本實用新型專利技術屬于船舶停靠技術領域，具體公開了一種船舶停靠輔助裝置，包括錐狀纜繩柱，所述錐狀纜繩柱的外部設有安裝件，且錐狀纜繩柱的頂端貼合有凸臺，所述凸臺的內壁上固定穿插有矩狀殼，所述矩狀殼滑動穿插在錐狀纜繩柱的上端外壁內，且矩狀殼的內部底端轉動連接有螺柱，所述螺柱活動貫穿于矩狀殼的內部頂端，且螺柱的外壁螺紋套接有套環，本實用新型專利技術的有益效果是首先錐狀纜繩柱可輔助船舶停靠在岸邊，船舶離岸時，錐狀纜繩柱上的凸臺拆裝起來快捷簡便，纜繩圈的脫離不會受到凸臺阻擋，脫離方便，當船舶受到離岸風影響向水域方向偏移時，呈較拉緊狀態的纜繩上的纜繩圈可沿錐狀纜繩柱的錐面快速滑離，給工作人員帶來了方便。給工作人員帶來了方便。給工作人員帶來了方便。
【技術實現步驟摘要】
一種船舶停靠輔助裝置
[0001]本技術屬于船舶停靠
，具體公開了一種船舶停靠輔助裝置。
技術介紹
[0002]船舶，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，船舶停靠在岸邊時，會用纜繩圈套在岸上的纜繩柱來輔助船舶停靠，纜繩柱的頂端處通常延伸有一個凸臺，用于防止纜繩的脫落，但是船舶在離岸時，纜繩圈的脫離會受到凸臺一定的阻擋，使得纜繩圈在纜繩柱上脫取不便，同時船舶在遇到離岸風時，船舶會向水域的方向偏移，纜繩則會處于較為拉緊的狀態，纜繩圈與纜繩柱之間會貼合的比較緊密，工作人員對纜繩圈的脫取操作則會顯得很困難。
技術實現思路
[0003]有鑒于此，本技術用于解決
技術介紹
中存在的問題，提出一種船舶停靠輔助裝置。
[0004]為達到以上目的，本技術提供了一種船舶停靠輔助裝置，包括錐狀纜繩柱，所述錐狀纜繩柱的外部設有安裝件，且錐狀纜繩柱的頂端貼合有凸臺，所述凸臺的內壁上固定穿插有矩狀殼，所述矩狀殼滑動穿插在錐狀纜繩柱的上端外壁內，且矩狀殼的內部底端轉動連接有螺柱，所述螺柱活動貫穿于矩狀殼的內部頂端，且螺柱的外壁螺紋套接有套環，所述套環的外壁轉動連接有多塊連接板，多塊所述連接板遠離套環的一端均轉動連接有定位塊，多塊所述定位塊均依次滑動穿插在矩狀殼與錐狀纜繩柱的內壁上，所述螺柱的外部分別設有抵擋件與限位件。
[0005]優選的，所述安裝件包括安裝環，所述安裝環固定套設在錐狀纜繩柱的外壁下部邊緣處上，且安裝環的上端外壁繞其中心環形陣列開設有多個安裝孔。
[0006]優選的，所述抵擋件包括限位環，所述限位環固定套設在螺柱的外壁上，且限位環位于套環的上方。
[0007]優選的，所述限位件包括橡膠圈，所述橡膠圈固定連接在矩狀殼的內部底端，且橡膠圈的內表面緊密貼合在螺柱的外表面上，且橡膠圈由聚四氟乙烯材料制成。
[0008]優選的，所述螺柱的頂端固定連接有轉動手輪，所述轉動手輪的下端貼合在矩狀殼的上端，且轉動手輪的中心處與螺柱的中心處位于同一條軸線上。
[0009]優選的，所述凸臺的上端固定連接有凹型把手，所述凹型把手位于矩狀殼的側方。
[0010]與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：首先錐狀纜繩柱可輔助船舶停靠在岸邊，船舶離岸時，錐狀纜繩柱上的凸臺拆裝起來快捷簡便，纜繩圈的脫離不會受到凸臺阻擋，脫離方便，當船舶受到離岸風影響向水域方向偏移時，呈較拉緊狀態的纜繩上的纜繩圈可沿錐狀纜繩柱的錐面快速滑離，給工作人員帶來了方便。
附圖說明
[0011]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0012]圖2為本技術的剖視圖；
[0013]圖3為圖2中的A處結構示意圖。
[0014]圖中：1、安裝環；2、安裝孔；3、凹型把手；4、凸臺；5、轉動手輪；6、矩狀殼；7、錐狀纜繩柱；8、限位環；9、螺柱；10、套環；11、橡膠圈；12、定位塊；13、連接板。
具體實施方式
[0015]為了能夠更清楚地理解本技術的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和具體實施方式，對本技術進行進一步的詳細描述。
[0016]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是，本技術還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術并不限于下面公開的具體實施例的限制。
[0017]如圖1
?
圖3所示的一種船舶停靠輔助裝置，包括錐狀纜繩柱7，錐狀纜繩柱7的外部設有安裝件，且錐狀纜繩柱7的頂端貼合有凸臺4，凸臺4的內壁上固定穿插有矩狀殼6，矩狀殼6滑動穿插在錐狀纜繩柱7的上端外壁內，且矩狀殼6的內部底端轉動連接有螺柱9，螺柱9活動貫穿于矩狀殼6的內部頂端，且螺柱9的外壁螺紋套接有套環10，套環10的外壁轉動連接有多塊連接板13，多塊連接板13遠離套環10的一端均轉動連接有定位塊12，多塊定位塊12均依次滑動穿插在矩狀殼6與錐狀纜繩柱7的內壁上，螺柱9的外部分別設有抵擋件與限位件。
[0018]安裝件包括安裝環1，安裝環1固定套設在錐狀纜繩柱7的外壁下部邊緣處上，且安裝環1的上端外壁繞其中心環形陣列開設有多個安裝孔2，通過設置安裝環1與安裝孔2，便于對錐狀纜繩柱7進行固定。
[0019]抵擋件包括限位環8，限位環8固定套設在螺柱9的外壁上，且限位環8位于套環10的上方，通過設置限位環8，當螺柱9轉動帶動套環10上移時，套環10可抵在限位環8的下端，過程中套環10可帶動連接板13順時針轉動，并且連接板13可正好帶動定位塊12對應錐狀纜繩柱7內壁的端部滑動至矩狀殼6的內側。
[0020]限位件包括橡膠圈11，橡膠圈11固定連接在矩狀殼6的內部底端，且橡膠圈11的內表面緊密貼合在螺柱9的外表面上，且橡膠圈11由聚四氟乙烯材料制成，因橡膠圈11的內表面緊密貼合在螺柱9的外表面上，所以螺柱9與橡膠圈11之間具有一定的摩擦力，所以在轉動螺柱9時會受到一定的阻力，避免螺柱9在無人為施加力下而輕易產生轉動。
[0021]螺柱9的頂端固定連接有轉動手輪5，轉動手輪5的下端貼合在矩狀殼6的上端，且轉動手輪5的中心處與螺柱9的中心處位于同一條軸線上，通過設置轉動手輪5，便于轉動螺柱9。
[0022]凸臺4的上端固定連接有凹型把手3，凹型把手3位于矩狀殼6的側方，通過設置凹型把手3，便于拿起凸臺4。
[0023]工作原理：當船舶停靠在岸邊時，工作人員可將纜繩圈套在錐狀纜繩柱7的外部，當船舶受到離岸風的影響往水域方向偏移時，纜繩圈可貼合在錐狀纜繩柱7的錐面上向上滑動，纜繩圈可卡在凸臺4與錐狀纜繩柱7之間，當船舶需要離岸時，扭動轉動手輪5帶動螺
柱9轉動，螺柱9則可帶動套環10向上移動，并且套環10可帶動多塊連接板13同時順時針轉動，多塊連接板13則可分別帶動多塊定位塊12滑離錐狀纜繩柱7的內壁，此時則可將凸臺4拿起，而纜繩圈則會隨著船舶的離開而直接滑離錐狀纜繩柱7，隨后工作可在船舶上收納纜繩以及纜繩圈，纜繩圈的脫取操作非常的方便，給工作人員帶來了方便，安裝凸臺4時，將矩狀殼6插入錐狀纜繩柱7的上端外壁內，隨后轉動螺柱9使套環10下移，則多塊連接板13可逆時針轉動，并且多塊連接板13可分別帶動多塊定位塊12進行滑動并插入錐狀纜繩柱7的內壁中，凸臺4的拆裝工作非常的簡便。
[0024]在本技術中，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語均應做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0025]在本說明書的描述中，若出現術語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種船舶停靠輔助裝置，包括錐狀纜繩柱(7)，其特征在于：所述錐狀纜繩柱(7)的外部設有安裝件，且錐狀纜繩柱(7)的頂端貼合有凸臺(4)，所述凸臺(4)的內壁上固定穿插有矩狀殼(6)，所述矩狀殼(6)滑動穿插在錐狀纜繩柱(7)的上端外壁內，且矩狀殼(6)的內部底端轉動連接有螺柱(9)，所述螺柱(9)活動貫穿于矩狀殼(6)的內部頂端，且螺柱(9)的外壁螺紋套接有套環(10)，所述套環(10)的外壁轉動連接有多塊連接板(13)，多塊所述連接板(13)遠離套環(10)的一端均轉動連接有定位塊(12)，多塊所述定位塊(12)均依次滑動穿插在矩狀殼(6)與錐狀纜繩柱(7)的內壁上，所述螺柱(9)的外部分別設有抵擋件與限位件。2.根據權利要求1所述的一種船舶停靠輔助裝置，其特征在于：所述安裝件包括安裝環(1)，所述安裝環(1)固定套設在錐狀纜繩柱(7)的外壁下部邊緣處上，且安裝環(1)的上端外壁繞其中心環形...
【專利技術屬性】
技術研發人員：邵偉，
申請(專利權)人：邵偉，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。