一種具備繼電器線圈吸收支路的電路制造技術

本實用新型專利技術公告了一種具備繼電器線圈吸收支路的電路，包括負載支路、驅動支路、繼電器線圈支路和繼電器線圈吸收支路，繼電器線圈支路與驅動支路構成串聯支路，負載支路與該串聯支路并聯連接；驅動支路包括驅動晶體管；繼電器線圈支路包括繼電器；負載支路包括負載模塊；繼電器線圈吸收支路一端連接在繼電器與驅動晶體管集電極的共接點、另一端連接在負載模塊一端；繼電器線圈吸收支路包括吸收二極管；吸收支路還增設穩壓二極管，與吸收二極管反向串聯。本實用新型專利技術通過在現有電路上增加穩壓二極管，克服了繼電器線圈支路和繼電器線圈吸收支路在兩個回路分別供電時，繼電器通過吸收二極管和其它電路而吸合造成誤動作的可能，提高了系統的穩定性。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種具備繼電器線圈吸收支路的電路
本技術涉及一種電路，尤其涉及一種包含繼電器的電路。
技術介紹
眾所周知，繼電器是感性元器件，在它由導通狀態轉為斷路狀態時繼 電器線圈將產生很高的感應電動勢，該電動勢和電源電壓疊加在一起施加 在驅動晶體管上，有可能使驅動晶體管因過壓而擊穿，為此在驅動繼電器的電路中，傳統的方法是單純使用二極管吸收支路以保護驅動晶體管。這 在繼電器和吸收二極管由同一路電源供電時是可以的。而在其他應用上， 比如在電動汽車上使用的電子零部件模塊的驅動繼電器電路，經常是繼電 器和吸收二極管不由同一回路電源供電，而是由兩個回路分別供電。繼電 器使用一個回路供電，放在電子零部件模塊上的繼電器吸收支路使用另一 回路供電，這兩個回路的供電通過各自的熔斷器及開關接到同一個電源上， 如圖1。當放置繼電器吸收支路的一路電源熔斷器1斷掉，同時驅動晶體管在不導通狀態時，如圖2，電流將沿圖中虛線流動，將有可能使繼電器 通過吸收二極管及其他電路吸合，造成誤動作，同時有可能使與該模塊同 用一個熔斷器l的其他模塊造成誤工作或白白消耗電能。在模塊所在的電 路不工作而繼電器所在的電路工作時，如圖3，電流將沿圖中虛線流動， 將有可能使繼電器通過吸收二極管及其他電路吸合，造成誤動作，同時有 可能使該模塊所在的電路上的所有模塊造成誤工作或白白消耗電能。按國 家QCT413 (2002)汽車電氣設備基本技術條件中3.7.1耐電源極性反 接性能對于除電源系(含線束、開關及繼電器)以外的產品，應能承受 lmin的電源極性反接試驗而不損壞，……。反接電壓值12V電系為 14V±0. 2V; 24V電系28V士0. 2V。的要求，當電源反接時，電流將沿如圖 4中所示的虛線流動。由于吸收二極管處于正向狀態，正向結電壓Ud只有 0. 7V。驅動晶體管處于電流從e極向c極流動的狀態，驅動晶體管的Uec 電壓一般只有7 8V左右，二者之和只有7.7 8.7V左右。此時反接電壓 值12V電系為14V±0. 2V; 24V電系28V±0. 2V，高于驅動晶體管和二極 管共同的耐壓值7. 7 8. 7V，從而使驅動晶體管及吸收二極管擊穿。顯然傳統的單純使用二極管吸收支路以保護驅動晶體管的方法，如果 用于電動汽車等領域中，由于電子零部件模塊經常使用的繼電器和吸收二 極管處于兩個不同的供電回路由兩路電源分別供電的電路中的，不僅會出 現上述的問題，更可能由于模塊誤動作而引發安全事故，帶來人身損害和 財產損失。
技術實現思路
本技術的主要目的是克服上述現有技術的不足之處，提供一種 性能可靠、符合電氣設備相關國家標準、具備繼電器線圈吸收支路的電路。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案是 一種具備繼電器 線圈吸收支路的電路， 一種具備繼電器線圈吸收支路的電路，包括負載支 路、驅動支路、繼電器線圈支路和繼電器線圈吸收支路，所述繼電器線圈 支路與驅動支路構成串聯支路，所述負載支路與該串聯支路并聯連接；所 述驅動支路包括驅動晶體管；所述繼電器線圈支路包括繼電器；所述繼電 器線圈吸收支路一端連接在所述繼電器與驅動晶體管集電極的共接點、另 一端連接在所述負載支路一端;所述繼電器線圈吸收支路包括吸收二極管； 所述吸收支路還增設穩壓二極管，與所述吸收二極管反向串聯。優選地，所述負載支路還包括第一開關，所述繼電器線圈支路還包括 第二開關；所述第一開關串接于所述負載模塊、繼電器線圈吸收支路的共 接點前，所述第二開關與繼電器串聯連接。優選地，穩壓二極管的負極與吸收二極管的負極相連接。當所述驅動 晶體管為NPN晶體管時，該NPN晶體管的集電極分別與繼電器和吸收二 極管的正極相連，該NPN晶體管的發射極用于與電源的負極耦合。當所 述驅動晶體管為PNP晶體管時，該PNP晶體管的集電極分別與繼電器和 穩壓二極管的正極相連，該PNP晶體管的發射極用于與電源的正極耦合。優選地，所述穩壓二極管的正極與吸收二極管的正極相連接。 當驅動晶體管為NPN晶體管時，該NPN晶體管的集電極分別與繼電器和 穩壓二極管的負極相連，該NPN晶體管發射極用于與電源的負極耦合。 當驅動晶體管為PNP晶體管時，該PNP晶體管的集電極分別與繼電器和 吸收二極管的負極相連，該PNP晶體管發射極用于與電源的正極耦合。優選地，所述負載支路還包括第一熔斷器，所述繼電器線圈支路還包 括第二熔斷器；所述第一熔斷器串接于所述負載模塊與所述繼電器吸收支路的共接點前，所述第二熔斷器與所述繼電器串聯連接。優選地，所述穩壓二極管32的穩壓電壓值與吸收二極管31的正向電 壓值之和為繼電器回路供電電壓值的1.1 1.3倍。本技術的有益效果是與傳統的單純使用二極管吸收支路以保護 驅動晶體管的方法相比，本技術成功地解決了傳統的吸收支路在繼電 器和吸收二極管處于兩個不同的供電回路時，在由兩路電源分別供電時電 路中表現出的不足。當由于供電回路中由于熔斷器熔斷或開關等原因斷路時，繼電器電源 電壓雖然加到了繼電器、吸收二極管、穩壓二極管、相鄰模塊上，但由于 本技術增設的穩壓二極管的穩壓電壓值與吸收二極管正向電壓值的和 稍大于繼電器回路供電電壓值，所以不能導通，避免了繼電器通過吸收二 極管及其他電路吸合而誤動作，避免了誤動作導致各個模塊消耗浪費電能。當按國家QCT413 (2002)汽車電氣設備基本技術條件中3. 7. 1條要求在地 與模塊電源間施加反電壓時，反電壓雖然加到了驅動晶體管e—c結、吸收 二極管、穩壓二極管上，但由于穩壓二極管的穩壓電壓值與吸收二極管正 向電壓值及驅動晶體管e—c結電壓值的和大于反電壓值，從而避免驅動晶 體管及吸收二極管擊穿，達到國家QCT413 (2002)汽車電氣設備基本技 術條件中3.7.1耐電源極性反接性能要求。當本技術的電路應用于電動汽車中時，由于避免了誤動作，使其 更為安全可靠，更為節能。下面通過具體實施方式并結合附圖，對本技術作進一步的詳細說明附圖說明圖1是傳統的單純使用二極管吸收支路的原理示意圖；圖2是傳統的單純使用二極管吸收支路，當吸收支路的外電路熔斷器 斷開時的原理示意圖；圖3是傳統的單純使用二極管吸收支路，當吸收支路的外電路供電電 源開關斷開時的原理示意圖；圖4是傳統的單純使用二極管吸收支路，當按國家QCT413 (2002)汽車電氣設備基本技術條件中3.7.1要求進行反接電壓試驗時的原理示意圖；圖5是本技術實施例一示意圖； 圖6是本技術實施例二示意圖； 圖7是本技術實施例三示意圖； 圖8是本技術實施例四示意圖； 圖9是本技術實施例五示意圖。具體實施方式實施例一如圖5所示，本例的電路包括負載支路、驅動支路、繼電器線圈支路 和繼電器線圈吸收支路。繼電器線圈支路與驅動支路構成串聯支路，該串 聯支路再與負載支路并聯連接。負載支路包括依次串聯的第一開關ll、第 一熔斷器12和負載模塊13;繼電器線圈支路包含依次串聯的第二開關21、 第二熔斷器22、繼電器23，驅動支路包含NPN晶體管24， NPN晶體管 24的集電極與繼電器23和吸收二極管31的正極相連，NPN晶體管24的 發射極與電源的負極相連接；吸收支路包括負極相串聯的穩壓二極管32 與吸收二極管本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具備繼電器線圈吸收支路的電路，包括負載支路、驅動支路、繼電器線圈支路和繼電器線圈吸收支路，所述繼電器線圈支路與驅動支路構成串聯支路，所述負載支路與該串聯支路并聯連接；所述驅動支路包括驅動晶體管（２４）；所述繼電器線圈支路包括繼電器（２３）；所述負載支路包括負載模塊（１３）；所述繼電器線圈吸收支路一端連接在所述繼電器（２３）與驅動晶體管（２４）集電極的共接點、另一端連接在所述負載模塊（１３）一端；所述繼電器線圈吸收支路包括吸收二極管（３１）；其特征是：所述吸收支路還包括穩壓二極管（３２），與所述吸收二極管（３１）反向串聯。

【技術特征摘要】
1、一種具備繼電器線圈吸收支路的電路，包括負載支路、驅動支路、繼電器線圈支路和繼電器線圈吸收支路，所述繼電器線圈支路與驅動支路構成串聯支路，所述負載支路與該串聯支路并聯連接；所述驅動支路包括驅動晶體管(24)；所述繼電器線圈支路包括繼電器(23)；所述負載支路包括負載模塊(13)；所述繼電器線圈吸收支路一端連接在所述繼電器(23)與驅動晶體管(24)集電極的共接點、另一端連接在所述負載模塊(13)一端；所述繼電器線圈吸收支路包括吸收二極管(31)；其特征是所述吸收支路還包括穩壓二極管(32)，與所述吸收二極管(31)反向串聯。2、 根據權利要求l所述的具備繼電器線圈吸收支路的電路，其特征是所述負載支路還包括第一開關(11)，所述繼電器線圈支路還包括第二開關(21);所述第一開關(11)串接于所述負載模塊(13)、繼電器線圈吸收支路的共接點前，所述第二開關(21)與繼電器(23)串聯連接。3、 根據權利要求2所述的具備繼電器線圈吸收支路的電路，其特征是所述穩壓二極管(32)的負極與吸收二極管(31)的負極相連接。4、 根據權利要求2所述的具備繼電器線圈吸收支路的電路，其特征是所述穩壓二極管(32)的正極與吸收二極管(31)的正極相連接。5、 根據權利要求3所述的具備繼電器線圈吸收支路的電路，其特征是-所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅紅斌，陳煥光，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：94[中國|深圳]