本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)，包括輪軸及輪軸端蓋，所述輪軸端蓋一端與輪軸連接，所述輪軸端蓋另一端設(shè)置接地結(jié)構(gòu)，所述接地結(jié)構(gòu)包括凹面體、活動(dòng)體，所述凹面體固定在輪軸端蓋上，所述凹面體與活動(dòng)體兩者滾動(dòng)接觸，所述活動(dòng)體上設(shè)置接地線組；所述活動(dòng)體設(shè)置滾柱槽，所述滾柱槽內(nèi)安裝滾柱，所述滾柱與滾柱槽之間設(shè)置滾柱壓簧；它解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)摩擦面積大，接觸面的摩擦角速度大、結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜、部件的加工難度大的問題。部件的加工難度大的問題。部件的加工難度大的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)屬于機(jī)械制造
，具體涉及一種滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]公開該
技術(shù)介紹
部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本公開的總體背景的一些理解，而不必然被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)成為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]轉(zhuǎn)向架接地裝置，通過車輪與軌道的接觸進(jìn)行有效接地，車輪在車輛運(yùn)行過程中是高速旋轉(zhuǎn)的，因此在構(gòu)架不動(dòng)部件與輪軸旋轉(zhuǎn)部件之間進(jìn)行有效接觸并保證接地性能可靠是有一定的難度。
[0004]現(xiàn)在有多種不同的結(jié)構(gòu)，并有較好的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，也能很好的滿足接地要求，但是部分裝置都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組成部件多，這些裝置大多采用平面做為接觸面，為了滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)的要求只能將接觸平面放在軸端圓形平面的邊緣，這樣的結(jié)構(gòu)使得接觸面旋轉(zhuǎn)時(shí)的角速度較大，在運(yùn)動(dòng)中的磨損量也比較大，產(chǎn)生的熱量多。
[0005]有鑒于此，特提出本專利申請(qǐng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0006]本技術(shù)的目的是提供一種滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)，它解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)摩擦面積大，接觸面的摩擦角速度大、結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜、部件的加工難度大的問題。
[0007]為解決上述問題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)，包括輪軸及輪軸端蓋，所述輪軸端蓋一端與輪軸連接，所述輪軸端蓋另一端設(shè)置接地結(jié)構(gòu)，所述接地結(jié)構(gòu)包括凹面體、活動(dòng)體，所述凹面體固定在輪軸端蓋上，所述凹面體與活動(dòng)體兩者滾動(dòng)接觸，所述活動(dòng)體上設(shè)置接地線組；所述活動(dòng)體設(shè)置滾柱槽，所述滾柱槽內(nèi)安裝滾柱，所述滾柱與滾柱槽之間設(shè)置滾柱壓簧。
[0008]所述滾柱為錐形體，所述滾柱的小直徑端靠近活動(dòng)體的中心，所述滾柱槽與滾柱的大直徑端對(duì)應(yīng)設(shè)置圓形凹槽，所述滾柱槽與滾柱的小直徑端對(duì)應(yīng)設(shè)置卡槽，所述滾柱的小直徑卡置在卡槽內(nèi)，所述圓形凹槽內(nèi)設(shè)置滾珠，所述滾珠與滾柱的大直徑端形成頂珠結(jié)構(gòu)。
[0009]還包括固定支架及接地端蓋，所述活動(dòng)體活動(dòng)連接在固定支架上，所述活動(dòng)體與接地端蓋，之間設(shè)置彈簧，所述彈簧一端安裝于活動(dòng)體上，另一端安裝在調(diào)整塊上，所述調(diào)整塊與接地端蓋活動(dòng)連接。
[0010]所述凹面體中心部位開圓形槽；所述活動(dòng)體的邊緣設(shè)置多個(gè)限位槽，所述固定支架與限位槽對(duì)應(yīng)設(shè)置限位凸臺(tái)，所述活動(dòng)體通過限位槽與固定支架上的限位凸臺(tái)接觸，限制活動(dòng)體在軸向的移動(dòng)。
[0011]所述活動(dòng)體與接地端蓋之間設(shè)置連接桿，所述彈簧套設(shè)在連接桿上。
[0012]所述接地端蓋上設(shè)置調(diào)節(jié)凸臺(tái)，所述接地端蓋與調(diào)節(jié)凸臺(tái)，所述調(diào)節(jié)凸臺(tái)與調(diào)整塊之間通過調(diào)節(jié)螺栓連接，所述接地端蓋與調(diào)整塊均開設(shè)孔用于穿過連接桿。
[0013]所述活動(dòng)體在連接桿的一側(cè)平面上均布多個(gè)接線柱，所述接地線組一端連接接線柱，另一端固定在固定支架上。
[0014]所述調(diào)整塊的形狀為三角形，與調(diào)節(jié)凸臺(tái)形狀一致，所述調(diào)整塊與接地端蓋和活動(dòng)體連接軸之間通過密封圈密封。
[0015]所述活動(dòng)體與彈簧對(duì)應(yīng)設(shè)置活動(dòng)體彈簧槽內(nèi)，所述調(diào)整塊與彈簧對(duì)應(yīng)設(shè)置調(diào)整塊彈簧槽內(nèi)，所述彈簧一端卡置在活動(dòng)體彈簧槽內(nèi)，另一端卡置在調(diào)整塊彈簧槽內(nèi)。
[0016]所述調(diào)節(jié)凸臺(tái)外側(cè)設(shè)置密封蓋，用于擋住外部的灰塵和水。
[0017]本技術(shù)的有益效果是：
[0018]1.本技術(shù)滾柱放在活動(dòng)體上，活動(dòng)體可以沿輪軸方向移動(dòng)，補(bǔ)償接觸面的磨耗量，活動(dòng)體設(shè)計(jì)滾柱槽放置滾柱，滾柱可以圍著活動(dòng)體中心旋轉(zhuǎn)也可以自己?jiǎn)为?dú)旋轉(zhuǎn)，在與凸面接觸時(shí)，滾動(dòng)接觸可以降低摩擦，減少磨耗量和摩擦產(chǎn)生的熱量，與現(xiàn)有車輛上的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相比，本技術(shù)采用滾動(dòng)接觸降低了摩擦損耗，使用了可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)降低了維護(hù)成本。在加工制造等很多方面優(yōu)于現(xiàn)有動(dòng)車組車輛上使用的接地裝置結(jié)構(gòu)。廣泛應(yīng)用的話可以節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。
[0019]2.本技術(shù)通過滾柱與活動(dòng)體之間的線面接觸面做為摩擦面，形成了滾動(dòng)摩擦面，減少了摩擦量和摩擦熱量的產(chǎn)生，延長(zhǎng)了部件使用壽命和維護(hù)成本。
[0020]3.通過簡(jiǎn)化接地裝置組成部件，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，減少部件加工復(fù)雜程度，節(jié)省加工安裝人工成本；整體接地裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，加工維護(hù)成本低。
附圖說明
[0021]圖1為本技術(shù)使用示意圖；
[0022]圖2是本技術(shù)爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本技術(shù)另一角度爆炸結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖4是本技術(shù)剖視圖；
[0025]圖5是圖4中A的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]1、凹面體；101、圓形槽；2、活動(dòng)體；201、限位槽；3、連接桿；4、接地線管；5、固定支架；6、彈簧；7、調(diào)整塊；8、接地端蓋；801、調(diào)節(jié)凸臺(tái)；9、輪軸端蓋；10、調(diào)節(jié)螺栓；11、密封蓋；12、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架；15、緊固螺栓；16、第四密封圈；17、第三密封圈；18、第一密封圈；19、第二密封圈；20、輪軸；21、滾柱；22、滾柱壓簧；23、滾珠。
具體實(shí)施方式
[0027]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0028]應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是示例性的，旨在對(duì)本公開提供進(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本公開所屬
的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。
[0029]需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根
據(jù)本公開的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作和/或它們的組合。
[0030]如圖1
?
圖5所示，一種滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)，包括輪軸 20及輪軸端蓋9，所述輪軸端蓋9一端與輪軸20連接，所述輪軸端蓋9另一端設(shè)置接地結(jié)構(gòu)，所述接地結(jié)構(gòu)包括凹面體1、活動(dòng)體2，所述凹面體1固定在輪軸端蓋9上，所述凹面體1與活動(dòng)體2兩者滾動(dòng)接觸，所述活動(dòng)體2上設(shè)置接地線組4；所述活動(dòng)體2設(shè)置滾柱槽，所述滾柱槽內(nèi)安裝滾柱21，所述滾柱21與滾柱槽之間設(shè)置滾柱壓簧22。
[0031]滾柱21根據(jù)圓形活動(dòng)體2的形狀，為錐形體，所述滾柱21的小直徑端靠近活動(dòng)體2的中心，所述滾柱槽與滾柱21的大直徑端對(duì)應(yīng)設(shè)置圓形凹槽 212，所述滾柱槽與滾柱21的小直徑端對(duì)應(yīng)設(shè)置卡槽211，所述滾柱21的小直徑卡置在卡槽211內(nèi)，所述圓形凹槽212內(nèi)設(shè)置滾珠23，所述滾珠23與滾柱21的大直徑端形成頂珠結(jié)構(gòu)，滾柱21可以自己滾動(dòng)也可以在槽口內(nèi)整體旋轉(zhuǎn)。
[0032]滾柱槽為傾斜面，兩端又帶槽口，靠近活動(dòng)體2中心部位即內(nèi)側(cè)槽口為方形，外部槽口為圓形。
[0033]具體地，凸面體1與活動(dòng)體2兩者滾動(dòng)接觸，彈簧6給予活動(dòng)體2規(guī)定的壓緊力，確保兩者密切接觸。
[0034]具體地，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架12通過輪軸20軸端球面接觸將電流傳入車本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)，包括輪軸(20)及輪軸端蓋(9)，所述輪軸端蓋(9)一端與輪軸(20)連接，其特征在于，所述輪軸端蓋(9)另一端設(shè)置接地結(jié)構(gòu)，所述接地結(jié)構(gòu)包括凹面體(1)、活動(dòng)體(2)，所述凹面體(1)固定在輪軸端蓋(9)上，所述凹面體(1)與活動(dòng)體(2)兩者滾動(dòng)接觸，所述活動(dòng)體(2)上設(shè)置接地線組(4)；所述活動(dòng)體(2)設(shè)置滾柱槽，所述滾柱槽內(nèi)安裝滾柱(21)，所述滾柱(21)與滾柱槽之間設(shè)置滾柱壓簧(22)。2.如權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滾柱(21)為錐形體，所述滾柱(21)的小直徑端靠近活動(dòng)體(2)的中心，所述滾柱槽與滾柱(21)的大直徑端對(duì)應(yīng)設(shè)置圓形凹槽(212)，所述滾柱槽與滾柱(21)的小直徑端對(duì)應(yīng)設(shè)置卡槽(211)，所述滾柱(21)的小直徑卡置在卡槽(211)內(nèi)，所述圓形凹槽(212)內(nèi)設(shè)置滾珠(23)，所述滾珠(23)與滾柱(21)的大直徑端形成頂珠結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括固定支架(5)及接地端蓋(8)，所述活動(dòng)體(2)活動(dòng)連接在固定支架(5)上，所述活動(dòng)體(2)與接地端蓋(8)，之間設(shè)置彈簧(6)，所述彈簧(6)一端安裝于活動(dòng)體(2)上，另一端安裝在調(diào)整塊(7)上，所述調(diào)整塊(7)與接地端蓋(8)活動(dòng)連接。4.如權(quán)利要求3所述的滾動(dòng)接觸的轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹面體(1)中心部位開圓形槽(101)；所述活動(dòng)體(2)的邊緣設(shè)置多個(gè)限位槽(201)，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏玉卿，楊慧妮，黃福偉，王金山，姜靚，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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