本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為汽車電器設(shè)備檢測用裝置，針對現(xiàn)有的技術(shù)中，許多的廠里對汽車電器進(jìn)行檢測時需要人為進(jìn)行控制，從而提高了工人的勞動強(qiáng)度，增加了檢測的時間，進(jìn)而降低了檢測的效率的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底箱、檢測組件和夾持組件，所述檢測組件包括檢測探頭、氣缸、立板和第一電機(jī)，所述檢測探頭固定安裝在氣缸的輸出端上，所述氣缸的一側(cè)固定安裝有安裝板，安裝板的一側(cè)固定安裝有滑板。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過對汽車電器設(shè)備進(jìn)行夾持固定，并對檢測探頭進(jìn)行升降和橫向移動控制，實(shí)現(xiàn)對自動檢測，且能夠帶動電器設(shè)備進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便于進(jìn)行不同角度的檢測，提升檢測效率，并降低了人力消耗。并降低了人力消耗。并降低了人力消耗。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
汽車電器設(shè)備檢測用裝置
[0001]本技術(shù)涉及檢測設(shè)備
，尤其涉及汽車電器設(shè)備檢測用裝置。
技術(shù)介紹
[0002]隨著技術(shù)的先進(jìn)，現(xiàn)在的車上或安裝許多的汽車電器設(shè)備，來便于實(shí)現(xiàn)各種的功能。汽車電器在安裝前都需要多其進(jìn)行檢測，檢測合格后再進(jìn)行安裝。
[0003]但現(xiàn)有的技術(shù)中，許多的廠里對汽車電器進(jìn)行檢測時需要人為進(jìn)行控制，從而提高了工人的勞動強(qiáng)度，增加了檢測的時間，進(jìn)而降低了檢測的效率，因此我們提出了汽車電器設(shè)備檢測用裝置用于解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有的技術(shù)中，許多的廠里對汽車電器進(jìn)行檢測時需要人為進(jìn)行控制，從而提高了工人的勞動強(qiáng)度，增加了檢測的時間，進(jìn)而降低了檢測的效率的缺點(diǎn)，而提出的汽車電器設(shè)備檢測用裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
[0006]汽車電器設(shè)備檢測用裝置，包括底箱、檢測組件和夾持組件，所述檢測組件包括檢測探頭、氣缸、立板和第一電機(jī)，所述檢測探頭固定安裝在氣缸的輸出端上，所述氣缸的一側(cè)固定安裝有安裝板，安裝板的一側(cè)固定安裝有滑板，所述立板的一側(cè)開設(shè)有滑槽，滑板滑動連接在滑槽內(nèi)，且第一電機(jī)的輸出軸上固定連接有絲桿，滑板螺紋套接在絲桿的外側(cè)，所述夾持組件包括四個夾持板、四個U型桿、橫板、拉板和第二電機(jī)，第二電機(jī)固定安裝在底箱的底部內(nèi)壁上，所述底箱的底部內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動安裝有兩個螺紋桿，橫板螺紋套接在兩個螺紋桿的外側(cè)，且兩個螺紋桿上均固定安裝有第一齒輪，所述第二電機(jī)的輸出軸上固定連接有第二齒輪，兩個第一齒輪均與第二齒輪相嚙合，且橫板的頂部固定安裝有圓柱，圓柱的頂端固定安裝有擋板，擋板與拉板的頂部活動抵接，四個夾持板分別固定安裝在對應(yīng)的U型桿的一端，且U型桿的另一端固定安裝有拉繩，四個拉繩的底端均固定連接在拉板的頂部，所述底箱的頂部開設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有圓筒，圓筒的頂部固定安裝有放置盤，所述圓筒的外側(cè)固定套接有第三齒輪，所述底箱的頂部內(nèi)壁上固定安裝有第三電機(jī)，第三電機(jī)的輸出軸上固定連接有第四齒輪，第三齒輪與第四齒輪相嚙合。
[0007]優(yōu)選的，所述放置盤的外側(cè)固定安裝有四個導(dǎo)向桿，四個U型桿分別滑動套接在對應(yīng)的導(dǎo)向桿的外側(cè)，且放置盤的頂部固定安裝有四個支撐板，四個支撐板分別滑動套接在對應(yīng)的U型桿的外側(cè)，且支撐板的底部轉(zhuǎn)動安裝有支撐輪，支撐輪滾動連接在底箱的頂部。
[0008]優(yōu)選的，所述U型桿的另一端固定連接有連接彈簧，連接彈簧靠近圓筒的一端固定連接在圓筒的外側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述拉板轉(zhuǎn)動套接在圓柱的外側(cè)，且圓筒的兩側(cè)內(nèi)壁上均固定安裝有側(cè)板，側(cè)板的頂部固定安裝有導(dǎo)向桿，所述拉板滑動套接在兩個導(dǎo)向桿的外側(cè)。
[0010]優(yōu)選的，所述底箱的底部內(nèi)壁上固定安裝有兩個固定桿，所述橫板滑動套接在兩
個兩個固定桿的外側(cè)，固定桿的頂端固定安裝有定位板，兩個定位板分別轉(zhuǎn)動套接在對應(yīng)的螺紋桿的外側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，所述圓筒的內(nèi)壁上固定安裝有四個支架，支架內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有導(dǎo)輪，四個拉繩分別繞設(shè)在對應(yīng)的導(dǎo)輪的外側(cè)。
[0012]本技術(shù)中，所述的汽車電器設(shè)備檢測用裝置，通過將汽車電器設(shè)備放置在放置盤的頂部，然后通過啟動第二電機(jī)帶動第二齒輪旋轉(zhuǎn)，并通過與兩個第一齒輪的嚙合帶動兩個螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，兩個螺紋桿分別通過有對應(yīng)的橫板的螺紋傳動并在固定桿的導(dǎo)向作用下帶動橫板向下運(yùn)動，橫板通過圓柱和擋板帶動拉板向下運(yùn)動，拉板帶動拉繩的底端向下運(yùn)動，從而通過拉繩的另一端與U型桿的連接，帶動四個夾持板向相向運(yùn)動，對汽車電器設(shè)備進(jìn)行夾持固定；
[0013]本技術(shù)中，所述的汽車電器設(shè)備檢測用裝置，通過啟動第一電機(jī)帶動絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，冰糖通過與滑板的螺紋傳動帶動氣缸進(jìn)行升降運(yùn)動，從而對檢測探頭進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，然后通過氣缸帶動檢測探頭進(jìn)行橫向移動，以便于檢測探頭與汽車電器設(shè)備接觸，進(jìn)行自動檢測工作，且可通過啟動第三電機(jī)帶動第四齒輪轉(zhuǎn)動，并通過與第三齒輪的嚙合帶動圓筒和放置盤進(jìn)行轉(zhuǎn)的，從而帶動汽車電器設(shè)備進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便于將不同方向朝向檢測探頭，從而便于對汽車電器設(shè)備的不同方向進(jìn)行檢測；
[0014]本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過對汽車電器設(shè)備進(jìn)行夾持固定，并對檢測探頭進(jìn)行升降和橫向移動控制，實(shí)現(xiàn)對自動檢測，且能夠帶動電器設(shè)備進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便于進(jìn)行不同角度的檢測，提升檢測效率，并降低了人力消耗，可靠性高。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)提出的汽車電器設(shè)備檢測用裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)提出的汽車電器設(shè)備檢測用裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1中A部分的局部放大圖；
[0018]圖4為圖2中B部分的局部放大圖。
[0019]圖中：1、底箱；2、放置盤；3、檢測探頭；4、氣缸；5、立板；6、第一電機(jī)；7、滑板；8、第二電機(jī)；9、第三電機(jī)；10、圓筒；11、第一齒輪；12、第二齒輪；13、第三齒輪；14、第四齒輪；15、螺紋桿；16、圓柱；17、橫板；18、固定桿；19、拉板；20、擋板；21、導(dǎo)輪；22、拉繩；23、連接彈簧；24、支撐板；25、夾持板；26、U型桿；27、絲桿。
具體實(shí)施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0021]參照圖1
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4，汽車電器設(shè)備檢測用裝置，包括底箱1、檢測組件和夾持組件，檢測組件包括檢測探頭3、氣缸4、立板5和第一電機(jī)6，檢測探頭3固定安裝在氣缸4的輸出端上，氣缸4的一側(cè)固定安裝有安裝板，安裝板的一側(cè)固定安裝有滑板7，立板5的一側(cè)開設(shè)有滑槽，滑板7滑動連接在滑槽內(nèi)，且第一電機(jī)6的輸出軸上固定連接有絲桿27，滑板7螺紋套接在絲桿27的外側(cè)，夾持組件包括四個夾持板25、四個U型桿26、橫板17、拉板19和第二電機(jī)8，第二
電機(jī)8固定安裝在底箱1的底部內(nèi)壁上，底箱1的底部內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動安裝有兩個螺紋桿15，橫板17螺紋套接在兩個螺紋桿15的外側(cè)，且兩個螺紋桿15上均固定安裝有第一齒輪11，第二電機(jī)8的輸出軸上固定連接有第二齒輪12，兩個第一齒輪11均與第二齒輪12相嚙合，且橫板17的頂部固定安裝有圓柱16，圓柱16的頂端固定安裝有擋板20，擋板20與拉板19的頂部活動抵接，四個夾持板25分別固定安裝在對應(yīng)的U型桿26的一端，且U型桿26的另一端固定安裝有拉繩22，四個拉繩22的底端均固定連接在拉板19的頂部，底箱1的頂部開設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有圓筒10，圓筒10的頂部固定安裝有放置盤2，圓筒10的外側(cè)固定套接有第三齒輪13，底箱1的頂部內(nèi)壁上固定安裝有第三電機(jī)9，第三電機(jī)9的輸出軸上固定連接有第四齒輪14，第三齒輪13與第四齒輪14相嚙合。
[0022]本技術(shù)中，放置盤2的外側(cè)固定安裝有四個導(dǎo)向桿，四個U型桿26分別滑動套接在對應(yīng)的導(dǎo)向桿的外側(cè)，且放置盤的頂部固本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.汽車電器設(shè)備檢測用裝置，包括底箱(1)、檢測組件和夾持組件，其特征在于，所述檢測組件包括檢測探頭(3)、氣缸(4)、立板(5)和第一電機(jī)(6)，所述檢測探頭(3)固定安裝在氣缸(4)的輸出端上，所述氣缸(4)的一側(cè)固定安裝有安裝板，安裝板的一側(cè)固定安裝有滑板(7)，所述立板(5)的一側(cè)開設(shè)有滑槽，滑板(7)滑動連接在滑槽內(nèi)，且第一電機(jī)(6)的輸出軸上固定連接有絲桿(27)，滑板(7)螺紋套接在絲桿(27)的外側(cè)，所述夾持組件包括四個夾持板(25)、四個U型桿(26)、橫板(17)、拉板(19)和第二電機(jī)(8)，第二電機(jī)(8)固定安裝在底箱(1)的底部內(nèi)壁上，所述底箱(1)的底部內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動安裝有兩個螺紋桿(15)，橫板(17)螺紋套接在兩個螺紋桿(15)的外側(cè)，且兩個螺紋桿(15)上均固定安裝有第一齒輪(11)，所述第二電機(jī)(8)的輸出軸上固定連接有第二齒輪(12)，兩個第一齒輪(11)均與第二齒輪(12)相嚙合，且橫板(17)的頂部固定安裝有圓柱(16)，圓柱(16)的頂端固定安裝有擋板(20)，擋板(20)與拉板(19)的頂部活動抵接，四個夾持板(25)分別固定安裝在對應(yīng)的U型桿(26)的一端，且U型桿(26)的另一端固定安裝有拉繩(22)，四個拉繩(22)的底端均固定連接在拉板(19)的頂部，所述底箱(1)的頂部開設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有圓筒(10)，圓筒(10)的頂部固定安裝有放置盤(2)，所述圓筒(10)的外側(cè)固定套接有第三齒輪(13)，所述底箱(1)的頂部內(nèi)壁上固定安...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：田強(qiáng)，
類型：新型
國別省市：
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