ABS油管支架及摩托車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種ABS油管支架及摩托車，包括支架本體，所述支架本體上具有用于安裝ABS本體的安裝位，所述支架本體上設有若干個用于對油管限位的限位槽。本實用新型專利技術中的ABS油管支架既具有安裝ABS本體的功能，同時也具有對油管的限位功能，使得支架從單一固定ABS本體的功能擴展到了兼顧油管安裝的功能，使得油管按照預設走勢排布，使得油管與ABS連接的過程中不會相互干涉，有助于油管與ABS本體的裝配連接，而且通過限位槽的限位作用還可以代替以往工裝定位，簡化油管與ABS本體的裝配連接過程，節省工裝成本和人力成本，并提高油管與ABS本體的裝配效率，而且限位槽對油管的限位，還可避免油管與ABS本體的裝配連接過程中由于油管之間相互干涉造成的假擰緊現象。程中由于油管之間相互干涉造成的假擰緊現象。程中由于油管之間相互干涉造成的假擰緊現象。

【技術實現步驟摘要】
ABS油管支架及摩托車


[0001]本技術屬于摩托車
，尤其涉及ABS油管支架及摩托車。

技術介紹

[0002]現有的摩托車中，ABS油管末端直接與ABS本體連接，ABS油管的其他部位與ABS本體之間不具有約束關系，因此ABS油管的安裝現場需采用工裝輔助定位和固定；這就需要根據不同的車型設置不同的工裝，造成了生產過程成本的增加。
[0003]因此，需要改進現有的油管的安裝結構，以對油管形成限位功能，使得油管按照預設走勢排布，便于油管與ABS本體的裝配。

技術實現思路

[0004]鑒于此，本技術提供一種ABS油管支架及摩托車，使得該支架具有對油管的限位功能，使得油管按照預設走勢排布，保證油管與ABS本體裝配連接過程中各油管不會相互干涉，可避免由于油管相互干涉造成的假擰緊現象。
[0005]本技術的包裝箱，包括支架本體，所述支架本體上設有若干個用于對油管限位的限位槽；使得該支架具有對油管的限位功能。
[0006]進一步，所述支架本體上具有用于安裝ABS本體的安裝位。使得該支架也具有安裝ABS本體的功能，支架將多功能集于一體，利于減少應用于ABS本體的零部件數量。
[0007]進一步，各所述限位槽沿同一方向開設，各限位槽在垂直于其開設方向上排列設置；利于使得各油管有序排列避免干涉。
[0008]進一步，所述支架本體上具有立板，所述限位槽設于立板上沿；可對相應的油管形成支撐和限位作用，同時也便于將油管安裝于限位槽內裝。
[0009]進一步，所述支架本體上具有兩個相對設置的立壁，兩個所述立壁之間形成了用于安裝ABS本體的安裝位；使得ABS安裝位形成了U形的安裝空間，通過該結構利于對ABS本體形成限位，保證ABS本體的安裝穩定性。
[0010]進一步，所述支架本體還包括底板以及由底板邊沿處向上彎折形成的兩個相對設置的翻邊，兩翻邊的相對側面形成兩個所述立壁。底板和翻邊大致形成了U形件結構，利于ABS本體的安裝，另外立板位于其中一個翻邊的內側位置處，通過該結構適配于ABS的形狀。
[0011]進一步，所述翻邊包括下立邊、連接于下立邊上沿并向外延伸的過渡邊以及連接于水平板外側邊沿處的上立邊，所述下立邊的內側面形成立壁，所述上立邊設有用于與大燈支架連接的大燈支架安裝位；該結構利于適配于大燈支架的連接位置，同時也兼顧了ABS本體的安裝。
[0012]進一步，所述立板和底板上設置有用于對ABS本體連接定位的安裝孔。底板處具有向上隆起形成的加強凸臺，安裝孔開設于該安裝凸臺上，安裝孔的個數可位置與ABS本體相適配。
[0013]進一步，所述立板上開設有用于與ABS本體連接定位的預留孔。預留孔的作用也是
與ABS本體連接定位，預留孔是為了與不同型號的ABS本體結構配合而擴展的安裝孔，預留孔的開設位置和數量與相應的ABS本體適配。
[0014]本專利技術還提供了一種摩托車，所述摩托車上安裝有上述所述的ABS油管支架。
[0015]本技術的有益效果：
[0016]本技術中的ABS油管支架既具有安裝ABS本體的功能，同時也具有對油管的限位功能，使得支架從單一固定ABS本體的功能擴展到了兼顧油管安裝的功能，可使得油管按照預設走勢排布，油管與ABS本體裝配連接的過程中各油管不會相互干涉，有助于油管與ABS本體的裝配連接；而且通過限位槽的限位作用還可以代替以往工裝定位，簡化油管與ABS本體的裝配連接過程，節省工裝成本和人力成本，并提高油管與ABS本體的裝配效率；另外通過限位槽對油管的限位，還可避免油管與ABS本體的裝配連接過程中由于各油管之間相互干涉造成的假擰緊現象。
附圖說明
[0017]下面結合附圖和實施例對本技術作進一步描述。
[0018]圖1為ABS油管支架結構示意圖；
[0019]圖2為ABS油管支架裝配結構示意圖；
具體實施方式
[0020]本實施例中提供了一種ABS油管支架，包括支架本體1，所述支架本體上具有用于安裝ABS本體的安裝位，所述支架本體上設有若干個用于對油管限位的限位槽2。
[0021]結合圖1所示，支架本體用于固定于摩托車車架上，ABS本體的安裝位可以為設置于支架本體上的安裝槽或者專指支架本體的某一部位，限位槽的個數、設置位置以及開設方向可依據實際油管數量以及走勢進行調節；結合圖2所示，ABS本體4安裝于ABS本體的安裝位后，油管靠近末端的位置卡于相應的限位槽內，對油管形成定位，有助于油管沿預設走勢方向排布；該支架既具有安裝ABS本體的功能，同時也具有對油管的限位功能，使得支架從單一固定ABS本體的功能擴展到了兼顧油管安裝的功能，保證油管按照預設走勢排布，使得油管與ABS裝配連接的過程中不會相互干涉，有助于油管與ABS本體的裝配連接；而且通過限位槽的限位作用還可以代替以往工裝定位，簡化油管與ABS本體的裝配連接過程，節省工裝成本和人力成本，并提高油管與ABS本體的裝配效率；另外通過限位槽對油管的限位，還可避免油管與ABS本體的裝配連接過程中由于油管之間相互干涉造成的假擰緊現象。
[0022]本實施例中，各所述限位槽沿同一方向開設，各限位槽在垂直于其開設方向上排列設置。結合圖1所示，限位槽設置有三個，三個限位槽的開設方向平行，并且三個限位槽沿同一方向排列設置，使得油管通過限位槽限位后形成如圖2所示的平行排列的方式，利于使得各油管有序排列避免干涉，圖2中共有四根油管5，其中位于下方的三根右端由沿同一側走勢，另一根油管位于單獨一側走勢，故此時位于下方的三根油管容易干涉，因此將此三根油管通過限位槽限位，另一根油管方位與其他油管相差較大，不會發生干涉，故此根油管可不進行限位，當然，也可在支架本體上相應的位置設置對應的限位槽，使得各個方位的油管均通過限位槽限位，具體不在贅述；
[0023]本實施例中，所述支架本體上具有立板1a，所述限位槽設于立板上沿。立板可豎直
延伸也可傾斜延伸，立板可以為平板結構也可以為彎折結構，立板可以設置一個也可以設置多個，立板的具體形狀以及數量依據與各油管的數量和方位匹配，通常最多設置兩個立板即可滿足使用要求，將限位槽開設于立板上沿，可對相應的油管形成支撐和限位作用，同時也便于將油管安裝于限位槽內。
[0024]本實施例中，所述支架本體1上具有兩個相對設置的立壁3，兩個所述立壁之間形成了用于安裝ABS本體的安裝位。結合圖2所示，立壁3可以為單獨連接于支架本體上的兩個立板，或者立壁也可形成于支架本體的某個部件上，兩個立壁相對設置，使得ABS安裝位形成了U形的安裝空間，通過該結構利于對ABS本體形成限位，保證ABS本體的安裝穩定性。
[0025]本實施例中，所述支架本體還包括底板1b以及由底板邊沿處向上彎折形成的兩個相對設置的翻邊，兩翻邊的相對側面形成兩個所述立壁。結合圖1所示，底板1b和翻邊大致形成了U形件結構，利于ABS本體的安裝，另外立板1a位于其中一個翻邊的側向位置處，通過該結構適配于ABS的形本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種ABS油管支架，其特征在于：包括支架本體，所述支架本體上還設有若干個用于對油管限位的限位槽；所述支架本體上還具有用于安裝ABS本體的安裝位；各所述限位槽沿同一方向開設，各限位槽在垂直于其開設方向上排列設置。2.根據權利要求1所述的ABS油管支架，其特征在于：所述支架本體上具有立板，所述限位槽設于立板上沿。3.根據權利要求2所述的ABS油管支架，其特征在于：所述支架本體上具有兩個相對設置的立壁，兩個所述立壁之間形成了用于安裝ABS本體的安裝位。4.根據權利要求3所述的ABS油管支架，其特征在于：所述支架本體還包括底板以及由底板邊沿處向上彎折形成的兩個相對設置的翻邊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李文鵬，周延康，陳俊，周術發，劉東東，
申請(專利權)人：廣東隆鑫機車有限公司，
類型：新型
國別省市：