本發明專利技術公開了一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置，包括兩個連接塊，兩個所述連接塊的頂部均固定連接有踏板，相鄰的所述連接塊的右側靠近頂部處固定連接有固定板，所述固定板的中心處與相鄰的踏板靠近右側處均開設有螺紋孔，相鄰的所述螺紋孔的內腔共同貫穿有螺紋桿，所述螺紋桿的頂端固定連接有手搖輪，本發明專利技術通過各部件間的相互配合，使得該設備具有在進行卡接時能夠更加方便，同時，卡接過程短，效率高，同時對接時無需人工進行協助，大大降低了人工的操作量，同時由于兩個牽引夾持塊與鎖定球之間的連接關系為活動連接關系，使得卡接后車輛在進行轉彎時能夠方便靈活的運行。運行。運行。
【技術實現步驟摘要】
一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置
[0001]本專利技術涉及軌道交通
，具體為一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置。
技術介紹
[0002]隨著我國現代化進程的迅速發展，軌道交通的發展速度也日益加快，但軌道交通設備在對接時，需要人工配合進行對接，由于軌道交通設備數量較多，在對接中需要大量人員從事對接項目，無形之中增加了輸出成本，且軌道交通設置在對接完成后由于轉向和調節，需要設備對接后能夠進行較大角度的調節，現有對接設備在進行大角度調節時不能夠有效應對，致使軌道交通設置轉向角度受限。
技術實現思路
[0003]本專利技術解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置。
[0004]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
[0005]一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置，包括兩個連接塊，兩個所述連接塊的頂部均固定連接有踏板，相鄰的所述連接塊的右側靠近頂部處固定連接有固定板，所述固定板的中心處與相鄰的踏板靠近右側處均開設有螺紋孔，相鄰的所述螺紋孔的內腔共同貫穿有螺紋桿，所述螺紋桿的頂端固定連接有手搖輪，相鄰的所述連接塊的右側固定連接有固定條，所述固定條的右側開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內腔活動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的右側固定連接有滑桿，所述滑桿的右端固定連接有斜塊，且所述斜塊的頂部固定連接有第一軸承，所述螺紋桿的底端插接在第一軸承的內腔，所述固定條的前后兩側靠近底部處均固定連接有連接板，且兩個所述連接板的右側共同固定連接有豎板，所述豎板的頂部處開設有第一穿孔，所述豎板的右側靠近頂部處固定連接有固定桿，所述固定桿的的右端固定連接有撥塊，所述撥塊的底部為傾斜設置，所述固定桿的頂部靠近左側處固定連接有定位板，所述定位板的中心處與豎板靠近頂部處均開設有第二穿孔，且兩個所述第二穿孔的內腔共同貫穿有聯推桿。
[0006]優選的，所述聯推桿的頂部靠近左端處固定連接有插接塊，所述聯推桿的右端固定連接有推動塊，所述推動塊與定位板之間共同固定連接有兩個第二彈簧，且兩個所述第二彈簧以推動塊的中心為對稱軸呈上下對稱設置。
[0007]優選的，所述豎板的右側靠近底部處固定連接有連塊，所述連塊的右端固定連接有鎖定球。
[0008]優選的，相鄰的所述連接塊的左側靠近底部處固定連接有條板，所述條板的頂部靠近右側處開設有條形開口，且所述條形開口的內腔前后兩側靠近中心處共同固定連接有細條桿，所述條形開口的內腔貫穿有活動桿，所述活動桿靠近底端處開設有第三穿孔，所述細條桿貫穿第三穿孔的內腔，所述活動桿的底端活動連接有撥動桿，所述條板的內腔靠近
左側處固定連接有分隔板，且所述分隔板的中心處開設有第四穿孔，所述撥動桿貫穿第四穿孔的內腔。
[0009]優選的，所述活動桿的右側與相鄰的連接塊的左側處之間共同固定連接有兩個第一彈簧。
[0010]優選的，所述條板的頂部靠近左側處開設有兩個通孔，且兩個所述通孔的內腔均貫穿有活動條桿，且兩個所述活動條桿的頂端共同固定連接有升降塊，且兩個所述活動條桿的底端共同固定連接有下壓塊，所述升降塊的右側靠近中心處固定連接有卡位球，所述撥塊的左側靠近底部處固定連接有卡塊，所述卡塊的左側開設有弧形槽，所述卡位球與弧形槽的內腔之間相互貼合設置，所述升降塊的底部與條板之間共同固定連接有若干個第四彈簧，若干個所述第四彈簧從左至右依次呈線性陣列狀排列。
[0011]優選的，所述下壓塊的前側鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿的左端固定連接有旋轉塊，所述旋轉塊的中心處開設有圓孔，所述圓孔的內腔貫穿有橫條，所述橫條的前后兩端均分別固定連接在條板的內腔前后兩側處，所述旋轉塊的底部固定連接有撥片。
[0012]優選的，所述條板的左側靠近底部處插接有套筒，所述套筒的內腔貫穿有推動桿，所述推動桿靠近右端處固定連接有復位桿，所述復位桿的底端固定連接有第二滑塊，且所述條板的內腔底部靠近左側處開設有第二滑槽，所述第二滑塊活動連接在第二滑槽的內腔，所述復位桿的右側與分隔板之間共同固定連接有第三彈簧，所述推動桿的右端與撥片之間相互貼合設置，所述推動桿的左端固定連接有矩形框，所述條板的左側靠近底部處固定連接有背板，且所述背板的前側處固定連接有兩個橫桿。
[0013]優選的，所述條板的左側有兩個牽引夾持塊，兩個所述牽引夾持塊靠近右側處均開設有第五穿孔，相鄰的所述橫桿分別貫穿相鄰的第五穿孔內腔，兩個所述牽引夾持塊的左側處均為弧形開口設置，且相鄰的所述牽引夾持塊的弧形開口內腔均開設有若干個圓槽，若干個所述圓槽的內腔均活動連接有滾動球，且若干個所述滾動球共同與鎖定球的外側邊緣相互貼合設置，兩個所述牽引夾持塊的前側靠近右側處均固定連接有定位條桿，且兩個所述定位條桿的前端共同貫穿矩形框的內腔。
[0014]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0015]本專利技術通過各部件間的相互配合，使得該設備具有在進行卡接時能夠更加方便，同時，卡接過程短，效率高，同時對接時無需人工進行協助，大大降低了人工的操作量，同時由于兩個牽引夾持塊與鎖定球之間的連接關系為活動連接關系，使得卡接后車輛在進行轉彎時能夠方便靈活的運行。
附圖說明
[0016]圖1為本專利技術主視圖；
[0017]圖2為圖1中A處的放大圖；
[0018]圖3為圖1中B處的放大圖；
[0019]圖4為圖1中C處的放大圖；
[0020]圖5為本專利技術部件卡塊的局部立體展示圖。
[0021]圖中標號：1、連接塊；2、踏板；3、手搖輪；4、螺紋桿；5、固定板；6、斜塊；7、第一彈簧；8、條板；9、連接板；10、插接塊；11、固定條；12、豎板；13、定位板；14、第二彈簧；15、推動
塊；16、第三彈簧；17、套筒；18、橫桿；19、牽引夾持塊；20、滾動球；21、鎖定球；22、連塊；23、矩形框；24、第四彈簧；25、定位條桿；26、復位桿；27、撥片；28、橫條；29、下壓塊；30、活動條桿；31、鉸接桿；32、旋轉塊；33、推動桿；34、撥塊；35、撥動桿；36、升降塊；37、卡位球；38、卡塊；39、第一滑塊；40、固定桿；41、活動桿；42、聯推桿。
具體實施方式
[0022]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0023]請參閱圖1
?
5，本專利技術提供一種技術方案：
[0024]一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置，包括兩個連接塊1，相鄰的連接塊1的左側靠近底部處固定連接有條板8，條板8的頂部靠近右側處開設有條形開口，且條形開口的內腔前后兩側靠近中心處共同固定連接有細條桿，條形開口的內腔貫穿有活動桿41，活動桿41的右側與相鄰的連接塊1的左側處之間共同固定連本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置，包括兩個連接塊(1)，其特征在于：兩個所述連接塊(1)的頂部均固定連接有踏板(2)，相鄰的所述連接塊(1)的右側靠近頂部處固定連接有固定板(5)，所述固定板(5)的中心處與相鄰的踏板(2)靠近右側處均開設有螺紋孔，相鄰的所述螺紋孔的內腔共同貫穿有螺紋桿(4)，所述螺紋桿(4)的頂端固定連接有手搖輪(3)，相鄰的所述連接塊(1)的右側固定連接有固定條(11)，所述固定條(11)的右側開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內腔活動連接有第一滑塊(39)，所述第一滑塊(39)的右側固定連接有滑桿，所述滑桿的右端固定連接有斜塊(6)，且所述斜塊(6)的頂部固定連接有第一軸承，所述螺紋桿(4)的底端插接在第一軸承的內腔，所述固定條(11)的前后兩側靠近底部處均固定連接有連接板(9)，且兩個所述連接板(9)的右側共同固定連接有豎板(12)，所述豎板(12)的頂部處開設有第一穿孔，所述豎板(12)的右側靠近頂部處固定連接有固定桿(40)，所述固定桿(40)的的右端固定連接有撥塊(34)，所述撥塊(34)的底部為傾斜設置，所述固定桿(40)的頂部靠近左側處固定連接有定位板(13)，所述定位板(13)的中心處與豎板(12)靠近頂部處均開設有第二穿孔，且兩個所述第二穿孔的內腔共同貫穿有聯推桿(42)。2.根據權利要求1所述的一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置，其特征在于：所述聯推桿(42)的頂部靠近左端處固定連接有插接塊(10)，所述聯推桿(42)的右端固定連接有推動塊(15)，所述推動塊(15)與定位板(13)之間共同固定連接有兩個第二彈簧(14)，且兩個所述第二彈簧(14)以推動塊(15)的中心為對稱軸呈上下對稱設置。3.根據權利要求1所述的一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置，其特征在于：所述豎板(12)的右側靠近底部處固定連接有連塊(22)，所述連塊(22)的右端固定連接有鎖定球(21)。4.根據權利要求1所述的一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置，其特征在于：相鄰的所述連接塊(1)的左側靠近底部處固定連接有條板(8)，所述條板(8)的頂部靠近右側處開設有條形開口，且所述條形開口的內腔前后兩側靠近中心處共同固定連接有細條桿，所述條形開口的內腔貫穿有活動桿(41)，所述活動桿(41)靠近底端處開設有第三穿孔，所述細條桿貫穿第三穿孔的內腔，所述活動桿(41)的底端活動連接有撥動桿(35)，所述條板(8)的內腔靠近左側處固定連接有分隔板，且所述分隔板的中心處開設有第四穿孔，所述撥動桿(35)貫穿第四穿孔的內腔。5.根據權利要求4所述的一種超大角度范圍的城市軌道交通機械牽引裝置，其特征在于：所述活動桿(41)的右側與相鄰的連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊成東，
申請(專利權)人：楊成東，
類型：發明
國別省市：
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