一種防穿刺輪胎制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及車(chē)輛輪胎領(lǐng)域，具體涉及一種防穿刺輪胎，包括內(nèi)胎、外胎和防刺裝置；外胎與內(nèi)胎通過(guò)防刺裝置連接；防刺裝置包括抵接塊、金屬鋼板、活動(dòng)滑塊、固定架、伸縮桿和彈簧組件，抵接塊與內(nèi)胎固定連接，金屬鋼板分別與內(nèi)胎和外胎固定連接，活動(dòng)滑塊與金屬鋼板滑動(dòng)連接，固定架與活動(dòng)滑塊固定連接，并與金屬鋼板滑動(dòng)連接，伸縮桿的兩端分別與固定架和金屬鋼板固定連接，彈簧組件設(shè)置在金屬鋼板上，并與固定架連接，通過(guò)抵接塊和內(nèi)胎的抵接從而固定了內(nèi)胎和金屬鋼板的連接，通過(guò)活動(dòng)滑塊頂出的部分與外胎的凹槽相配合，從而提高了內(nèi)胎、金屬鋼板和外胎三者在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)時(shí)連接的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了車(chē)輛整體的驅(qū)動(dòng)性能。進(jìn)而提高了車(chē)輛整體的驅(qū)動(dòng)性能。進(jìn)而提高了車(chē)輛整體的驅(qū)動(dòng)性能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種防穿刺輪胎


[0001]本技術(shù)涉及車(chē)輛輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種防穿刺輪胎。

技術(shù)介紹

[0002]目前車(chē)輪與車(chē)胎又稱(chēng)，車(chē)輪總成，主要由車(chē)輪和輪胎倆部分組成，汽車(chē)輪胎直接與路面接觸，承受著汽車(chē)的重量，它起著保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性等作用，普通輪胎由于技術(shù)和生產(chǎn)原因，輪胎中缺少防穿刺層，不能起到保護(hù)由外界尖刺物導(dǎo)致的胎里損傷，從而破壞內(nèi)胎，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，現(xiàn)有的輪胎結(jié)構(gòu)當(dāng)中是加入防穿刺層來(lái)達(dá)到防穿刺的目的，防穿刺層一般采用金屬鋼板材質(zhì)，但加入防穿刺層后，防穿刺層外表面光滑，使得內(nèi)胎和外胎連接穩(wěn)定性不足，從而使得車(chē)輛驅(qū)動(dòng)性能下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種防穿刺輪胎，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的加入防穿刺層后，防穿刺層外表面光滑，使得內(nèi)胎和外胎連接穩(wěn)定性不足，從而使得車(chē)輛驅(qū)動(dòng)性能下降的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的一種防穿刺輪胎，包括內(nèi)胎、外胎和防刺裝置；
[0005]所述外胎與所述內(nèi)胎通過(guò)所述防刺裝置連接，并位于所述內(nèi)胎的一側(cè)；
[0006]所述防刺裝置包括抵接塊、金屬鋼板、活動(dòng)滑塊、固定架、伸縮桿和彈簧組件，所述抵接塊與所述內(nèi)胎固定連接，并位于所述內(nèi)胎的一側(cè)，所述金屬鋼板分別與所述內(nèi)胎和所述外胎固定連接，并位于所述內(nèi)胎靠近所述外胎的一側(cè)，所述活動(dòng)滑塊與所述金屬鋼板滑動(dòng)連接，并位于所述金屬鋼板靠近所述外胎的一側(cè)，所述固定架與所述活動(dòng)滑塊固定連接，并與所述金屬鋼板滑動(dòng)連接，且位于所述活動(dòng)滑塊靠近所述金屬鋼板的一側(cè)，所述伸縮桿的兩端分別與所述固定架和所述金屬鋼板固定連接，所述伸縮桿位于所述固定架和所述金屬鋼板之間，所述彈簧組件設(shè)置在所述金屬鋼板上，并與所述固定架連接。
[0007]其中，所述彈簧組件包括第一彈簧固定座、第二彈簧固定座和彈簧本體，所述第一彈簧固定座與所述金屬鋼板固定連接，并位于所述金屬鋼板靠近所述伸縮桿的一側(cè)；所述第二彈簧固定座與所述固定架固定連接，并位于所述固定架靠近所述伸縮桿的一側(cè)；所述彈簧本體的兩端分別與所述第一彈簧固定座和所述第二彈簧固定座固定連接，所述彈簧本體位于所述第一彈簧固定座和所述第二彈簧固定座之間。
[0008]其中，所述金屬鋼板具有安裝槽，所述安裝槽位于所述金屬鋼板靠近所述活動(dòng)滑塊的一側(cè)。
[0009]其中，所述外胎具有卡合槽，所述卡合槽位于所述外胎靠近所述活動(dòng)滑塊的一側(cè)。
[0010]其中，所述防穿刺輪胎還包括輪轂支架，所述輪轂支架分別與所述內(nèi)胎和所述外胎固定連接，并位于所述內(nèi)胎靠近所述外胎的一側(cè)。
[0011]本技術(shù)的一種防穿刺輪胎，通過(guò)所述金屬鋼板達(dá)到輪胎防刺的目的，從而保
護(hù)所述內(nèi)胎不被尖銳物品刺破，通過(guò)對(duì)所述內(nèi)胎進(jìn)行充氣后，所述抵接塊抵接到抵接到所述金屬鋼板上，通過(guò)所述伸縮桿和所述彈簧組件的連接使得所述抵接塊在對(duì)所述活動(dòng)滑塊抵接后帶動(dòng)所述活動(dòng)滑塊進(jìn)行移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)所述活動(dòng)滑塊的另一側(cè)從所述金屬鋼板內(nèi)頂出，進(jìn)而所述抵接塊滑入所述金屬鋼板內(nèi)，通過(guò)所述抵接塊和所述內(nèi)胎的抵接從而固定了所述內(nèi)胎和所述金屬鋼板的連接，通過(guò)所述活動(dòng)滑塊頂出的部分與所述外胎的凹槽相配合，實(shí)現(xiàn)了所述外胎與所述金屬鋼板連接的固定，從而提高了所述內(nèi)胎、所述金屬鋼板和所述外胎三者在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)時(shí)連接的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了車(chē)輛整體的驅(qū)動(dòng)性能。
附圖說(shuō)明
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本技術(shù)的防穿刺輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本技術(shù)的金屬鋼板與內(nèi)胎和外胎的連接示意圖。
[0015]圖3是本技術(shù)的防刺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中：1
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內(nèi)胎、2
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外胎、3
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防刺裝置、4
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輪轂支架、21
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卡合槽、31
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抵接塊、32
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金屬鋼板、33
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活動(dòng)滑塊、34
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固定架、35
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伸縮桿、36
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彈簧組件、321
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安裝槽、361
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第一彈簧固定座、362
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第二彈簧固定座、363
?
彈簧本體。
具體實(shí)施方式
[0017]下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
[0018]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“長(zhǎng)度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，在本技術(shù)的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0019]請(qǐng)參閱圖1至圖3，本技術(shù)提供了一種防穿刺輪胎，包括內(nèi)胎1、外胎2和防刺裝置3；所述外胎2與所述內(nèi)胎1通過(guò)所述防刺裝置3連接，并位于所述內(nèi)胎1的一側(cè)；所述防刺裝置3包括抵接塊31、金屬鋼板32、活動(dòng)滑塊33、固定架34、伸縮桿35和彈簧組件36，所述抵接塊31與所述內(nèi)胎1固定連接，并位于所述內(nèi)胎1的一側(cè)，所述金屬鋼板32分別與所述內(nèi)胎1和所述外胎2固定連接，并位于所述內(nèi)胎1靠近所述外胎2的一側(cè)，所述活動(dòng)滑塊33與所述金屬鋼板32滑動(dòng)連接，并位于所述金屬鋼板32靠近所述外胎2的一側(cè)，所述固定架34與所述活動(dòng)滑塊33固定連接，并與所述金屬鋼板32滑動(dòng)連接，且位于所述活動(dòng)滑塊33靠近所述金屬鋼板32的一側(cè)，所述伸縮桿35的兩端分別與所述固定架34和所述金屬鋼板32固定連接，所
述伸縮桿35位于所述固定架34和所述金屬鋼板32之間，所述彈簧組件36設(shè)置在所述金屬鋼板32上，并與所述固定架34連接。
[0020]在本實(shí)施方式中，所述外胎2通過(guò)所述防刺裝置3連接在所述內(nèi)胎1上，通過(guò)所述外胎2與路面接觸達(dá)到對(duì)車(chē)輛行駛支撐的目的，所述抵接塊31粘接在所述內(nèi)胎1上，所述內(nèi)胎1對(duì)內(nèi)胎的充氣實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)胎1卡合在所述金屬鋼板32的內(nèi)側(cè)，所述外胎2卡合在所述金屬鋼板32的外側(cè)，通過(guò)所述金屬鋼板32達(dá)到輪胎防刺的目的，從而保護(hù)所述內(nèi)胎1不被尖銳物品刺破，所述活動(dòng)滑塊33與所述金屬鋼板32滑動(dòng)連接，通過(guò)所述內(nèi)胎1的充氣和所述抵接塊31的抵接來(lái)實(shí)現(xiàn)所述活動(dòng)滑塊33本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防穿刺輪胎，其特征在于，包括內(nèi)胎、外胎和防刺裝置；所述外胎與所述內(nèi)胎通過(guò)所述防刺裝置連接，并位于所述內(nèi)胎的一側(cè)；所述防刺裝置包括抵接塊、金屬鋼板、活動(dòng)滑塊、固定架、伸縮桿和彈簧組件，所述抵接塊與所述內(nèi)胎固定連接，并位于所述內(nèi)胎的一側(cè)，所述金屬鋼板分別與所述內(nèi)胎和所述外胎固定連接，并位于所述內(nèi)胎靠近所述外胎的一側(cè)，所述活動(dòng)滑塊與所述金屬鋼板滑動(dòng)連接，并位于所述金屬鋼板靠近所述外胎的一側(cè)，所述固定架與所述活動(dòng)滑塊固定連接，并與所述金屬鋼板滑動(dòng)連接，且位于所述活動(dòng)滑塊靠近所述金屬鋼板的一側(cè)，所述伸縮桿的兩端分別與所述固定架和所述金屬鋼板固定連接，所述伸縮桿位于所述固定架和所述金屬鋼板之間，所述彈簧組件設(shè)置在所述金屬鋼板上，并與所述固定架連接。2.如權(quán)利要求1所述的防穿刺輪胎，其特征在于，所述彈簧組件包括第一彈簧固...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉暠，劉必祥，劉青龍，劉瑞軍，劉正亞，劉瑞榮，王勇，張明，張歡，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：江蘇后天車(chē)輪科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：