雙向移動式裝船機主機結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種雙向移動式裝船機主機結構，包括主架，主架內設有至少兩個平行布置的通梁，相鄰的通梁之間設有多個橫梁，通梁還設有多個與主架連接的加固側梁，主架兩側設有多個跳板連接耳座，跳板連接耳座用于與承重跳板連接，主架下端設有至少兩個下伸部，相鄰的下伸部之間設有凹型空間，下伸部前端設有懸臂連接耳座，懸臂連接耳座用于連接懸臂輸送裝置，主架前端設有內凹部，內凹部用于避讓懸臂輸送裝置，解決了雙向移動式裝船機主機平臺高度過高的問題。度過高的問題。度過高的問題。

【技術實現步驟摘要】
雙向移動式裝船機主機結構


[0001]本技術涉及裝船機領域，尤其是涉及一種雙向移動式裝船機主機結構。

技術介紹

[0002]裝船機是大型港口散貨碼頭散狀貨物裝、卸船重要裝備之一,可為持續駁船裝運各種各樣的散狀物料進行裝船，如煤、礦石、水泥、化工原料、糧食等散狀貨物，傳統的裝船機結構可參見CN 110422655 A用于汽車卸料的移動式裝船機中記載，雙向移動式裝船機指的是裝船機主機能夠沿著水平上兩個正交的方向移動。
[0003]裝船前端一般設有懸臂輸送架，該可輸送架繞裝船機主機前端轉動一定的俯仰角度，傳統的固定式裝船機由于機構降低，因此底盤較低，但雙向移動式裝船機的由于正交移動裝置的存在，架高了懸臂輸送架，主機結構的重心被迫提高，傾翻風險增加，另外側向的承重跳板的鉸接點也提高了，貨車爬坡角度增大，卸貨難度增加，因此需要一種與雙向移動式裝船機匹配的下沉式的主機結構，降低裝船機主機平臺的高度。

技術實現思路

[0004]本技術提供了一種雙向移動式裝船機主機結構，解決了雙向移動式裝船機主機平臺高度過高的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：一種雙向移動式裝船機主機結構，包括主架，主架內設有至少兩個平行布置的通梁，相鄰的通梁之間設有多個橫梁，通梁還設有多個與主架連接的加固側梁，主架兩側設有多個跳板連接耳座，跳板連接耳座用于與承重跳板連接，主架下端設有至少兩個下伸部，相鄰的下伸部之間設有凹型空間，下伸部前端設有懸臂連接耳座，懸臂連接耳座用于連接懸臂輸送裝置，主架前端設有內凹部，內凹部用于避讓懸臂輸送裝置。
[0006]優選的方案中，主架設有進料斗，凹型空間內設有橫架，橫架上側設有上拖輪組，上拖輪組設在進料斗下方，橫架下側設有下拖輪組。
[0007]優選的方案中，主架中部上端設有立架，立架為立方體狀，立架上端兩側設有可轉動的第一支點輪。
[0008]優選的方案中，立架前側設有豎架，豎架下端與主架連接，豎架上端設有可轉動的第二支點輪。
[0009]優選的方案中，主架上端設有配重平臺，配重平臺設在立架后側，配重平臺上設有多個配重塊。
[0010]優選的方案中，立架前側還設有托架，托架下端與主架連接，還設有駕駛艙，駕駛艙設在托架上方。
[0011]本技術的有益效果為：采用下沉式的主機結構設計，降低了主機平臺的高度，壓低了重心，同時，減小了貨車的爬坡角度；主架前端設有內凹部，避讓下沉后的懸臂輸送裝置的轉動空間，防止位置干涉；優選的方案中，還設有立架、豎架等結構，為卷揚機的工作
提供支點位置；優選方案中，主架后端還設有用于放置配重塊的配重平臺，防止傾翻。
附圖說明
[0012]下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。
[0013]圖1是本技術的側視圖。
[0014]圖2是本技術的主架側視圖。
[0015]圖3是本技術的俯視示意圖。
[0016]圖4是本技術的后視圖。
[0017]圖5是本技術的后視分解圖。
[0018]圖6是本技術應用于裝船機的后視圖。
[0019]圖7是本技術應用于裝船機的側視圖。
[0020]圖中：通梁1；橫梁101；內凹部102；懸臂連接耳座103；主架2；進料斗201；配重平臺202；下伸部3；凹型空間301；加固側梁4；跳板連接耳座5；立架6；行走輪7；減速電機8；第一支點輪9；跳板卷揚機10；上拖輪組11；橫架12；下拖輪組13；配重塊14；托架15；駕駛艙16；豎架17；第二支點輪18；懸臂卷揚機19；承重跳板20；懸臂輸送裝置21。
具體實施方式
[0021]如圖1
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7中，一種雙向移動式裝船機主機結構，包括主架2，主架2內設有至少兩個平行布置的通梁1，通梁1貫穿主機結構前后，相鄰的通梁1之間設有多個橫梁101，用于將多個通梁1連接一體，主架2設置在一體結構外側并與一體結構連接，通梁1還設有多個與主架2連接的加固側梁4，用于加固主架2外沿，主架2兩側設有多個跳板連接耳座5，跳板連接耳座5用于與承重跳板20連接，主架2下端設有至少兩個下伸部3，下伸部3為下沉式設計的核心結構，位置處于裝船機兩個前后滑移軌道之間，相鄰的下伸部3之間設有凹型空間301，該空間用來安裝拖輪組件，彌補由于下沉式設計帶來的裝置安裝空間不足的問題，下伸部3前端設有懸臂連接耳座103，前端指的是主機結構連接懸臂輸送裝置21的一端，懸臂連接耳座103用于連接懸臂輸送裝置21，使得懸臂輸送裝置21的鉸接旋轉點足夠低，由此帶來的好處是，物料輸送起始點足夠低，因此用于貨車卸貨的主機平臺相應可以降低，由于懸臂輸送裝置21的鉸接旋轉點下沉入裝船機兩個前后滑移軌道之間，因此主架2前端設有內凹部102，內凹部102用于避讓懸臂輸送裝置21，防止轉動時發生干涉，主架2前端因此可以前伸的更遠，主架2前端的行走輪7與后端的行走輪7跨度更遠，主機不易傾翻。
[0022]行走輪7及驅動行走輪7的減速電機8設置在通梁1外側且與主架2連接。
[0023]優選的方案中，主架2設有進料斗201，凹型空間301內設有橫架12，橫架12上側設有上拖輪組11，上拖輪組11設在進料斗201下方，橫架12下側設有下拖輪組13，懸臂輸送裝置21中設有回轉的輸送帶，輸送帶在主機結構中設有水平段，上拖輪組11和下拖輪組13主要用于支撐輸送帶水平段，貨車將散料倒入進料斗201，散料落到輸送帶水平段后被運送至懸臂輸送裝置21前端的出料口，由出料口排入貨船。
[0024]優選的方案中，主架2中部上端設有立架6，立架6為立方體狀，立架6上端兩側設有可轉動的第一支點輪9，立架6上還設有跳板卷揚機10，跳板卷揚機10以第一支點輪9為支點，通過鋼絲驅動承重跳板20繞跳板連接耳座5轉動，實現收放。
[0025]優選的方案中，主架2上端設有配重平臺202，配重平臺202設在立架6后側，配重平臺202上設有多個配重塊14，懸臂輸送裝置21前伸時配重塊14壓住主機結構后方，起到平衡作用。
[0026]優選的方案中，立架6前側設有豎架17，豎架17下端與主架2連接，豎架17上端設有可轉動的第二支點輪18，主架2后端配重平臺202上方區域設有懸臂卷揚機19，懸臂卷揚機19以第二支點輪18為支點驅動懸臂輸送裝置21繞懸臂連接耳座103轉動。
[0027]優選的方案中，立架6前側還設有托架15，托架15下端與主架2連接，還設有駕駛艙16，駕駛艙16設在托架15上方，托架15將駕駛艙16架高，避開懸臂輸送裝置21的轉動空間。
[0028]上述的實施例僅為本技術的優選技術方案，而不應視為對于本技術的限制，本技術的保護范圍應以權利要求記載的技術方案，包括權利要求記載的技術方案中技術特征的等同替換方案為保護范圍。即在此范圍內的等同替換改進，也在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種雙向移動式裝船機主機結構，其特征是：包括主架（2），主架（2）內設有至少兩個平行布置的通梁（1），相鄰的通梁（1）之間設有多個橫梁（101），通梁（1）還設有多個與主架（2）連接的加固側梁（4），主架（2）兩側設有多個跳板連接耳座（5），跳板連接耳座（5）用于與承重跳板（20）連接，主架（2）下端設有至少兩個下伸部（3），相鄰的下伸部（3）之間設有凹型空間（301），下伸部（3）前端設有懸臂連接耳座（103），懸臂連接耳座（103）用于連接懸臂輸送裝置（21），主架（2）前端設有內凹部（102），內凹部（102）用于避讓懸臂輸送裝置（21）。2.根據權利要求1所述雙向移動式裝船機主機結構，其特征是：主架（2）設有進料斗（201），凹型空間（301）內設有橫架（12），橫架（12）上側設有上拖輪組（11），上拖輪組（11）設在進料斗（201...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張焱清，馮平安，孫大彬，王成，
申請(專利權)人：宜昌常豐港機制造有限公司，
類型：新型
國別省市：