本實用新型專利技術提供一種城市軌道交通應急用自組網通信裝置。所述城市軌道交通應急用自組網通信裝置，包括：底座和自組網基站主體；支撐結構，所述支撐結構設置于所述底座上，所述支撐結構包括支撐板。本實用新型專利技術提供一種城市軌道交通應急用自組網通信裝置，通過在底座上設置支撐結構，主要用于為自組網基站主體提供支撐，支撐結構收縮時能夠與底座保持重合狀態，使得通信裝置的體積大大縮小，改變了傳統的支撐結構設計方式，不會增加通信裝置的體積，使其占用的空間更小，使得工作人員在攜帶時更加方便、更加輕松，同時具備對其位置調節功能，通過轉動調節轉件，能夠實現對自組網基站主體的高度調節。高度調節。高度調節。
【技術實現步驟摘要】
一種城市軌道交通應急用自組網通信裝置
[0001]本技術涉及自組網領域，尤其涉及一種城市軌道交通應急用自組網通信裝置。
技術介紹
[0002]自組網是一種移動通信和計算機網絡相結合的網絡，網絡的信息交換采用計算機網絡中的分組交換機制，用戶終端是可以移動的便攜式終端，自組網中每個用戶終端都兼有路由器和主機兩種功能，自組網路由協議的目標是快速、準確和高效，要求在盡可能短的時間內查找到準確可用的路由信息，并能適應網絡拓撲的快速變化，同時減小引入的額外時延和維護路由的控制信息，降低路由協議的開銷，以滿足移動終端計算能力、儲存空間以及電源等方面的限。
[0003]隨著科學技術不斷的進步，人們對自組網的使用也越來越頻繁，尤其在遭遇重大火災、地震等破壞性巨大的災害事故時，常規通信基礎設施通常會受到損壞，導致通信中斷，而采用自組網系統則能夠實現自由通信，確保相關人員進行搜救。
[0004]相關技術中，自組網系統是由多個部分組成，其中包括自組網通信裝置，也就是常見的移動時基站，而對于傳統的基站來說，一般包括基站主體和支撐結構兩部分，而為了適應不同的使用環境，支撐結構多會設置可調節功能，但是，由于支撐結構多只是具備單一的高度調節功能，在不使用時并不能完全收縮起來，進而導致通信裝置整體體積較大，在攜帶時占用的空間面積大，使得攜帶不夠方便，同時缺乏對基站主體的防護措施，可能會因為在攜帶時發生碰撞而使得基站出現損壞。
[0005]因此，有必要提供一種城市軌道交通應急用自組網通信裝置解決上述技術問題。
技術實現思路
<br/>[0006]本技術提供一種城市軌道交通應急用自組網通信裝置，解決了城市軌道交通應急用自組網通信裝置攜帶不夠方便的問題。
[0007]為解決上述技術問題，本技術提供的城市軌道交通應急用自組網通信裝置，包括：
[0008]底座和自組網基站主體；
[0009]支撐結構，所述支撐結構設置于所述底座上，所述支撐結構包括支撐板，所述支撐板位于所述底座的頂部，且所述自組網基站主體設置于所述支撐板的頂部，所述支撐板的兩側均滑動連接有擋板，所述擋板的底部與所述底座的頂部固定安裝，所述支撐板上螺紋連接有調節轉件，所述調節轉件的底端與所述底座的頂部轉動連接。
[0010]優選的，兩個所述擋板分別位于所述支撐板頂部的左右兩側，在所述支撐結構處于收縮狀態時，兩個所述擋板分別位于所述自組網基站主體外部的左右兩側。
[0011]優選的，所述底座與所述支撐板均設置為一矩形長板，在所述支撐結構處于展開狀態時，所述支撐板與所述底座頂部分離，且位于所述底座的正上方。
[0012]優選的，所述調節轉件位于所述支撐板的后側，且所述支撐板的內部設置有與所述調節轉件適配的螺紋槽，所述調節轉件底端貫穿所述支撐板的頂部并延伸至其底部。
[0013]優選的，所述支撐板頂部的左右兩側設置有與所述擋板適配的滑動槽，且所述支撐板與所述擋板保持垂直設置。
[0014]優選的，所述自組網基站主體的兩側均設置有連接結構，所述連接結構包括連接桿，所述連接桿的底端固定安裝于所述支撐板的頂部，所述連接桿的外部套接有連接塊。
[0015]優選的，所述連接塊的一側與所述自組網基站主體外部的一側固定安裝，所述連接桿的外部且位于所述連接塊的底部套接有支撐彈簧。
[0016]與相關技術相比較，本技術提供的城市軌道交通應急用自組網通信裝置具有如下有益效果：
[0017]本技術提供一種城市軌道交通應急用自組網通信裝置，通過在底座上設置支撐結構，主要用于為自組網基站主體提供支撐，支撐結構收縮時能夠與底座保持重合狀態，使得通信裝置的體積大大縮小，改變了傳統的支撐結構設計方式，不會增加通信裝置的體積，使其占用的空間更小，使得工作人員在攜帶時更加方便、更加輕松，同時具備對其位置調節功能，通過轉動調節轉件，能夠實現對自組網基站主體的高度調節；
[0018]另外通過設置兩個擋板，在不使用通信裝置時，使得自組網基站主體正好處于兩個擋板之間，通過擋板對其左右兩側起到保護作用，避免在攜帶過程中與外部物體直接碰撞，進而造成自組網基站主體出現損傷。
附圖說明
[0019]圖1為本技術提供的城市軌道交通應急用自組網通信裝置的結構示意圖；
[0020]圖2為本技術提供的城市軌道交通應急用自組網通信裝置的背面結構示意圖；
[0021]圖3為圖2所示的支撐結構外部的示意圖；
[0022]圖4為圖2所示的底座外部的結構示意圖；
[0023]圖5為圖2所示的支撐板和自組網基站主體外部的結構示意圖。
[0024]圖中標號：
[0025]1、底座；
[0026]2、自組網基站主體；
[0027]3、支撐結構；
[0028]31、支撐板，32、擋板，33、調節轉件；
[0029]4、連接結構；
[0030]41、連接桿，42、連接塊，43、支撐彈簧。
具體實施方式
[0031]下面結合附圖和實施方式對本技術作進一步說明。
[0032]請結合參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，其中，圖1為本技術提供的城市軌道交通應急用自組網通信裝置的結構示意圖；圖2為本技術提供的城市軌道交通應急用自組網通信裝置的背面結構示意圖；圖3為圖2所示的支撐結構外部的示意圖；圖4為圖2所示的
底座外部的結構示意圖；圖5為圖2所示的支撐板和自組網基站主體外部的結構示意圖。城市軌道交通應急用自組網通信裝置，包括：
[0033]底座1和自組網基站主體2；
[0034]支撐結構3，所述支撐結構3設置于所述底座1上，所述支撐結構3包括支撐板31，所述支撐板31位于所述底座1的頂部，且所述自組網基站主體2設置于所述支撐板31的頂部，所述支撐板31的兩側均滑動連接有擋板32，所述擋板32的底部與所述底座1的頂部固定安裝，所述支撐板31上螺紋連接有調節轉件33，所述調節轉件33的底端與所述底座1的頂部轉動連接。
[0035]支撐結構3通過安裝在底座1的頂部位置，主要為自組網基站主體2提供有效支撐，而自組網基站主體2屬于自組網系統的通信裝置，且該自組網系統適用于在常規通信系統無法使用時，其包括監控平臺、系統軟件、指揮平臺、通信基站、手持基站、通過與手持基站無線信號連接的音頻、視頻記錄裝置、以及搜救人員使用的手持通訊控制器，而手持通訊控制器分別與定位器、心率器、呼吸器、氣體檢測器、骨傳導器等相關搜救儀器連接，幫助救援人員能夠快速找到被困人員；
[0036]在該系統中，具備以下優點，可針對火災救援現場的實際情況，快速部署不同形態的MESH節點，高效自組成網，面對火場建筑物復雜的內部及地下結構，通過構建無線多跳網絡，能有效解決因遮擋造成的通信不暢或盲區問題，保證火場內外的消防官兵能夠可靠、及時地進行無線通信，同時，通過消防車、無人機、消防機器人、消防單兵搭載的多個機動節點，系統可以實現火情偵測預知本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種城市軌道交通應急用自組網通信裝置，其特征在于，包括：底座和自組網基站主體；支撐結構，所述支撐結構設置于所述底座上，所述支撐結構包括支撐板，所述支撐板位于所述底座的頂部，且所述自組網基站主體設置于所述支撐板的頂部，所述支撐板的兩側均滑動連接有擋板，所述擋板的底部與所述底座的頂部固定安裝，所述支撐板上螺紋連接有調節轉件，所述調節轉件的底端與所述底座的頂部轉動連接。2.根據權利要求1所述的城市軌道交通應急用自組網通信裝置，其特征在于，兩個所述擋板分別位于所述支撐板頂部的左右兩側，在所述支撐結構處于收縮狀態時，兩個所述擋板分別位于所述自組網基站主體外部的左右兩側。3.根據權利要求1所述的城市軌道交通應急用自組網通信裝置，其特征在于，所述底座與所述支撐板均設置為一矩形長板，在所述支撐結構處于展開狀態時，所述支撐板與所述底座頂部分離，且位于所述底座的正上方。4....
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳賁，梁二，張亞剛，林國軒，董雷鵬，張寶祿，
申請(專利權)人：北京龍旗瑞譜科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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