型專利技術的優點在于：在架體上連接能夠以形變的方式抵緊電池的抵緊件，抵緊件的形變部可以根據各個電池的直徑發生相對應地形變，以實現了對各個電池的自適應固定，且結構簡單，成本低廉，易于實施。易于實施。易于實施。
【技術實現步驟摘要】
一種電池支架及應用有該支架的電池包
[0001]本技術涉及電池保護
，尤其涉及一種電池支架。
技術介紹
[0002]隨著生活水平的提高，鋰離子電池廣泛應用與通信、照明、儲能、電動車、電動自行車、機器人，無人機等領域，但由于鋰電池為曲面結構，外徑存在公差，在安裝固定過程中，易存在固定強度差，抗振動性不強的問題；為此，一專利號為ZL202021962734.5的中國技術專利《一種電池支架和電池組》公開了一種電池支架，該電池支架開設至少兩個用于安裝圓柱形電池的圓形電池安裝孔，橫向相鄰的兩個電池安裝孔之間具有隔離部阻隔，隔離部上開設切口槽，切口槽連通其兩側的電池安裝孔并貫通至支架的上下端面，通過切口槽的伸縮適應電池的外徑公差，達到快速安裝的效果，支架和電池的外周蓋設有加固板，加固板和支架通過螺釘鎖緊，從而將電池緊固在電池安裝孔中；雖然該電池支架通過自適應的切口槽來固定電池解決了上述問題，但該種方式在實際的生產過程中生產成本較高，不適合大面積的推廣；為此，需要對現有技術作進一步的改進。
技術實現思路
[0003]本技術所要解決的第一個技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種能夠自適應的固定電池且成本低廉的電池支架。
[0004]本技術所要解決的第二個技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種應用有上述電池支架的電池包。
[0005]本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：該電池支架及應用有該支架的電池包，包括開設有用于安裝電池的安裝孔的架體，其特征在于：所述架體上連接有用于抵緊伸入所述安裝孔的電池的抵緊件，對應地，所述抵緊件開設有與所述安裝孔對應地通孔，沿所述通孔周緣間隔設置有至少兩個能發生形變的形變部，在電池插入所述安裝孔的狀態下，所述形變部能向所述安裝孔內發生形變以抵緊電池。
[0006]為了更好地讓形變部發生形變，作為改進，所述形變部大致呈梯形，梯形的底邊與所述通孔周緣連接。
[0007]作為改進，所述架體包括用于安裝電池的安裝架，所述安裝孔設置在所述安裝架上，并在底部設置有能將電池限制在所述安裝孔內的第一限位部，所述第一限位部與所述形變部間隔設置。形變部與第一限位部間隔設置是為了在形變部發生形變時，第一限位部不會與形變部發生干涉，使得電池能在第一限位部和形變部的共同作用下被限制在安裝孔內。
[0008]作為改進，所述安裝架上開設有至少三個所述安裝孔，每三個所述安裝孔呈大致“品”字形布置。在安裝架面積相同的情況下，相比較直線布置的安裝孔而言，呈品字形設置可以得到更多的安裝孔。
[0009]為了更好地將抵緊件連接在安裝架上，作為改進，與所述安裝孔相對應地，所述抵
緊件設置有至少三個所述通孔，位于相鄰三個所述通孔之間設置有定位塊，對應地，所述安裝架設置有供所述定位塊卡入的凹槽。
[0010]通過抵緊件的形變部形變的方式將電池抵緊在安裝孔內，使得電池在橫向方向上被完全限制，為了進一步地限制電池，作為改進，所述架體還包括能與所述安裝架配合并用于將電池限制在所述安裝孔內的限位架，所述限位架上開設有與所述安裝孔相對應地限位孔，所述限位孔頂部設置有第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部相互作用將電池限制在所述安裝孔內。第一限位部和第二限位部共同作用使得電池在豎向方向上也被完全限制。
[0011]為了方便拆卸，作為改進，所述限位架通過緊固件與所述安裝架相連接。
[0012]一種應用前述電池支架的電池包，包括用于容置安裝有電池的所述架體的殼體，其特征在于：還包括能與所述殼體相互配合形成密閉的容置空間的蓋板。
[0013]作為改進，所述殼體底部設置有至少一組用于連接所述架體的螺紋部，對應地，所述架體通過螺栓與所述殼體相螺接。通過螺接的方式將架體安裝在殼體上使得在更換架體時更加方便快捷。
[0014]為了方便移動，作為改進，所述殼體周壁還設置有用于供操作者把持的把手部。
[0015]與現有技術相比，本技術的優點在于：在架體上連接能夠以形變的方式抵緊電池的抵緊件，抵緊件的形變部可以根據各個電池的直徑發生相對應地形變，以實現了對各個電池的自適應固定，且結構簡單，成本低廉，易于實施。
附圖說明
[0016]圖1為本技術實施例中電池支架的整體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術實施例中俯視分解圖；
[0018]圖3為圖2中A處的放大圖；
[0019]圖4為本技術實施例中仰視分解圖；
[0020]圖5為圖4中B處的放大圖；
[0021]圖6為圖4中C處的放大圖；
[0022]圖7為本技術實施例中電池包的結構示意圖。
具體實施方式
[0023]以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。
[0024]如圖1～7所示，為本技術的最佳實施例。本實施例的電池支架，包括架體1和抵緊件2；其中，架體1開設有用于安裝電池的安裝孔111，架體1上連接有用于抵緊伸入安裝孔111的電池的抵緊件2，對應地，抵緊件2開設有與安裝孔111對應地通孔21，沿通孔21周緣間隔設置有至少兩個能發生形變的形變部211，形變部211大致呈梯形，梯形的底邊與通孔21周緣連接；在電池插入安裝孔111的狀態下，形變部211能向安裝孔111內發生形變以抵緊電池。
[0025]本實施例的架體1包括用于安裝電池的安裝架11，安裝架11上開設有多個安裝孔111，每三個安裝孔111呈大致“品”字形布置，在安裝孔111底部設置有能將電池限制在安裝孔111內的第一限位部112，第一限位部112與形變部211間隔設置，與安裝孔111相對應地，
抵緊件2設置有多個通孔21，位于相鄰三個通孔21之間設置有定位塊22，對應地，安裝架11設置有供定位塊22卡入的凹槽113。其中，形變部211與第一限位112部間隔設置是為了在形變部211發生形變時，第一限位部112不會與形變部211發生干涉，使得電池能在第一限位部112和形變部211的共同作用下被限制在安裝孔111內；另外，在安裝架11面積相同的情況下，相比較直線布置的安裝孔111而言，呈品字形設置可以得到更多的安裝孔111。
[0026]通過抵緊件的形變部形變的方式將電池抵緊在安裝孔內，使得電池在橫向方向上被完全限制，為了進一步地限制電池，本實施例采用了以下結構來實現：本實施的架體1還包括能與安裝架11配合并用于將電池限制在安裝孔111內的限位架12，限位架12通過緊固件與安裝架11相連接，限位架12上開設有與安裝孔111相對應地限位孔121，限位孔121頂部設置有第二限位部122，第一限位部112與第二限位部122相互作用將電池限制在安裝孔111內。其中，通過緊固件將限位架12和安裝架11連接在一起，可以在電池損壞時方便的將兩者拆開，從而方便電池的更換；另外，第一限位部112和第二限位部122共同作用使得電池在豎向方向上也被完全限制。
[0027]本實施例還提供一種應用前述電池支架的電池包，包括殼體3和蓋本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電池支架，包括開設有用于安裝電池的安裝孔(111)的架體(1)，其特征在于：所述架體(1)上連接有用于抵緊伸入所述安裝孔(111)的電池的抵緊件(2)，對應地，所述抵緊件(2)開設有與所述安裝孔(111)對應地通孔(21)，沿所述通孔(21)周緣間隔設置有至少兩個能發生形變的形變部(211)，在電池插入所述安裝孔(111)的狀態下，所述形變部(211)能向所述安裝孔(111)內發生形變以抵緊電池。2.根據權利要求1所述的電池支架，其特征在于：所述形變部(211)大致呈梯形，梯形的底邊與所述通孔(21)周緣連接。3.根據權利要求2所述的電池支架，其特征在于：所述架體(1)包括用于安裝電池的安裝架(11)，所述安裝孔(111)設置在所述安裝架(11)上，并在底部設置有能將電池限制在所述安裝孔(111)內的第一限位部(112)，所述第一限位部(112)與所述形變部(211)間隔設置。4.根據權利要求3所述的電池支架，其特征在于：所述安裝架(11)上開設有至少三個所述安裝孔(111)，每三個所述安裝孔(111)呈大致“品”字形布置。5.根據權利要求4所述的電池支架，其特征在于：與所述安裝孔(111)相對應地，所述抵緊件(2)設置有至少三個所述通孔(21)，位于相鄰三個所述通...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葉清銳，葉陽，
申請(專利權)人：寧波市葉興汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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