本實用新型專利技術公開了汽車逃生天窗技術領域的一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置，包括外殼，為密封盒體，底部密封蓋合了能開啟的保護蓋，頂部為密封盒頂；所述盒頂上設置了一個爆點薄片，所述密封膜與盒頂為整體結構，設置在車輛的天窗的正下方，所述爆點薄片正對車輛的天窗設置，能夠通過定點小范圍爆破的方式，將車窗玻璃迅速炸破，并且能夠通過小劑量炸藥，只需要將汽車天窗炸裂，玻璃就失去密閉效果而破碎脫離車頂，并且本裝置使用了防水設計，即使短時間車輛泡水或者潮濕了也不會失效，而且本裝置設置在車頂天窗支架上，一般不容易被淹，即使被淹沒了，爆破的壓力也能在水中將玻璃炸破裂，從而幫助被困人員逃生。從而幫助被困人員逃生。從而幫助被困人員逃生。
【技術實現步驟摘要】
一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置
[0001]本技術涉及汽車逃生天窗
，特別是涉及一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置。
技術介紹
[0002]現在氣候條件越來越惡劣，各種極端天氣頻出，人們對汽車的使用也越來越多，尤其在惡劣天氣出行，只會選擇使用汽車，而人們在使用汽車出行時，當降雨量太大，汽車駛入一些被淹沒的路段時，開始不容易發現，等走一段距離才會發現車輛熄火，然后就會等待救援，可是一旦水勢上漲過快，水壓會導致車門無法開啟，并且由于電池被淹，電路短路，車內電源失效，車窗和天窗無法打開，容易將車內人員封閉在車內，在這種危機情況下，只能用破窗裝置才能離開車內了。
[0003]目前有很多種破窗逃生的裝置，有使用小錘子的，也有彈簧錐類型的，可是一旦車輛進入水中，水具有緩沖作用，這些靠壓力和彈力的破窗裝置很多都會失去作用，尤其小錘子，在水中人力基本無法快速揮舞了，可是很多情況下，人們來不及反應水就將車輛淹沒了，這樣這些裝置就失效了，起不到逃生作用。
[0004]基于此，本技術設計了一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置，以解決上述問題。
技術實現思路
[0005]本技術的目的在于提供一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置，能夠通過定點小范圍爆破的方式，將車窗玻璃迅速炸破，并且能夠通過小劑量炸藥，只需要將汽車天窗炸裂，玻璃破碎脫離車頂，并且本裝置采用非電引信，不依靠電源進行引爆；本裝置采用密封結構，短時間泡水不會失效，而且本裝置設置在車頂天窗支架上，一般不容易被淹，即使被淹沒了，爆破的壓力也能在水中將玻璃炸破裂，從而幫助被困人員逃生。
[0006]本技術是這樣實現的：一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置，包括：
[0007]外殼，為密封盒體，底部密封蓋合了能開啟的保護蓋，頂部為密封盒頂，設置在車輛的天窗玻璃的正下方；
[0008]引信腔、緩沖腔和爆炸導向槽，按順序成直線依次排列在所述外殼內；
[0009]所述引信腔內一側設置了撞針，所述撞針的外端通過保險銷卡緊在引信腔外部，所述撞針與引信腔內壁之間還通過彈簧連接，所述引信腔的內部還設置了火帽，所述撞針通過彈簧積蓄的彈力方向正對火帽的一側，所述引信腔的內部還設置了導火索，所述導火索的一端設置在引信腔內與火帽連接，所述導火索的另一端穿過隔板上的小孔連接了一個雷管；
[0010]所述緩沖腔內豎直設置了隔板，所述隔板將緩沖腔隔離為兩個空腔，所述隔板上開設了一個小孔，所述小孔不與引信腔在同一高度位置，所述小孔不與雷管在同一高度位置；
[0011]所述爆炸導向槽為頂部開口的圓柱形凹槽，底部設有導爆口，頂部開口處密封設
置了爆點薄片；
[0012]所述爆炸導向槽內設置了炸藥，所述炸藥填塞了導爆口與雷管密封連接。
[0013]所述爆炸導向槽鑲嵌固定在外殼中，爆炸導向槽頂部的爆點薄片與盒頂平齊，所述爆點薄片正對車輛的天窗玻璃設置。
[0014]進一步地，所述保險銷的一端為拉環，另一端為插銷；
[0015]所述撞針伸出在引信腔的外端上設有插孔，所述保險銷的插銷端能分離的插設在撞針的插孔內，所述保險銷和撞針通過彈簧拉緊在引信腔外壁上，所述緩沖腔通過引信腔與外界密封隔離，所述爆炸導向槽只與緩沖腔連通。
[0016]進一步地，所述炸藥為塑性炸藥；
[0017]所述炸藥頂部還覆蓋了紫銅藥罩，所述紫銅藥罩為厚度不超過0.5mm的紫銅板壓制成的圓錐形結構，所述紫銅藥罩的圓錐尖朝下覆蓋在炸藥的頂部，所述紫銅藥罩的錐底固定在爆炸導向槽內壁。
[0018]進一步地，所述外殼和盒頂為厚度不小于2mm的鋼制密封殼體，所述爆點薄片為厚度不超過1mm的易碎PVC薄片或玻璃薄片，所述盒頂與外殼為密封的整體結構；所述爆點薄片的直徑不超過2cm。
[0019]進一步地，所述外殼固定在車內頂部的天窗支架上，所述外殼處于天窗玻璃下方，所述保護蓋伸出在天窗支架外部，所述保護蓋設置在天窗支架邊緣一側，所述天窗支架不與保護蓋連接，所述天窗支架為堅固的鐵板；
[0020]所述保護蓋通過卡槽卡緊在外殼底部。
[0021]進一步地，所述天窗玻璃為鋼化玻璃，所述天窗玻璃厚度不超過1cm。
[0022]本技術的有益效果是：1、本技術通過將外殼安裝在汽車天窗底部，天窗不容易被淹沒，更容易破窗逃離，而且不影響車輛的正常使用，車輛正常行駛時是不會有任何影響的；
[0023]2、本裝置使用的是炸藥爆破的方式將玻璃炸裂，因此不需要揮舞垂直或者彈力錐子擊打玻璃的，也就是本裝置不被受困者力氣的限制，即使力氣非常小，只要能正常拔出保險銷，也能使用本裝置對汽車天窗進行爆破，并且本裝置防水密封，水下也能正常爆破的炸藥，因此車輛即使翻倒在水中，車門上的車窗和汽車天窗都被封閉了，本裝置也能繼續對天窗進行爆破，而且不受水壓的影響；
[0024]3、本裝置是固定在車頂上的，不需要四處尋找破窗錘等輔助工具，避免了人們在驚慌時找不到工具的情況發生，無論何時，本裝置就在車頂天窗邊，即使驚慌，被困人員也能很容易發現和啟發性的進行使用。
附圖說明
[0025]下面參照附圖結合實施例對本技術作進一步的說明。
[0026]圖1為本技術汽車整體示意圖；
[0027]圖2為本技術安裝位置示意圖；
[0028]圖3為本技術正面的高度位置示意圖；
[0029]圖4為本技術外殼頂部示意圖；
[0030]圖5為本技術外殼底部示意圖；
[0031]圖6為本技術外殼內部結構示意圖；
[0032]圖7為本技術保險銷與撞針配合位置示意圖；
[0033]圖8為本技術內錐形炸藥裝填示意圖；
[0034]圖9為本技術爆炸導向槽示意圖。
[0035]附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
[0036]1?
天窗玻璃，11
?
天窗支架，12
?
外車頂，2
?
外殼，21
?
保護蓋，22
?
盒頂，51
?
爆點薄片，3
?
引信腔，31
?
撞針，32
?
彈簧，33
?
保險銷，4
?
緩沖腔，41
?
隔板，42
?
導火索，43
?
雷管，44
?
火帽，5
?
爆炸導向槽，51
?
爆點薄片，52
?
導爆口，53
?
炸藥，54
?
紫銅藥罩。
具體實施方式
[0037]請參閱圖1至9所示，本技術提供一種技術方案：一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置，汽車包括天窗玻璃1，天窗玻璃1是架設在汽車內部的天窗支架11上方，天窗玻璃1通過滑軌能滑動的鑲嵌在外車頂12上；包括：...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置，其特征在于，包括：外殼(2)，為密封盒體，底部密封蓋合了能開啟的保護蓋(21)，頂部為密封盒頂(22)，設置在車輛的天窗玻璃(1)的正下方；引信腔(3)、緩沖腔(4)和爆炸導向槽(5)，按順序成直線依次排列在所述外殼(2)內；所述引信腔(3)內一側設置了撞針(31)，所述撞針(31)的外端通過保險銷(33)卡緊在引信腔(3)外部，所述撞針(31)與引信腔(3)內壁之間還通過彈簧(32)連接，所述引信腔(3)的內部還設置了火帽(44)，所述撞針(31)通過彈簧(32)積蓄的彈力方向正對火帽(44)的一側，所述引信腔(3)的內部還設置了導火索(42)，所述導火索(42)的一端設置在引信腔(3)內與火帽(44)連接，所述導火索(42)的另一端穿過隔板(41)上的小孔連接了一個雷管(43)；所述緩沖腔(4)內豎直設置了隔板(41)，所述隔板(41)將緩沖腔(4)隔離為兩個空腔，所述隔板(41)上開設了一個小孔，所述小孔不與引信腔(3)在同一高度位置，所述小孔不與雷管(43)在同一高度位置；所述爆炸導向槽(5)為頂部開口的圓柱形凹槽，底部設有導爆口(52)，頂部開口處密封設置了爆點薄片(51)；所述爆炸導向槽(5)內設置了炸藥(53)，所述炸藥(53)填塞了導爆口(52)與雷管(43)密封連接；所述爆炸導向槽(5)鑲嵌固定在外殼中，爆炸導向槽(5)頂部的爆點薄片(51)與盒頂(22)平齊，所述爆點薄片(51)正對車輛的天窗玻璃(1)設置。2.根據權利要求1所述的一種用于車輛逃生的天窗爆破裝置，其特征在于：所述保險銷(33)的一端為拉環，另一端為插銷；所述撞針(3...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳繼寧，
申請(專利權)人：麥克賽爾數字映像中國有限公司，
類型：新型
國別省市：
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