本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門，包括機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體，所述機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體內(nèi)壁設(shè)有下軌道，所述下軌道內(nèi)壁設(shè)有下導(dǎo)向輪，所述下導(dǎo)向輪上方設(shè)有門扇組，所述門扇組上方設(shè)有上吊輪，所述機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體內(nèi)壁設(shè)有與上吊輪滑動(dòng)連接的上軌道，所述門扇組兩側(cè)分別設(shè)有能夠帶動(dòng)門扇組移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，此便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門，通過設(shè)置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)門扇組沿著上軌道以及下軌道移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體的開啟和關(guān)閉，并且門扇組由多個(gè)門扇通過合頁連接，不僅使機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體的裝配難度低、安裝簡單方便，而且門扇在通過上軌道以及下軌道的圓弧段時(shí)通過合頁的彎曲從而讓門扇組順利通過圓弧段。過圓弧段。過圓弧段。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門
[0001]本技術(shù)涉及工業(yè)門
，具體為一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門。
技術(shù)介紹
[0002]側(cè)轉(zhuǎn)式機(jī)庫門是為飛機(jī)庫、飛艇庫等大型門洞的用門需求而研發(fā)的一種特種大型電動(dòng)門，在飛機(jī)出現(xiàn)故障或者需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)必須在飛機(jī)庫中進(jìn)行，因此飛機(jī)庫的門洞要盡量做的大一些，方便飛機(jī)出入，側(cè)轉(zhuǎn)式機(jī)庫門主要為了解決有通行凈寬要求但左右無空間設(shè)立門庫的門洞，側(cè)轉(zhuǎn)式機(jī)庫門開啟時(shí)，可以將門扇開啟到庫房兩邊，不占用門洞兩側(cè)空間，但是現(xiàn)有的機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門結(jié)構(gòu)體積較大，運(yùn)行結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易快速安裝。為此，我們提出一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門，包括機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體，所述機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體內(nèi)壁設(shè)有下軌道，所述下軌道內(nèi)壁設(shè)有下導(dǎo)向輪，所述下導(dǎo)向輪上方設(shè)有門扇組，所述門扇組上方設(shè)有上吊輪，所述機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體內(nèi)壁設(shè)有與上吊輪滑動(dòng)連接的上軌道，所述門扇組兩側(cè)分別設(shè)有能夠帶動(dòng)門扇組沿上軌道以及下軌道移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在門扇組一側(cè)的第一連接桿，所述第一連接桿遠(yuǎn)離門扇組一端設(shè)有連接軸，所述連接軸外側(cè)設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿遠(yuǎn)離連接軸一端設(shè)有軌道車，所述軌道車外側(cè)滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)軌道，所述驅(qū)動(dòng)軌道與機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體內(nèi)壁固定，所述軌道車一端設(shè)有能夠帶動(dòng)軌道車沿著驅(qū)動(dòng)軌道內(nèi)壁滑動(dòng)的傳動(dòng)件。
[0006]優(yōu)選的，所述傳動(dòng)件包括設(shè)置在軌道車一端的驅(qū)動(dòng)支架，所述驅(qū)動(dòng)支架一側(cè)設(shè)有鏈輪，所述鏈輪外側(cè)設(shè)有鏈條，所述鏈條一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體內(nèi)壁連接。
[0007]優(yōu)選的，所述門扇組由多個(gè)門扇組成，所述門扇之間設(shè)有合頁，所述門扇外側(cè)設(shè)有透明視窗，且門扇上下分別與上吊輪和下導(dǎo)向輪固定連接，任意一個(gè)所述門扇外側(cè)設(shè)有通行小門。
[0008]優(yōu)選的，所述上軌道以及下軌道中心線在同一平面上，且上軌道以及下軌道在機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體開口和側(cè)邊的轉(zhuǎn)角處設(shè)有90
°
弧段。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0010]本技術(shù)通過設(shè)置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)門扇組沿著上軌道以及下軌道移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體的開啟和關(guān)閉，并且門扇組由多個(gè)門扇通過合頁連接，不僅使機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體的裝配難度低、安裝簡單方便，而且門扇在通過上軌道以及下軌道的圓弧段時(shí)
通過合頁的彎曲從而讓門扇組順利通過圓弧段，提高了機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體的開合流暢性。
附圖說明
[0011]圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0012]圖2為圖1機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體關(guān)閉狀態(tài)A
?
A示意圖；
[0013]圖3為圖1機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體開啟狀態(tài)A
?
A示意圖；
[0014]圖4為圖1中B
?
B示意圖；
[0015]圖5為圖1中A局部示意圖；
[0016]圖6為圖2中B局部示意圖；
[0017]圖7為圖4中C局部示意圖；
[0018]圖8為圖4中D局部示意圖；
[0019]圖9為圖4中左E局部示意圖；
[0020]圖10為圖4中右E局部示意圖。
[0021]圖中：1
?
機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體；11
?
排水槽；2
?
下軌道；3
?
下導(dǎo)向輪；4
?
門扇組；41
?
門扇；42
?
透明視窗；43
?
通行小門；44
?
合頁；5
?
上吊輪；6
?
上軌道；7
?
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；71
?
第一連接桿；72
?
連接軸；73
?
第二連接桿；74
?
軌道車；75
??
驅(qū)動(dòng)軌道；76
?
傳動(dòng)件；77
?
驅(qū)動(dòng)支架；78
?
鏈輪；79
?
鏈條；7A
?
驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
具體實(shí)施方式
[0022]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1
?
10，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門，包括機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1，機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1內(nèi)壁固定連接有下軌道2，下軌道2外側(cè)開設(shè)有排水槽11避免機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1開口處積水，下軌道2內(nèi)壁滑動(dòng)連接有下導(dǎo)向輪3，下導(dǎo)向輪3上方固定連接有門扇組4，門扇組4由多個(gè)門扇41組成，門扇41之間通過合頁44鉸接，門扇41外側(cè)開設(shè)有透明視窗42，且門扇41上下分別與上吊輪5和下導(dǎo)向輪3固定連接，其中一個(gè)門扇41外側(cè)開設(shè)有通行小門43，門扇組4上方固定連接有上吊輪5，機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1內(nèi)壁固定連接有與上吊輪5滑動(dòng)連接的上軌道6，上軌道6 以及下軌道2中心線在同一平面上，且上軌道6以及下軌道2在機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1開口和側(cè)邊的轉(zhuǎn)角處設(shè)有90
°
弧段以配合使門扇組4能夠平穩(wěn)流暢的通過，門扇組4兩側(cè)分別設(shè)有能夠帶動(dòng)門扇組4沿上軌道6以及下軌道2移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，當(dāng)機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1開啟時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7工作帶動(dòng)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7連接的門扇41移動(dòng)，門扇41移動(dòng)帶動(dòng)下導(dǎo)向輪3和上吊輪5分別沿著下軌道2和上軌道6移動(dòng)，移動(dòng)的門扇41通過合頁44帶動(dòng)相鄰的門扇41移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到上軌道6和下軌道2的90
°
圓弧段時(shí)，通過合頁44的彎曲從而使門扇組4通過以配合完成對(duì)機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1的開啟，當(dāng)機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1 關(guān)閉時(shí)，兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7推動(dòng)門扇組4沿著下軌道2和上軌道6的軌跡移動(dòng)從而使兩側(cè)的門扇組4靠近并將機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1關(guān)閉。
[0024]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括固定連接在門扇組4一側(cè)的第一連接桿71，第一連接桿 71遠(yuǎn)離門
扇組4一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸72，連接軸72一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接桿73，第二連接桿73遠(yuǎn)離連接軸72一端固定連接有軌道車74，軌道車74外側(cè)滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)軌道75，驅(qū)動(dòng)軌道75通過槽鋼梁與機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體1 內(nèi)壁固定，軌道車74一端設(shè)有能夠帶動(dòng)軌道車74沿著驅(qū)動(dòng)軌道75內(nèi)壁滑動(dòng)的傳動(dòng)件76，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7工作時(shí)，通過傳動(dòng)件76帶動(dòng)軌道車74沿著驅(qū)動(dòng)軌道75移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車移動(dòng)帶動(dòng)第二連接桿73移動(dòng)，第二連接桿73移動(dòng)帶動(dòng)連接軸72移動(dòng)，連接軸72移動(dòng)帶動(dòng)第一連接桿71移動(dòng)，第一連接桿71帶動(dòng)門扇組4移動(dòng)，當(dāng)門扇組4沿著下軌本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門，包括機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體(1)，其特征在于：所述機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體(1)內(nèi)壁設(shè)有下軌道(2)，所述下軌道(2)內(nèi)壁設(shè)有下導(dǎo)向輪(3)，所述下導(dǎo)向輪(3)上方設(shè)有門扇組(4)，所述門扇組(4)上方設(shè)有上吊輪(5)，所述機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體(1)內(nèi)壁設(shè)有與上吊輪(5)滑動(dòng)連接的上軌道(6)，所述門扇組(4)兩側(cè)分別設(shè)有能夠帶動(dòng)門扇組(4)沿上軌道(6)以及下軌道(2)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于快速安裝的裝配式機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)包括設(shè)置在門扇組(4)一側(cè)的第一連接桿(71)，所述第一連接桿(71)遠(yuǎn)離門扇組(4)一端設(shè)有連接軸(72)，所述連接軸(72)外側(cè)設(shè)有第二連接桿(73)，所述第二連接桿(73)遠(yuǎn)離連接軸(72)一端設(shè)有軌道車(74)，所述軌道車(74)外側(cè)滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)軌道(75)，所述驅(qū)動(dòng)軌道(75)與機(jī)庫側(cè)轉(zhuǎn)門主體(1)內(nèi)壁固定，所述軌道車(74)一端設(shè)有能夠帶動(dòng)軌道車(74)沿著驅(qū)動(dòng)軌道(75)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王和勇，李美，陳庭，蔡利珍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖南格瑞斯門業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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