本實用新型專利技術是關于一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板，包括擴壓板，所述擴壓板包含有安裝座，所述安裝座的外側壁連接有安裝環，所述安裝環的頂部表面設置有傾斜面A，所述傾斜面A的表面開設有減重槽，所述安裝環的側壁表面繞圓周設置有若干均勻分布的加強塊，所述加強塊的表面開設有連通槽，所述連通槽和減重槽相連通，所述安裝槽外側的安裝座的底部表面設置有緩沖墊圈，相鄰兩個所述加強塊之間設置有吸音棉，本實用新型專利技術中通過設置安裝座、安裝環、傾斜面A、傾斜面B、減重槽、加強塊、連通槽、緩沖墊圈以及吸音棉等結構設計了一種韌性好、散熱效果良好且結構穩定的汽車渦輪增壓擴壓板。良好且結構穩定的汽車渦輪增壓擴壓板。良好且結構穩定的汽車渦輪增壓擴壓板。
【技術實現步驟摘要】
一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板
[0001]本技術涉及渦輪增壓領域，尤其涉及一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板。
技術介紹
[0002]渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率，渦輪增壓器的壓氣機主要包括殼體、葉輪、擴壓板，壓氣機的擴壓板與殼體、葉輪及渦輪增壓器的中間體相配合，是渦輪增壓器的重要部件。
[0003]目前的渦輪增壓器擴壓板結構仍然存在一定的不足之處：首先是高溫和葉輪轉動產生的風壓容易讓擴壓板表面產生形變，擴壓板的結構韌性不足，另外，現有擴壓板結構不具有降低葉輪工作時的噪音和提高擴壓板安裝穩定性的功能，針對這些缺陷和不足，現可通過設計一種新型結構來解決。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板，包括擴壓板，所述擴壓板包含有安裝座，所述安裝座的外側壁連接有安裝環，所述安裝環的頂部表面設置有傾斜面A，所述傾斜面A的表面開設有減重槽，所述安裝環的側壁表面繞圓周設置有若干均勻分布的加強塊，所述加強塊的表面開設有連通槽，所述連通槽和減重槽相連通，所述加強塊的表面開設有傾斜面B，所述安裝座的底部表面開設有安裝槽，所述安裝槽外側的安裝座的底部表面設置有緩沖墊圈，相鄰兩個所述加強塊之間設置有吸音棉，所述安裝槽的表面繞圓周均勻開設有若干均勻分布的螺紋孔。
[0007]優選的，若干所述加強塊的底部均設置有防護墊，所述防護墊的材質為橡膠；葉輪在使用中會持續的轉動，防護墊將加強塊和渦輪增壓器內壁隔開，能夠保護結構表面在受力時不容易損壞，同時防護墊能夠讓擴壓板安裝的更加穩固。
[0008]優選的，所述安裝座的表面開設有轉子槽，所述轉子槽位于安裝槽的內側；轉子槽用來安裝葉輪所需的轉子，結構設置合理。
[0009]優選的，所述安裝座的頂部表面開設有葉輪槽，所述葉輪槽和轉子槽連通；當工人將轉子安裝到轉子槽內部后，再將葉輪安裝到轉子上，這時葉輪的一側位于葉輪槽內部，結構之間連接緊湊，相互配合。
[0010]優選的，所述安裝座的底部表面開設有若干沉孔，所述沉孔與螺紋孔連通，所述沉孔的內部設置有環形圈；工人通過螺栓將擴壓板結構安裝到渦輪增加器內部時，沉孔內部
的環形圈能夠確保連接處的密封性，同時防止結構之間產生磨損。
[0011]優選的，相鄰兩個所述加強塊之間連接有支撐筋，所述傾斜面A 與傾斜面B的傾斜度一致；連接在加強塊之間的支撐筋能夠增加結構的穩定性，傾斜面A和傾斜面B一致，這樣葉輪旋轉產生的風能夠沿著斜面迅速流走。
[0012]優選的，所述環形圈的內徑大于螺紋孔的外徑，所述加強塊的底部高度與安裝座的底部高度一致；環形圈的內徑更大，這樣螺栓才能夠順利穿過環形圈與螺紋孔螺紋連接，而加強塊和安裝座底部高度一致，才能讓加強塊提供支撐效果。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0014]1、本技術中，工人在對擴壓板結構進行安裝時，利用螺栓將其固定到渦輪增壓器內部，再將轉子和葉輪分別安裝到轉子槽和葉輪槽內部，固定好之后安裝座底部的緩沖墊圈會與機器的內壁抵接，從而在葉輪轉動時讓擴壓板結構保持穩定，同時在若干個加強塊之間的數個吸音棉會吸收機器工作過程中產生的部分雜音。
[0015]2、本技術中，在安裝環的表面開設的若干個減重槽能夠減輕結構的重量，節省生產成本，而加強塊會將擴壓板支撐在機器的內壁上，提升結構的韌性，而安裝環表面的傾斜面A和加強塊表面的傾斜面B會將葉輪產生的風迅速帶走，避免風壓過大讓結構產生形變，同時，與減重槽連通的連通槽既能夠將風帶走，同時能夠利用葉輪風給擴壓板結構散熱，結構設置合理。
附圖說明
[0016]圖1為本技術提出的一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板的結構示意圖；
[0017]圖2為本技術提出的一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板的結構仰視圖；
[0018]圖3為本技術提出的一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板的實施例二示意圖。
[0019]圖中：1.擴壓板；2.安裝座；3.轉子槽；4.安裝環；5.傾斜面A； 6.減重槽；7.傾斜面B；8.加強塊；9.連通槽；10.支撐筋；11.吸音棉；12.緩沖墊圈；13.葉輪槽；14.安裝槽；15.螺紋孔；16.沉孔； 17.環形圈；18.防護墊。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0021]實施例一：
[0022]一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板，包括擴壓板1，擴壓板1包含有安裝座2，安裝座2的外側壁連接有安裝環4，安裝環4的頂部表面設置有傾斜面A5，傾斜面A5的表面開設有減重槽6，安裝環4 的側壁表面繞圓周設置有若干均勻分布的加強塊8，加強塊8的表面開設有連通槽9，連通槽9和減重槽6相連通，加強塊8的表面開設有傾斜面B7，相鄰兩個加強塊8之間連接有支撐筋10，傾斜面A5與傾斜面B7的傾斜度一致，葉輪在進行轉動時，產生的風壓會施加到擴壓板1表面，同時結構產生的熱量也會傳遞到擴壓板1上，這樣延伸到安裝環4內部的連通槽9以及加強塊8內部的連通槽9會方便風的流通，從而將其內部的熱量迅速帶走，避免溫度過高讓擴壓板1發生形變，見附圖1和2；連接在加強塊8之間的支撐筋10能夠增加
結構的穩定性，傾斜面A5和傾斜面B7一致，這樣葉輪旋轉產生的風能夠沿著斜面迅速流走。
[0023]安裝座2的底部表面開設有安裝槽14，安裝槽14外側的安裝座 2的底部表面設置有緩沖墊圈12，相鄰兩個加強塊8之間設置有吸音棉11，安裝槽14的表面繞圓周均勻開設有若干均勻分布的螺紋孔15，安裝座2的表面開設有轉子槽3，轉子槽3位于安裝槽14的內側，安裝座2的頂部表面開設有葉輪槽13，葉輪槽13和轉子槽3連通，安裝座2的底部表面開設有若干沉孔16，沉孔16與螺紋孔15連通，沉孔16的內部設置有環形圈17，環形圈17的內徑大于螺紋孔15的外徑，加強塊8的底部高度與安裝座2的底部高度一致，安裝槽14、葉輪槽13和轉子槽3均處于同一軸心，工人利用安裝槽14將擴壓板 1安裝到渦輪增壓器內部，并將轉子和葉輪安裝到轉子槽3和葉輪槽 13中，從而讓結構穩定的工作，見附圖1和2；轉子槽3用來安裝葉輪所需的轉子，結構設置合理，當工人將轉子安裝到轉子槽3內部后，再將葉輪安裝到轉子上，這時葉輪的一側位于葉輪槽13內部，結構之間連接緊湊，相互配合，工人本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板，包括擴壓板(1)，其特征在于，所述擴壓板(1)包含有安裝座(2)，所述安裝座(2)的外側壁連接有安裝環(4)，所述安裝環(4)的頂部表面設置有傾斜面A(5)，所述傾斜面A(5)的表面開設有減重槽(6)，所述安裝環(4)的側壁表面繞圓周設置有若干均勻分布的加強塊(8)，所述加強塊(8)的表面開設有連通槽(9)，所述連通槽(9)和減重槽(6)相連通，所述加強塊(8)的表面開設有傾斜面B(7)，所述安裝座(2)的底部表面開設有安裝槽(14)，所述安裝槽(14)外側的安裝座(2)的底部表面設置有緩沖墊圈(12)，相鄰兩個所述加強塊(8)之間設置有吸音棉(11)，所述安裝槽(14)的表面繞圓周均勻開設有若干均勻分布的螺紋孔(15)。2.根據權利要求1所述的一種韌性高的汽車渦輪增壓擴壓板，其特征在于，若干所述加強塊(8)的底部均設置有防護墊(18)，所述防護墊(18)的材質為橡膠。3.根據權利要求1所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳曉杰，趙海峰，
申請(專利權)人：無錫歐力信機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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