本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提出了一種軌道軌距調(diào)整裝置，包括：支撐架，用于與軌枕上的鐵墊板接觸；調(diào)整件，穿設(shè)在支撐架的中部，并與支撐架滑動(dòng)連接，調(diào)整件用于在支撐架與鐵墊板接觸后驅(qū)動(dòng)鋼軌平移；螺母，與調(diào)整件螺紋連接，螺母用于驅(qū)動(dòng)調(diào)整件在支撐架內(nèi)滑動(dòng)，以帶動(dòng)鋼軌平移。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)設(shè)置支撐架與軌枕上的鐵墊板接觸后進(jìn)行卡位固定，將調(diào)整件穿設(shè)在支撐架內(nèi)，調(diào)整件的一端與鋼軌通過(guò)卡接的方式接觸，在調(diào)整件的另一端設(shè)置螺母，通過(guò)擰動(dòng)螺母帶動(dòng)調(diào)整架在支撐架內(nèi)滑動(dòng)，從而使得調(diào)整件驅(qū)動(dòng)鋼軌平移，進(jìn)而能夠有效地調(diào)整軌道的間距，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，只需一人即可完整軌距調(diào)整操作，極大地節(jié)省人力和物力，有效地提高了工作效率。率。率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種軌道軌距調(diào)整裝置
[0001]本技術(shù)涉及軌道交通
，具體而言，涉及一種軌道軌距調(diào)整裝置。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有的軌道軌距調(diào)整工具主要有軌距拉桿、軌距斜撐等，使用時(shí)需要將斜撐卡在兩側(cè)的鋼軌軌腰處，通過(guò)螺桿的伸長(zhǎng)來(lái)增加斜撐的支撐力從而改變鋼軌橫向的位移，達(dá)到軌距尺寸的調(diào)整。但是目前使用的軌距調(diào)整工具不論是軌距拉桿，還是軌距斜撐，均存在以下的缺點(diǎn)：
[0003]1、原有工具在調(diào)整軌距時(shí)，斜撐一側(cè)必須支撐在另一側(cè)的鋼軌軌腰上，每一次整改軌距至少需要三人進(jìn)行配合作業(yè)，且僅能夠?qū)④壘喾糯螅荒軐④壘嗫s小，致使該工具使用時(shí)的局限性很大，不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)。
[0004]2、現(xiàn)有鐵路及地鐵大部分是鋼軌線(xiàn)路和鋼軌絕緣構(gòu)成了軌道電路，用于自動(dòng)、連續(xù)檢測(cè)這段線(xiàn)路是否被機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，也用于控制信號(hào)裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車(chē)安全的設(shè)備，當(dāng)軌距整改時(shí)原有的軌距斜撐直接造成軌道電路紅光帶，顯然不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)。
[0005]3、道岔轉(zhuǎn)轍部分集中了電務(wù)專(zhuān)業(yè)與工務(wù)專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)設(shè)備，作業(yè)面狹小，聯(lián)結(jié)零件多，然而軌距尺寸對(duì)道岔轉(zhuǎn)換穩(wěn)定狀態(tài)起決定性作用，所以目前使用現(xiàn)有工具進(jìn)行該部位軌距整改時(shí)受現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)配件的制約，其他設(shè)備的影響，不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)。
[0006]4、原有斜撐使用的材質(zhì)是鑄鐵件，經(jīng)常旋轉(zhuǎn)螺桿致使螺桿部位容易損壞變形，導(dǎo)致斜撐的使用壽命短，不能長(zhǎng)期使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0007]鑒于此，本技術(shù)提出了一種軌道軌距調(diào)整裝置，旨在解決現(xiàn)有軌道軌距調(diào)整工具在使用時(shí)人工投入較大的問(wèn)題。
[0008]一個(gè)方面，本技術(shù)提出了一種軌道軌距調(diào)整裝置，包括：
[0009]支撐架，用于與軌枕上的鐵墊板接觸；
[0010]調(diào)整件，穿設(shè)在所述支撐架的中部，并與所述支撐架滑動(dòng)連接，所述調(diào)整件用于在所述支撐架與所述鐵墊板接觸后驅(qū)動(dòng)鋼軌平移；
[0011]螺母，與所述調(diào)整件螺紋連接，所述螺母用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)整件在所述支撐架內(nèi)滑動(dòng)，以帶動(dòng)所述鋼軌平移。
[0012]進(jìn)一步地，所述調(diào)整件的第一端位于所述支撐架的第一側(cè)，并在與所述鋼軌接觸后卡設(shè)在一起，所述調(diào)整件的第二端位于所述支撐架的第二側(cè)，所述螺母設(shè)置在所述調(diào)整件的第二端，通過(guò)擰動(dòng)螺母從而帶動(dòng)調(diào)整件整體平移，同時(shí)通過(guò)調(diào)整件帶動(dòng)鋼軌平移，以對(duì)鋼軌進(jìn)行間距調(diào)整。
[0013]進(jìn)一步地，所述支撐架包括橫板和斜撐板，兩所述斜撐板與一所述橫板相互連接形成一等腰三角形結(jié)構(gòu)，所述調(diào)整件同時(shí)穿過(guò)兩所述斜撐板的連接處與所述橫板的中部。
[0014]進(jìn)一步地，所述調(diào)整件與所述橫板垂直相交。
[0015]進(jìn)一步地，所述橫板的中部設(shè)置有第一套管，兩所述斜撐板的連接處設(shè)置有第二套管，且所述第一套管和第二套管的中軸線(xiàn)重合，所述調(diào)整件同時(shí)穿設(shè)在所述第一套管和第二套管內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步地，所述螺母設(shè)置在靠近所述第二套管的一側(cè)。
[0017]進(jìn)一步地，所述的軌道軌距調(diào)整裝置還包括：支撐板，設(shè)置在所述斜撐板與所述橫板之間，并與所述橫板垂直相交。
[0018]進(jìn)一步地，所述支撐板設(shè)置兩個(gè)，兩所述支撐板相對(duì)平行的設(shè)置在所述第一套管和第二套管的兩側(cè)。
[0019]進(jìn)一步地，每一所述支撐板的第一端與分別與橫板和第一套管的側(cè)壁連接在一起，第二端與其中一所述斜撐板的端部和第二套管的側(cè)壁連接在一起。
[0020]進(jìn)一步地，所述調(diào)整件包括螺紋段和卡接段，所述螺紋段的中部穿設(shè)在所述支撐架內(nèi)，所述螺母螺紋連接在所述螺紋段上，所述卡接段為一折彎結(jié)構(gòu)，其用于與所述鋼軌卡接在一起。
[0021]進(jìn)一步地，所述螺紋段和卡接段通過(guò)焊接連接在一起或者一體制造。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于，通過(guò)設(shè)置支撐架與軌枕上的鐵墊板接觸后進(jìn)行卡位固定，即將鐵墊板作為固定支撐點(diǎn)，將調(diào)整件穿設(shè)在支撐架內(nèi)，并使得調(diào)整件在支撐件內(nèi)滑動(dòng)，且調(diào)整件的一端與鋼軌通過(guò)卡接的方式接觸，在調(diào)整件的另一端設(shè)置螺母，通過(guò)擰動(dòng)螺母帶動(dòng)調(diào)整架在支撐架內(nèi)滑動(dòng)，從而使得調(diào)整件驅(qū)動(dòng)鋼軌平移，進(jìn)而能夠有效地調(diào)整軌道的間距，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，只需一人即可完整軌距調(diào)整操作，極大地節(jié)省人力和物力，有效地提高了工作效率。
[0023]進(jìn)一步地，本裝置可以設(shè)置在兩鋼軌的內(nèi)側(cè)或者兩鋼軌的外側(cè)，不僅能夠調(diào)小鋼軌的間距，還能夠調(diào)大鋼軌之間的間距，本裝置極大地方便了鋼軌規(guī)矩的調(diào)整作業(yè)，提高了適用范圍，極大地方便了軌道維修作業(yè)的需求。
[0024]進(jìn)一步地，通過(guò)設(shè)置三角形結(jié)構(gòu)的支撐架，根據(jù)三角形結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定的特性，極大地提高了支撐架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)一步地提高了本裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0025]進(jìn)一步地，通過(guò)在支撐架內(nèi)設(shè)置支撐板，能夠有效地提高支撐架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)一步地放置支撐架在使用的過(guò)程中出現(xiàn)變型導(dǎo)致調(diào)整失效的問(wèn)題發(fā)生，有效地提高了裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止裝置損壞，降低了制造和使用成本。
附圖說(shuō)明
[0026]通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本技術(shù)的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：
[0027]圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的軌道軌距調(diào)整裝置的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1中A
?
A方向的剖視圖；
[0029]圖3為本技術(shù)實(shí)施例提供的軌道軌距調(diào)整裝置的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本技術(shù)實(shí)施例提供的軌道軌距調(diào)整裝置使用時(shí)的示意圖；
[0031]圖中：1
?
調(diào)整件、2
?
支撐架、3
?
螺母、4
?
鋼軌、5
?
鐵墊板、11
?
螺紋段、12
?
卡接段、21
?
斜撐板、22
?
橫板、23
?
第一套管、24
?
第二套管、25
?
支撐板。
具體實(shí)施方式
[0032]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本技術(shù)。
[0033]結(jié)合圖1
?
4所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種軌道軌距調(diào)整裝置，包括支撐架2、調(diào)整件1和螺母3，支撐架2用于與軌枕上的鐵墊板5接觸，并且，在支撐架2與鐵墊板5接觸后，以鐵墊板5作為支撐點(diǎn)，并且支撐架2卡在鐵墊板5的一側(cè)，以便于對(duì)鋼軌4規(guī)矩進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整件1穿設(shè)在支撐架2的中部，并與支撐架2滑動(dòng)連接，調(diào)整本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道軌距調(diào)整裝置，其特征在于，包括：支撐架，用于與軌枕上的鐵墊板接觸；調(diào)整件，穿設(shè)在所述支撐架的中部，并與所述支撐架滑動(dòng)連接，所述調(diào)整件用于在所述支撐架與所述鐵墊板接觸后驅(qū)動(dòng)鋼軌平移；螺母，與所述調(diào)整件螺紋連接，所述螺母用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)整件在所述支撐架內(nèi)滑動(dòng)，以帶動(dòng)所述鋼軌平移。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道軌距調(diào)整裝置，其特征在于，所述支撐架包括橫板和斜撐板，兩所述斜撐板與一所述橫板相互連接形成一等腰三角形結(jié)構(gòu)，所述調(diào)整件同時(shí)穿過(guò)兩所述斜撐板的連接處與所述橫板的中部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道軌距調(diào)整裝置，其特征在于，所述調(diào)整件與所述橫板垂直相交。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道軌距調(diào)整裝置，其特征在于，所述橫板的中部設(shè)置有第一套管，兩所述斜撐板的連接處設(shè)置有第二套管，且所述第一套管和第二套管的中軸線(xiàn)重合，所述調(diào)整件同時(shí)穿設(shè)在所述第一套管和第二套管內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道軌距調(diào)整裝置...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：莫佳琪，魏璐璐，劉海軍，張國(guó)興，張博文，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：莫佳琪，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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