一種防側翻卸料半掛車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防側翻卸料半掛車，包括車架，車架的頂部外壁通過軸鉸接有底板，底板和車架之間通過軸鉸接有液壓缸二，車架的底部外壁通過螺栓連接有箱體，箱體的兩側內壁之間通過螺栓連接有支撐軸，支撐軸的外部通過軸承連接有收卷輪，收卷輪的內部纏繞有鏈條，鏈條的一端與底板通過螺栓連接，支撐軸的外部套接有扭簧，扭簧的一端與箱體通過螺栓連接，扭簧的另一端與收卷輪通過螺栓連接。本實用新型專利技術通過設置的扭簧，收卷輪和鏈條，利用扭簧的彈力使得收卷輪能夠對鏈條進行收卷，進而使得鏈條能夠在放卷時防止車廂發生側翻，因此實現了防止半掛車的車輛在卸料時發生側翻的效果。了防止半掛車的車輛在卸料時發生側翻的效果。了防止半掛車的車輛在卸料時發生側翻的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種防側翻卸料半掛車


[0001]本技術涉及半掛車
，尤其涉及一種防側翻卸料半掛車。

技術介紹

[0002]半掛車是一種運載貨車，其具有能夠盛裝貨物的車廂，在車廂內部的貨物進行卸料時，往往是將車廂進行傾斜，使得貨物能夠通過重力進行高效的卸料。
[0003]現有技術的半掛車的車廂在從側面翻轉卸料時，容易因造成側輪發生車翻，導致出現安全事故，且半掛車的車廂卸料回正后需要通過人工對車廂進行手動固定，導致半掛車的卸料較為麻煩。因此，亟需設計一種防側翻卸料半掛車來解決上述問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的車輛容易發生側翻，需要通過人工對車廂進行手動固定的缺點，而提出的一種防側翻卸料半掛車。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種防側翻卸料半掛車，包括車架，所述車架的頂部外壁通過軸鉸接有底板，所述底板和車架之間通過軸鉸接有液壓缸二，所述車架的底部外壁通過螺栓連接有箱體，所述箱體的兩側內壁之間通過螺栓連接有支撐軸，所述支撐軸的外部通過軸承連接有收卷輪，所述收卷輪的內部纏繞有鏈條，所述鏈條的一端與底板通過螺栓連接，所述支撐軸的外部套接有扭簧，所述扭簧的一端與箱體通過螺栓連接，所述扭簧的另一端與收卷輪通過螺栓連接。
[0006]上述技術方案的關鍵構思在于：利用扭簧的彈力使得收卷輪能夠對鏈條進行收卷，進而使得鏈條能夠在放卷時防止車廂發生側翻，因此實現了防止半掛車的車輛在卸料時發生側翻的效果。
[0007]進一步的，所述底板的底部外壁焊接有連接板，所述連接板的一側外壁開有楔形槽，所述箱體的內部滑動連接有與楔形槽相適配的楔形塊。
[0008]進一步的，所述楔形塊的一側外壁焊接有固定板，所述固定板和箱體之間通過螺栓連接有拉簧，所述楔形塊的一側外壁焊接有擋板。
[0009]進一步的，所述車架的底部外壁通過軸鉸接有液壓缸一，所述液壓缸一輸出端通過軸鉸接有支撐板。
[0010]進一步的，所述底板的頂部外壁通過螺栓連接有車廂，所述車廂的一側外壁通過軸鉸接有箱門。
[0011]進一步的，所述車架的底部設置有車輪，所述車架的底部外壁通過螺栓連接有位于車輪頂部的擋泥板。
[0012]本技術的有益效果為：
[0013]1.通過設置的扭簧，收卷輪和鏈條，利用扭簧的彈力使得收卷輪能夠對鏈條進行收卷，進而使得鏈條能夠在放卷時防止車廂發生側翻，因此實現了防止半掛車的車輛在卸料時發生側翻的效果。
[0014]2.通過設置的拉簧、楔形塊和連接板，利用拉簧的彈力使得楔形塊能夠與連接板上的楔形槽進行自動配合，進而使得車廂卸料回正后能夠自動與車架進行鎖止固定，因此實現了車廂自動鎖止固定的效果，使得半掛車的卸料更加的方便。
[0015]3.通過設置的液壓缸一和支撐板，利用液壓缸一的輸出端帶動支撐板與地面進行接觸，使得車廂在卸料時能夠通過液壓缸一進行支撐，因此進一步實現了半掛車卸料時防止發生車翻的現象，使得半掛車的卸料更加的安全。
附圖說明
[0016]圖1為本技術提出的一種防側翻卸料半掛車的主視結構示意圖；
[0017]圖2為本技術提出的一種防側翻卸料半掛車的連接板結構示意圖；
[0018]圖3為本技術提出的一種防側翻卸料半掛車的箱體結構示意圖。
[0019]圖中：1車架、2車廂、3底板、4箱門、5液壓缸一、6支撐板、7液壓缸二、8連接板、9楔形槽、10箱體、11支撐軸、12收卷輪、13鏈條、14楔形塊、15固定板、16拉簧、17擋板、18扭簧、19擋泥板、20車輪。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]請同時參見圖1至圖3，一種防側翻卸料半掛車，包括車架1，車架1的頂部外壁通過軸鉸接有底板3，底板3和車架1之間通過軸鉸接有液壓缸二7，液壓缸二7的型號為HOB1250
?
600，利用液壓缸二7對底板3進行轉動，底板3的頂部外壁通過螺栓連接有車廂2，車廂2的一側外壁通過軸鉸接有箱門4，底板3轉動時使得箱門4轉動打開進行卸料，車架1的底部外壁通過螺栓連接有箱體10，箱體10的兩側內壁之間通過螺栓連接有支撐軸11，支撐軸11的外部通過軸承連接有收卷輪12，收卷輪12的內部纏繞有鏈條13，鏈條13的一端與底板3通過螺栓連接，利用鏈條13的拉扯對底板3起到拉扯的作用，支撐軸11的外部套接有扭簧18，扭簧18的一端與箱體10通過螺栓連接，扭簧18的另一端與收卷輪12通過螺栓連接，通過扭簧18的彈力使得收卷輪12能夠對鏈條13進行收卷。
[0022]從上述描述可知，本技術具有以下有益效果：通過設置的扭簧18，收卷輪12和鏈條13，利用扭簧18的彈力使得收卷輪12能夠對鏈條13進行收卷，進而使得鏈條13能夠在放卷時防止車廂2發生側翻，因此實現了防止半掛車的車輛在卸料時發生側翻的效果。
[0023]進一步的，底板3的底部外壁焊接有連接板8，連接板8的一側外壁開有楔形槽9，箱體10的內部滑動連接有與楔形槽9相適配的楔形塊14，楔形塊14的一側外壁焊接有固定板15，固定板15和箱體10之間通過螺栓連接有拉簧16，楔形塊14的一側外壁焊接有擋板17，通過拉簧16的彈力使得楔形塊14能夠與連接板8上的楔形槽9進行自動配合，進而使得車廂2卸料回正后能夠自動與車架1進行鎖止固定，因此實現了車廂2自動鎖止固定的效果。
[0024]進一步的，車架1的底部外壁通過軸鉸接有液壓缸一5，液壓缸一5輸出端通過軸鉸接有支撐板6，通過液壓缸一5的輸出端帶動支撐板6與地面進行接觸，使得車廂2在卸料時
能夠通過液壓缸一5進行支撐，使得半掛車的卸料更加的安全。
[0025]進一步的，車架1的底部設置有車輪20，車架1的底部外壁通過螺栓連接有位于車輪20頂部的擋泥板19，利用擋泥板19防止車輪20上的泥水發生飛濺。
[0026]采用上述的拉簧16、楔形塊14和連接板8，利用拉簧16的彈力使得楔形塊14能夠與連接板8上的楔形槽9進行自動配合，進而使得車廂2卸料回正后能夠自動與車架1進行鎖止固定，因此實現了車廂2自動鎖止固定的效果，使得半掛車的卸料更加的方便。
[0027]以下再列舉出幾個優選實施例或應用實施例，以幫助本領域技術人員更好的理解本技術的
技術實現思路
以及本技術相對于現有技術所做出的技術貢獻：
[0028]實施例1
[0029]一種防側翻卸料半掛車，包括車架1，車架1的頂部外壁通過軸鉸接有底板3，底板3和車架1之間通過軸鉸接有液壓缸二7，液壓缸二7的型號為HOB1250
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600，利用液壓缸二7本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種防側翻卸料半掛車，包括車架（1），其特征在于，所述車架（1）的頂部外壁通過軸鉸接有底板（3），所述底板（3）和車架（1）之間通過軸鉸接有液壓缸二（7），所述車架（1）的底部外壁通過螺栓連接有箱體（10），所述箱體（10）的兩側內壁之間通過螺栓連接有支撐軸（11），所述支撐軸（11）的外部通過軸承連接有收卷輪（12），所述收卷輪（12）的內部纏繞有鏈條（13），所述鏈條（13）的一端與底板（3）通過螺栓連接，所述支撐軸（11）的外部套接有扭簧（18），所述扭簧（18）的一端與箱體（10）通過螺栓連接，所述扭簧（18）的另一端與收卷輪（12）通過螺栓連接。2.根據權利要求1所述的一種防側翻卸料半掛車，其特征在于，所述底板（3）的底部外壁焊接有連接板（8），所述連接板（8）的一側外壁開有楔形槽（9），所述箱體（10）的內部滑動連接有與楔形槽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙軟山，
申請(專利權)人：河南航淵汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：