本實用新型專利技術公開了一種燃氣工程用管道封堵裝置，涉及燃氣管道應急封堵裝置技術領域。本實用新型專利技術包括配動封堵結構和配裝定位結構，配動封堵結構的兩側均設置有配裝定位結構，配動封堵結構包括充氣動力模塊和充氣封堵模塊，充氣動力模塊的一端設置有充氣封堵模塊，充氣封堵模塊包括氣囊、排氣管和蓄氣行程塊，蓄氣行程塊的一端固定連接有氣囊，氣囊頂端的一端固定連接有排氣管。本實用新型專利技術通過配動封堵結構和配裝定位結構的配合設計，使得裝置便于完成對需要封堵的燃氣工程用管道進行自動化的充氣封堵的同時，便于將封堵裝置自動化夾緊在管道外側，形成穩定固定，大大提高了封堵便捷性和封堵裝置的使用定位便捷性。性和封堵裝置的使用定位便捷性。性和封堵裝置的使用定位便捷性。
【技術實現步驟摘要】
一種燃氣工程用管道封堵裝置
[0001]本技術屬于燃氣管道應急封堵裝置
，特別是涉及一種燃氣工程用管道封堵裝置。
技術介紹
[0002]在燃氣工程的維修施工過程中，需要對管道進行短時間的封堵處理，因此需要對應的封堵裝置，但是現有的封堵裝置在使用過程中往往受到結構的限制，導致不便于將使用過程中的定位和快速封堵，因此需要對以上問題提出一種新的解決方案。
技術實現思路
[0003]本技術的目的在于提供一種燃氣工程用管道封堵裝置，以解決現有的問題：現有的封堵裝置在使用過程中往往受到結構的限制，導致不便于將使用過程中的定位和快速封堵。
[0004]為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
[0005]一種燃氣工程用管道封堵裝置，包括配動封堵結構和配裝定位結構，所述配動封堵結構的兩側均設置有配裝定位結構，所述配動封堵結構包括充氣動力模塊和充氣封堵模塊，所述充氣動力模塊的一端設置有充氣封堵模塊。
[0006]進一步地，所述充氣封堵模塊包括氣囊、排氣管和蓄氣行程塊，所述蓄氣行程塊的一端固定連接有氣囊，所述氣囊頂端的一端固定連接有排氣管，所述排氣管用于對氣囊進行排氣，所述蓄氣行程塊用于引導形成推導充氣。
[0007]進一步地，所述充氣動力模塊包括搭載定位塊、輔助配動塊、馬達、驅動齒輪、齒條和活塞推板，所述蓄氣行程塊遠離氣囊的固定連接有搭載定位塊，所述搭載定位塊的底端固定連接有輔助配動塊，所述輔助配動塊的一側通過螺釘固定連接有馬達，所述馬達的輸出端固定過來呢接有驅動齒輪，所述搭載定位塊的內側和蓄氣行程塊的內側滑動連接有齒條，所述齒條的底端與驅動齒輪嚙合連接，所述齒條的一端固定連接有活塞推板。
[0008]進一步地，所述配裝定位結構包括夾緊動力模塊和延伸定位配夾模塊，所述夾緊動力模塊的一側固定連接有延伸定位配夾模塊。
[0009]進一步地，所述夾緊動力模塊包括輔助搭載塊、電機、主動齒輪、從動齒輪軸和配動套筒，所述輔助搭載塊的一側與蓄氣行程塊固定連接，所述輔助搭載塊一側的底端固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有主動齒輪，所述配動套筒的內側轉動連接有從動齒輪軸，所述主動齒輪的一側與從動齒輪軸嚙合連接。
[0010]進一步地，所述延伸定位配夾模塊包括傳遞配裝固定桿、內裝卸力塊、彈簧、傳導板和接觸受力支柱，所述從動齒輪軸的外側固定連接有傳遞配裝固定桿，所述傳遞配裝固定桿一端的一側固定連接有內裝卸力塊，所述內裝卸力塊的內側設置有彈簧和傳導板，所述彈簧的一側固定于內裝卸力塊的內側，所述彈簧的另一側焊接有傳導板，所述傳導板與內裝卸力塊內側滑動連接，所述傳導板遠離彈簧的一側焊接有接觸受力支柱，所述接觸受
力支柱與內裝卸力塊內側滑動連接。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]本技術通過配動封堵結構和配裝定位結構的配合設計，使得裝置便于完成對需要封堵的燃氣工程用管道進行自動化的充氣封堵的同時，便于將封堵裝置自動化夾緊在管道外側，形成穩定固定，大大提高了封堵便捷性和封堵裝置的使用定位便捷性。
附圖說明
[0013]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本技術整體結構的示意圖；
[0015]圖2為本技術配動封堵結構的連接結構示意圖；
[0016]圖3為本技術配裝定位結構的連接結構示意圖。
[0017]附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
[0018]1、配動封堵結構；2、配裝定位結構；3、搭載定位塊；4、輔助配動塊；5、馬達；6、驅動齒輪；7、齒條；8、活塞推板；9、蓄氣行程塊；10、氣囊；11、排氣管；12、輔助搭載塊；13、電機；14、主動齒輪；15、從動齒輪軸；16、配動套筒；17、傳遞配裝固定桿；18、內裝卸力塊；19、彈簧；20、傳導板；21、接觸受力支柱。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]參照圖1
?
3，一種燃氣工程用管道封堵裝置，包括配動封堵結構1和配裝定位結構2，配動封堵結構1的兩側均設置有配裝定位結構2，配動封堵結構1包括充氣動力模塊和充氣封堵模塊，充氣動力模塊的一端設置有充氣封堵模塊。
[0021]充氣封堵模塊包括氣囊10、排氣管11和蓄氣行程塊9，蓄氣行程塊9的一端固定連接有氣囊10，氣囊10頂端的一端固定連接有排氣管11，排氣管11的內側固定連接有封堵塊，排氣管11用于對氣囊10進行排氣，蓄氣行程塊9用于引導形成推導充氣。
[0022]充氣動力模塊包括搭載定位塊3、輔助配動塊4、馬達5、驅動齒輪6、齒條7和活塞推板8，蓄氣行程塊9遠離氣囊10的固定連接有搭載定位塊3，搭載定位塊3的底端固定連接有輔助配動塊4，輔助配動塊4的一側通過螺釘固定連接有馬達5，馬達5的輸出端固定過來呢接有驅動齒輪6，搭載定位塊3的內側和蓄氣行程塊9的內側滑動連接有齒條7，齒條7的底端與驅動齒輪6嚙合連接，齒條7的一端固定連接有活塞推板8。
[0023]通過控制馬達5完成對驅動齒輪6進行轉矩輸出，利用驅動齒輪6與齒條7的嚙合連接，使得齒條7在驅動齒輪6的撥動推導下以及搭載定位塊3與齒條7的滑動引導下，使得齒條7推導活塞推板8在蓄氣行程塊9的內側滑動位移，從而使得活塞推板8在蓄氣行程塊9內
側形成擠壓空氣，將空氣充盈進入氣囊10的內側，使得氣囊10快速膨脹，完成對燃氣工程用管道的封堵，不需要封堵的時候，通過將排氣管11一端的封堵塊拔出，完成排氣。
[0024]配裝定位結構2包括夾緊動力模塊和延伸定位配夾模塊，夾緊動力模塊的一側固定連接有延伸定位配夾模塊。
[0025]夾緊動力模塊包括輔助搭載塊12、電機13、主動齒輪14、從動齒輪軸15和配動套筒16，輔助搭載塊12的一側與蓄氣行程塊9固定連接，輔助搭載塊12一側的底端固定連接有電機13，電機13的輸出端固定連接有主動齒輪14，配動套筒16的內側轉動連接有從動齒輪軸15，主動齒輪14的一側與從動齒輪軸15嚙合連接。
[0026]延伸定位配夾模塊包括傳遞配裝固定桿17、內裝卸力塊18、彈簧19、傳導板20和接觸受力支柱21，從動齒輪軸15的外側固定連接有傳遞配裝固定桿17，傳遞配裝固定桿17一端的一側固定連接有內裝卸力塊18，內裝卸力塊18的內側設置有彈簧19和傳導板20，彈簧19的一側固定于內裝卸力塊18的內側，彈簧19本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種燃氣工程用管道封堵裝置，其特征在于，包括配動封堵結構（1）和配裝定位結構（2），所述配動封堵結構（1）的兩側均設置有配裝定位結構（2），所述配動封堵結構（1）包括充氣動力模塊和充氣封堵模塊，所述充氣動力模塊的一端設置有充氣封堵模塊。2.根據權利要求1所述的一種燃氣工程用管道封堵裝置，其特征在于，所述充氣封堵模塊包括氣囊（10）、排氣管（11）和蓄氣行程塊（9），所述蓄氣行程塊（9）的一端固定連接有氣囊（10），所述氣囊（10）頂端的一端固定連接有排氣管（11），所述排氣管（11）用于對氣囊（10）進行排氣，所述蓄氣行程塊（9）用于引導形成推導充氣。3.根據權利要求2所述的一種燃氣工程用管道封堵裝置，其特征在于，所述充氣動力模塊包括搭載定位塊（3）、輔助配動塊（4）、馬達（5）、驅動齒輪（6）、齒條（7）和活塞推板（8），所述蓄氣行程塊（9）遠離氣囊（10）的固定連接有搭載定位塊（3），所述搭載定位塊（3）的底端固定連接有輔助配動塊（4），所述輔助配動塊（4）的一側通過螺釘固定連接有馬達（5），所述馬達（5）的輸出端固定過來呢接有驅動齒輪（6），所述搭載定位塊（3）的內側和蓄氣行程塊（9）的內側滑動連接有齒條（7），所述齒條（7）的底端與驅動齒輪（6）嚙合連接，所述齒條（7）的一端固定連接有活塞推板（8）。4.根據權利要求3所述的一種燃氣工程用管道封堵裝置，其特征在于，所述配裝定位結構...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃玉萍，
申請(專利權)人：黃玉萍，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。