一種儲運工裝制造技術

本實用新型專利技術提供一種儲運工裝，包括：工裝框架；底部放置架、頂部放置架，其安裝在工裝框架上，且底部放置架、頂部放置架上均構成固定孔；定向輪、萬向輪，其安裝在工裝框架的底部。本實用新型專利技術提供了一種儲運工裝，很好地解決了空氣彈簧不易搬運、不易儲存的技術問題。不易儲存的技術問題。不易儲存的技術問題。

【技術實現步驟摘要】
一種儲運工裝


[0001]本技術涉及軌道交通檢修
，尤其是涉及一種儲運工裝。

技術介紹

[0002]鐵路機車車輛上采用彈簧裝置來緩沖沖擊，使列車平穩運行，改善機車橫向運動性能和曲線通過性能；隨著高速鐵路的發展，現在多采用空氣彈簧，動車組空氣彈簧是一種新型彈性、降噪、蓄能、緩沖元件，利用氣體的可壓縮性實現彈性作用，它具有吸收高頻振動、噪音性能極佳的優勢。
[0003]動車段在檢修過程中通常是使用天車將空氣彈簧組成吊運至檢修平臺上，吊運時電機及各零部件的吊運上下料要嚴格按照工藝指導方案執行，且需要專人指揮及多人作業，搬運不太方便；且空氣彈簧不得接觸酸、堿、油或其它有機溶劑，避免熱損傷和人為磕碰損傷，這對空氣彈簧的儲存造成了困難。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種儲運工裝，旨在解決空氣彈簧不易搬運、不易儲存的技術問題。
[0005]本技術提供一種儲運工裝，包括：工裝框架；底部放置架、頂部放置架，其安裝在工裝框架上，且底部放置架、頂部放置架上均構成固定孔；定向輪、萬向輪，其安裝在工裝框架的底部。
[0006]進一步地，所述工裝框架包括頂部框檐、底部框托以及支撐桿；頂部框檐與底部框托固接支撐桿。
[0007]進一步地，相鄰所述支撐桿之間設置有第一加勁肋；第一加勁肋構成的平面結構與底部框托、頂部框檐形狀相同；所述支撐桿與底部框托之間設置第二加勁肋；支撐桿、底部框托之間、第二加勁肋構成三角支撐結構。
[0008]進一步地，所述底部放置架包括長軸以及短軸；所述長軸的長度與底部框托的長度相同，所述短軸的長度與底部框托的寬度相同；短軸與長軸垂直布置，且底部放置架的固定孔由兩根短軸與兩根長軸相交構成。
[0009]進一步地，所述儲運工裝還包括翻轉機構；所述翻轉機構安裝在頂部框檐上，頂部放置架的一邊與所述翻轉機構旋轉連接，另外三邊放置在頂部框檐上并與頂部框檐相接觸；所述頂部放置架還包括兩兩垂直相交的放置軸，頂部放置架的固定孔由兩兩垂直相交的放置軸構成。
[0010]進一步地，所述固定孔的尺寸大于空氣彈簧的尺寸；所述固定孔的孔內設置橡膠套。
[0011]進一步地，所述儲運工裝還包括推手；所述推手安裝在所述工裝框架的一側，且兩個定向輪位于推手的一側、兩個萬向輪位于推手的另一側。
[0012]本技術的技術方案通過將空氣彈簧的底部放置在固定孔內，空氣彈簧儲存較
為安全；并通過工裝框架的底部的定向輪和萬向輪，方便對空氣彈簧的運輸，很好地解決了空氣彈簧不易搬運、不易儲存的技術問題。
附圖說明
[0013]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本技術實施例提供的儲運工裝的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術實施例提供的定向輪與腳剎的安裝示意圖。
[0016]附圖標記說明：
[0017]1為工裝框架，11為頂部框檐，12為底部框托，13為支撐桿，14為第一加勁肋，15為第二加勁肋，16為推手；
[0018]21為長軸，22為短軸；
[0019]3為頂部放置架，31為放置軸；4為定向輪；5為萬向輪；6為翻轉機構。
具體實施方式
[0020]下面將結合實施例對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]在本技術的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"長度"、"寬度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內"、"外"、"順時針"、"逆時針"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0022]此外，術語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個所述特征。在本技術的描述中，"多個"的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。此外，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0023]參閱圖1所示，本技術提供一種儲運工裝，包括：工裝框架1；底部放置架、頂部放置架3，其安裝在工裝框架1上，且底部放置架、頂部放置架3上均構成固定孔；定向輪4、萬向輪5，其安裝在工裝框架1的底部。
[0024]進一步地，所述工裝框架1采用鋼結構框架形式，具體包括頂部框檐11、底部框托12以及支撐桿13；頂部框檐11與底部框托12固接支撐桿13。底部放置架、頂部放置架3分別安裝在底部框托12以及頂部框檐11上，以用于放置空氣彈簧。
[0025]進一步地，相鄰所述支撐桿13之間設置有第一加勁肋12；第一加勁肋12構成的平面結構與底部框托、頂部框檐3形狀相同；所述支撐桿13與底部框托之間設置第二加勁肋15；支撐桿13、底部框托之間、第二加勁肋15構成三角支撐結構。設置第一加勁肋14、第二加勁肋15的效果在于：增加工裝框架1的整體剛性，防止空氣彈簧重量較大，而導致工裝框架1支撐不住，最終導致損壞空氣彈簧。
[0026]進一步地，所述底部放置架包括長軸21以及短軸22；所述長軸21的長度與底部框托12的長度相同，所述短軸22的長度與底部框托12的寬度相同；短軸22與長軸21垂直布置，且底部放置架的固定孔由兩根短軸22與兩根長軸21相交構成。
[0027]兩根短軸22與兩根長軸21相交構成一個固定孔固定放置一個空氣彈簧，同理，改變短軸22的數量就可改變空氣彈簧的安裝數量，若短軸22的數量為四根時，可放置二個空氣彈簧，若短軸22的數量為六根時，可放置三個空氣彈簧；短軸22的數量不受限制，只要保證工裝框架1能夠承受其重量即可。
[0028]進一步地，所述儲運工裝還包括翻轉機構6；所述翻轉機構6安裝在頂部框檐11上，頂部放置架3的一邊與所述翻轉機構6旋轉連接，另外三邊放置在頂部框檐11上并與頂部框檐11相接觸；所述頂部放置架3還包括兩兩垂直相交的放置軸31，頂部放置架3的固定孔由兩本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種儲運工裝，其特征在于，包括：工裝框架；所述工裝框架包括頂部框檐、底部框托以及支撐桿；頂部框檐與底部框托固接支撐桿；底部放置架、頂部放置架，其安裝在工裝框架上，且底部放置架、頂部放置架上均構成固定孔；定向輪、萬向輪，其安裝在工裝框架的底部。2.根據權利要求1所述的儲運工裝，其特征在于，相鄰所述支撐桿之間設置有第一加勁肋；第一加勁肋構成的平面結構與底部框托、頂部框檐形狀相同；所述支撐桿與底部框托之間設置第二加勁肋；支撐桿、底部框托之間、第二加勁肋構成三角支撐結構。3.根據權利要求1所述的儲運工裝，其特征在于，所述底部放置架包括長軸以及短軸；所述長軸的長度與底部框托的長度相同，所述短軸的長度與底部框托的寬度相同；短軸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周滔，王小菊，郭亮，
申請(專利權)人：龍鐵縱橫北京軌道交通科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：