一種加裝自滑裝置減速機制造方法及圖紙

本實用新型專利技術實施例公開了一種加裝自滑裝置減速機，涉及減速機技術領域，主要是為了解決現有的減速機存在潤滑效率低的問題，包括減速機殼體、導油槽、渦輪和蝸桿，所述導油槽加裝在減速機殼體上，所述渦輪和蝸桿均安裝在減速機殼體內，所述導油槽分布在蝸桿的上方，所述渦輪位于蝸桿的下方，所述蝸桿與外界動力總成連接，所述蝸桿與渦輪嚙合連接，用于帶動渦輪旋轉，蝸桿和渦輪高速旋轉將潤滑油以油滴的形式飛濺入導油槽內，油滴沿著導油槽自動流向軸承內，用于潤滑軸承內的滾珠體，且用于帶走軸承高速運轉產生的熱量，相較于未加裝自滑裝置的減速機來說，能夠持續穩定的將潤滑油進入軸承內，從而提高了潤滑效率，增加了使用壽命。增加了使用壽命。增加了使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
一種加裝自滑裝置減速機


[0001]本技術涉及減速機
，具體是一種加裝自滑裝置減速機。

技術介紹

[0002]減速機又叫減速器，減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，減速機主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、殼體及其附件所組成。
[0003]目前市場上的減速機僅靠飛濺起的油滴落到軸承內，存在潤滑效率低的問題。

技術實現思路

[0004]本技術實施例的目的在于提供一種加裝自滑裝置減速機，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：包括減速機殼體、導油槽、渦輪和蝸桿，所述導油槽加裝在減速機殼體上，所述渦輪和蝸桿均安裝在減速機殼體內，所述導油槽分布在蝸桿的上方，所述渦輪位于蝸桿的下方，所述蝸桿與外界動力總成連接，所述蝸桿與渦輪嚙合連接，用于帶動渦輪旋轉。
[0006]作為本技術進一步的方案：所述減速機殼體內盛放有潤滑油，所述渦輪進浸入在潤滑油內，渦輪的旋轉運動驅使潤滑油飛濺并產生油滴，旋轉的渦輪用于帶動油滴朝著靠近蝸桿的方向飛濺，旋轉的蝸桿進而帶動油滴進入導油槽內。
[0007]作為本技術再進一步的方案：所述減速機殼體的兩側安裝有軸承，所述蝸桿安裝在軸承內，所述軸承設計為兩組，且兩組軸承分布在導油槽的兩側。
[0008]作為本技術再進一步的方案：所述減速機殼體內還設計有油道，所述導油槽通過油道連通減速機殼體兩側的軸承，導油槽內的油滴沿著油道進入軸承內，用于潤滑軸承內的滾珠體，且用于帶走軸承高速運轉產生的熱量。
[0009]作為本技術再進一步的方案：所述導油槽包括第一導油槽和第二導油槽，所述油道包括第一油道和第二油道，軸承包括第一軸承和第二軸承，所述第一導油槽和第二導油槽、第一軸承和第二軸承以及第一油道和第二油道分別對稱分布在減速機殼體的兩側。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0011]外界動力總成帶動蝸桿和渦輪高速旋轉，導油槽分布在蝸桿的上方的設計是為了收集下方渦輪濺起的油滴，是為了能夠自動將油滴導入軸承內，用于潤滑軸承內的滾珠體，且用于帶走軸承高速運轉產生的熱量，相較于未加裝自滑裝置的減速機來說，能夠持續穩定的將潤滑油進入軸承內，從而提高了潤滑效率，增加了使用壽命，解決了現有的減速機存在的潤滑效率低的問題。
附圖說明
[0012]圖1為本技術實施例中一種加裝自滑裝置減速機的立體圖。
[0013]圖2為本技術實施例中未加裝自滑裝置減速機的裝配圖。
[0014]圖中：1
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渦輪、2
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蝸桿、3
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第一軸承、4
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第一導油槽、5
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第二導油槽、6
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第一油道、7
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第二油道、8
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第二軸承、9
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潤滑油、10
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油滴。
具體實施方式
[0015]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0016]請參閱圖1，本實施例提供了一種加裝自滑裝置減速機，包括減速機殼體、導油槽、渦輪1和蝸桿2，所述導油槽加裝在減速機殼體上，所述渦輪1和蝸桿2均安裝在減速機殼體內，所述導油槽分布在蝸桿2的上方，所述渦輪1位于蝸桿2的下方，所述蝸桿2與外界動力總成連接，所述蝸桿2與渦輪1嚙合連接，用于帶動渦輪1旋轉。
[0017]以上所述方案中，外界動力總成帶動蝸桿2和渦輪1高速旋轉，導油槽是本技術方案中的主要專利技術點，導油槽分布在蝸桿2的上方的設計是為了收集下方渦輪1濺起的油滴10，是為了能夠自動將油滴10導入軸承內，用于潤滑軸承內的滾珠體，且用于帶走軸承高速運轉產生的熱量，相較于附圖2中所示的未加裝自滑裝置減速機來說，能夠持續穩定的將潤滑油9進入軸承內，從而提高了潤滑效率，增加了使用壽命，解決了現有的減速機存在的潤滑效率低的問題。
[0018]請參閱圖1，作為本技術一種實施例，所述減速機殼體內盛放有潤滑油9，所述渦輪1進浸入在潤滑油9內，渦輪1的旋轉運動驅使潤滑油9飛濺并產生油滴10，旋轉的渦輪1用于帶動油滴10朝著靠近蝸桿2的方向飛濺，旋轉的蝸桿2進而帶動油滴10進入導油槽內。
[0019]以上所述方案中，渦輪1高速旋轉產生的離心力帶動潤滑油9克服重力朝著靠近導油槽的方向運動，油滴10向上運動時會進入導油槽內，并沿著傾斜設置的導油槽朝著靠近軸承的方向運動。
[0020]請參閱圖1，作為本技術一種實施例，所述減速機殼體的兩側安裝有軸承，所述蝸桿2安裝在軸承內，所述軸承設計為兩組，且兩組軸承分布在導油槽的兩側。
[0021]以上所述方案中，蝸桿2兩端為空腔，油滴10源源不斷的沿著導油槽進入軸承(第一軸承3和第二軸承8)內。
[0022]請參閱圖1，作為本技術一種實施例，所述減速機殼體內還設計有油道，所述導油槽通過油道連通減速機殼體兩側的軸承，導油槽內的油滴10沿著油道進入軸承內，用于潤滑軸承內的滾珠體，且用于帶走軸承高速運轉產生的熱量。
[0023]以上所述方案中，油道的也是傾斜設置的，且油道采用三維模擬設計，符合流體力學，盡可能的減少油滴10流動時的阻力，是為了保證導油槽內的油滴10可以穩定、快速且準確的進入蝸桿2兩端空腔內，由于軸承(第一軸承3和第二軸承8)的兩端是貫通的，源源不斷的油滴10在軸承內匯集成潤滑油9，潤滑油9從軸承的一端流向另一端，并從另一端重新進
入減速機殼體，如此便形成一個潤滑油9循環流動的子系統，當潤滑油9流經軸承時，潤滑油9會包裹在軸承內的滾珠體表面，以此達到潤滑和防止生銹的目的，且循環流動的潤滑油9還能夠帶走軸承高速運轉產生的熱量，從而增加了軸承的使用壽命。
[0024]實踐效果：目前在乳品灌裝機五百臺BH7500型上使用驗證三年，效果顯著，增加了減速機軸承壽命，減少了維修售后。
[0025]請參閱圖1，作為本技術一種實施例，所述導油槽包括第一導油槽4和第二導油槽5，所述油道包括第一油道6和第二油道7，軸承包括第一軸承3和第二軸承8，所述第一導油槽4和第二導油槽5、第一軸承3和第二軸承8以及第一油道6和第二油道7分別對稱分布在減速機殼體的兩側，能夠同時將潤滑油9流向減速機殼體兩側的軸承內，進一步提高了該裝置的實用性。
[0026]本技術使用時，外界動力總成帶動蝸桿2和渦輪1高速旋轉，渦輪1高速旋轉產生的離心力帶動潤滑本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種加裝自滑裝置減速機，包括減速機殼體、導油槽、渦輪和蝸桿，其特征在于，所述導油槽加裝在減速機殼體上，所述渦輪和蝸桿均安裝在減速機殼體內，所述導油槽分布在蝸桿的上方，所述渦輪位于蝸桿的下方，所述蝸桿與外界動力總成連接，所述蝸桿與渦輪嚙合連接，用于帶動渦輪旋轉。2.根據權利要求1所述的一種加裝自滑裝置減速機，其特征在于，所述減速機殼體內盛放有潤滑油，所述渦輪進浸入在潤滑油內，渦輪的旋轉運動驅使潤滑油飛濺并產生油滴，旋轉的渦輪用于帶動油滴朝著靠近蝸桿的方向飛濺，旋轉的蝸桿進而帶動油滴進入導油槽內。3.根據權利要求2所述的一種加裝自滑裝置減速機，其特征在于，所述減速機殼體的兩側...

【專利技術屬性】
技術研發人員：文章濤，王永昌，王洪霞，杜健，王傳平，
申請(專利權)人：山東碧海機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：