集成在適配器中的雪門制造技術

本發明專利技術涉及一種車輛，該車輛具有上部發動機罩管道，上部發動機罩管道帶有鄰接發動機罩進氣結構的空氣入口。下部發動機罩管道連接到上部發動機罩管道。發動機上空氣濾清器連接到下部發動機罩管道。輔助空氣入口布置在下部發動機罩管道中。輔助空氣入口可以具有借助鉸鏈連接到輔助空氣入口門適配器的輔助空氣入口門。輔助空氣入口門適配器可以連接到附連到下部發動機罩管道的輔助空氣入口門適配器基部。電動或氣動致動器可以借助致動器門連接件連接到輔助空氣入口門，并且借助致動器適配器連接件連接到輔助空氣入口門適配器。接件連接到輔助空氣入口門適配器。接件連接到輔助空氣入口門適配器。

【技術實現步驟摘要】
集成在適配器中的雪門

技術介紹

[0001]本公開涉及一種用于車輛進氣系統的雪門及其使用方法。特別地，本公開涉及一種堅固且耐用的雪門，其可以容易地接近以進行維修或更換而不損害車輛的進氣系統。
[0002]諸如自卸卡車之類的中型和重型車輛通常在冬季用作除雪車。隨著這些車輛沿著地面移動以執行其除雪功能，它們會排出空氣。相對于移動車輛的參考系，空氣流過車輛。這種氣流在一些位置是層流的，在其它位置是湍流的，并且根據車身的幾何形狀以不同的角度傾斜于行進方向，從而形成高壓和低壓區域。一個始終表現出高壓的位置是在擋風玻璃的基部處，在那兒，移動的空氣必須從發動機罩的角度過渡到擋風玻璃的角度。該區域的特點是存在湍流再循環區域，以及稍微升高的靜壓。為此，車輛制造商通常將車輛發動機進氣口設置在同一區域中。通常，這稱為整流罩感應。類似地，中型和重型車輛使用的進氣口位置在整流罩附近、但在發動機罩的側部表現出持續的高壓。這是因為較高的中型和重型車輛的氣流在更大程度上圍繞車輛側部行進，而不是像乘用車和輕型卡車的主要氣流一樣在車輛頂部上方。
[0003]然而，將車輛發動機進氣口設置在車輛擋風玻璃的基部或靠近整流罩的發動機罩的側部存在缺點。當流動的空氣進入湍流再循環區域，或較高壓力和較低相對速度的區域時，它傾向于沉淀任何懸浮的物體。結果，雪和冰常常積滿并堵塞整流罩區域或發動機罩側發動機進氣口，從而限制進入其中的氣流。雪和冰進入車輛發動機進氣口的情況由于進氣口的開口相對較大并且在一些情況下豎直定向以便于引導和最大化氣流而加劇。在某些情況下，足夠的雪和冰可能會積聚以完全阻塞車輛發動機的進氣口，從而減少車輛發動機可用的氣流量，并可能導致無法啟動的情況。
[0004]因此，用作除雪車的中型和重型車輛有時設有一特征，以便如果雪堵塞車輛發動機進氣口并且在雪堵塞車輛發動機進氣口時為發動機提供空氣。具體地，這種車輛有時可選地設置有與空氣濾清器組件集成的雪門。雪門是空氣濾清器殼體側部的面板，可以打開它以允許空氣從發動機罩下方區域進入空氣濾清器，從而繞過整流罩區域或發動機罩側發動機進氣口。除了雪門與空氣濾清器組件集成在一起，用于致動雪門的馬達也集成在空氣濾清器組件中。即，雪門和它的馬達集成在容納空氣濾清器過濾元件的殼體中。這增加了空氣濾清器組件的復雜性，并對進氣系統的耐用性構成了高風險。
[0005]具體地，雪門或雪門馬達或連接兩者的任何機構發生故障，可能需要拆卸和/或更換整個空氣濾清器組件。至少，這可能涉及移除空氣過濾元件和/或將空氣濾清器組件從進氣系統斷開，這可能會因吸入污染物而污染進氣系統和損壞車輛發動機。此外，雪門或雪門馬達或連接兩者的任何機構發生故障，可能導致過濾器出現不可觀察的損壞，和/或吸入雪門、雪門馬達或連接兩者的機構的部件。
[0006]因此，用于將雪門與包含空氣過濾元件的空氣濾清器組件分離的布置和方法存在未滿足的需求。此外，對于堅固且耐用的雪門的需求未得到滿足，該雪門能夠容易地接近以進行維修或更換而不損害車輛的進氣系統。

技術實現思路

[0007]根據集成在適配器中的雪門的一個實施例，車輛具有帶有進氣口的上部發動機罩管道，該進氣口鄰接發動機罩進氣結構。下部發動機罩管道連接到上部發動機罩管道。發動機上空氣濾清器連接到下部發動機罩管道。輔助空氣入口布置在下部發動機罩管道中。輔助空氣入口可以具有借助鉸鏈連接到輔助空氣入口門適配器的輔助空氣入口門。輔助空氣入口門適配器可以連接到附連到下部發動機罩管道的輔助空氣入口門適配器基部。
[0008]根據集成在適配器中的雪門的另一個實施例，車輛的進氣系統具有帶有進氣口的上部發動機罩管道，該進氣口鄰接發動機罩進氣結構。下部發動機罩管道連接到上部發動機罩管道。發動機上空氣濾清器連接到下部發動機罩管道。輔助空氣入口布置在下部發動機罩管道中。輔助空氣入口可以設有借助鉸鏈連接到輔助空氣入口門適配器的輔助空氣入口門。輔助空氣入口門適配器可以連接到附連到下部發動機罩管道的輔助空氣入口門適配器基部。
[0009]根據集成在適配器中的雪門的另一個實施例，一種在有雪環境中運行車輛的方法，該方法包括若干步驟，這些步驟包括：提供具有鄰接發動機罩進氣結構的進氣口的上部發動機罩管道；將下部發動機罩管道連接到上部發動機罩管道；將發動機上空氣濾清器連接到下部發動機罩管道；將輔助空氣入口布置在下部發動機罩管道中；將輔助空氣入口門適配器基部附連到下部發動機罩管道；提供具有輔助空氣入口門的輔助空氣入口，輔助空氣入口門借助鉸鏈連接到輔助空氣入口門適配器；將輔助空氣入口門適配器連接到輔助空氣入口門適配器基部；借助致動器門連接件將電動或氣動致動器連接到輔助空氣入口門，并且借助致動器適配器連接件連接到輔助空氣入口門適配器，以及在正常操作條件下使用電動或氣動致動器保持輔助空氣入口門閉合，并且當發動機罩進氣結構和/或上部發動機罩管道進氣口被雪堵塞時，使用電動或氣動致動器保持輔助空氣入口門打開。
附圖說明
[0010]圖1是具有如本文所述的根據本公開的集成在適配器中的雪門的實施例的車輛的側視圖；
[0011]圖2是具有如本文所述的集成到空氣濾清器殼體中的雪門的已知的空氣濾清器組件的發動機進氣系統的立體圖；
[0012]圖3是具有如本文所述的集成到空氣濾清器殼體中的雪門的已知的空氣濾清器組件的發動機進氣系統的側視圖；
[0013]圖4是具有如本文所述的集成到空氣濾清器殼體中的雪門的已知空氣濾清器組件的立體圖；
[0014]圖5是具有如本文所述的集成到空氣濾清器殼體中的雪門的已知的空氣濾清器組件的發動機進氣系統的立體圖；
[0015]圖6是具有如本文所述的集成到空氣濾清器殼體中的雪門的已知空氣濾清器組件的立體圖；
[0016]圖7是具有如本文所述的集成到空氣濾清器殼體中的雪門的已知空氣濾清器組件和整流罩托盤的立體圖；
[0017]圖8是具有如本文所述的根據本公開的集成在適配器中的雪門的實施例的車輛的
立體圖；
[0018]圖9是具有如本文所述的根據本公開的集成在適配器中的雪門的實施例的車輛的側視圖；
[0019]圖10是如本文所述的根據本公開的集成在適配器中的雪門的實施例的立體圖；
[0020]圖11是如本文所述的根據本公開的集成在適配器中的雪門的實施例的立體圖；
[0021]圖12是如本文所述的根據本公開的集成在適配器中的雪門的實施例的立體圖；以及
[0022]圖13是如本文所述的根據本公開的集成在適配器中的雪門的實施例的立體圖。
具體實施方式
[0023]本文描述的實施例涉及集成在適配器中的雪門及其使用方法。集成在適配器中的雪門及其使用方法的實施例可以應用于各種類型的乘用車、休閑車和商用車，比如公路或半拖拉機、單體卡車、公共汽車、消防車、農用車、建筑車輛、雪地車、露營車、房車、摩托車、踏板車、軌道交通車輛和帶有APU或制冷裝置的拖車。進一步設想集成在適配器中的雪門的實施例可應用于具有混合電力驅動的車輛。進一步設想的是，雖然本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種在有雪環境中運行車輛的方法，包括以下步驟：提供具有進氣口的上部發動機罩管道，所述進氣口鄰接發動機罩進氣結構；將下部發動機罩管道連接到所述上部發動機罩管道；將發動機上空氣濾清器連接到所述下部發動機罩管道；將輔助空氣入口布置在所述下部發動機罩管道中；將輔助空氣入口門適配器基部附連到所述下部發動機罩管道；提供具有輔助空氣入口門的所述輔助空氣入口，所述輔助空氣入口門借助鉸鏈連接到所述輔助空氣入口門適配器；將所述輔助空氣入口門適配器連接到所述輔助空氣入口門適配器基部；將電動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：K，
申請(專利權)人：萬國引擎知識產權有限責任公司，
類型：發明
國別省市：