一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，包括單向排氣閥，單向排氣閥包括密封圈、排氣閥框架、排氣閥外閉合面、緩沖材質、閥片和卡爪，排氣閥框架安裝有用于與汽車車身開孔固定的卡爪，在排氣閥框架外邊沿設有用于與汽車車身密封的密封圈，排氣閥框架內設置有排氣閥外閉合面，排氣閥外閉合面上對應設有與排氣閥框架活動連接的閥片，排氣閥外閉合面上增設有緩沖材質，閥片閉合時與緩沖材質相貼合。本實用新型專利技術通過增加了軟質或柔性材質的緩沖材質作為閥片閉合時的緩沖層，可以有效吸收閥片閉合時的能量，降低工作噪音，并在密閉性方面亦有性能提升，可有效隔絕機動車輛外部的灰塵和泥水。絕機動車輛外部的灰塵和泥水。絕機動車輛外部的灰塵和泥水。

【技術實現步驟摘要】
一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構


[0001]本技術具體是一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，涉及排氣閥降噪相關領域。

技術介紹

[0002]機動車輛是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，而機動車輛在使用過程中，單向排氣閥需要打開和關閉。
[0003]隨著新能源汽車越來越普及以及用戶對車內噪音的要求越來越高，目前，市場上的傳統泄壓閥結構已經不能滿足低噪音的需求。

技術實現思路

[0004]因此，為了解決上述不足，本技術在此提供一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，可在降低工作噪音，密閉性方面均有明顯提升。
[0005]本技術是這樣實現的，構造一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，該裝置包括單向排氣閥，所述單向排氣閥包括密封圈、排氣閥框架、排氣閥外閉合面、緩沖材質、閥片和卡爪，所述排氣閥框架安裝有用于與汽車車身開孔固定的卡爪，在所述排氣閥框架外邊沿設有用于與汽車車身密封的密封圈，所述排氣閥框架內設置有排氣閥外閉合面，所述排氣閥外閉合面上對應設有與所述排氣閥框架活動連接的閥片，所述排氣閥外閉合面上增設有緩沖材質，所述閥片閉合時與緩沖材質相貼合。
[0006]優選的，所述緩沖材質可采用非金屬類的軟質材料或蓬松狀材質中的一種，具體包括但不限于TPE軟膠、硅膠、各類海綿、各類無紡布等等。
[0007]優選的，所述緩沖材質設置為但不限于薄層狀。
[0008]優選的，所述緩沖材質可通過多種固定方式固定于排氣閥外閉合面之上。
[0009]優選的，所述多種固定方式包括所有可以利用的物理或化學方式，具體包括但不限于二次注塑、焊接、粘接、植絨等等。
[0010]優選的，所述緩沖材質還包括通過掛鉤方式懸浮于排氣閥外閉合面與閥片之間。
[0011]優選的，所述緩沖材質的形狀與排氣閥外閉合面的形狀相匹配，該緩沖材質和排氣閥外閉合面的具體形狀不受本技術所示圖例限制，而是根據實際應用需要靈活調整。
[0012]本技術具有如下優點：本技術通過改進在此提供一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，與同類型設備相比，具有如下改進：
[0013]本技術所述一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，通過在排氣閥外閉合面上增加了軟質或柔性材質的緩沖材質作為閥片閉合時的緩沖層，可以有效吸收閥片閉合時的能量，降低工作噪音，并在密閉性方面亦有性能提升，可有效隔絕機動車輛外部的灰塵和泥水。
附圖說明
[0014]圖1是本技術實施例一的緩沖材質分開示意圖；
[0015]圖2是本技術實施例一的緩沖材質安裝示意圖；
[0016]圖3是本技術實施例一的閥片與緩沖材質安裝位置示意圖；
[0017]圖4是本技術實施例一的剖面結構示意圖；
[0018]圖5是本技術實施例二的緩沖材質分開示意圖；
[0019]圖6是本技術實施例二的閥片與緩沖材質安裝位置示意圖；
[0020]圖7是本技術實施例二的剖面結構示意圖。
[0021]其中：單向排氣閥
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1、密封圈
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2、排氣閥框架
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3、排氣閥外閉合面
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4、緩沖材質
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5、閥片
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6、卡爪
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7。
具體實施方式
[0022]下面將結合附圖對本技術進行詳細說明，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]實施例一
[0024]請參閱圖1
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4，本技術通過改進在此提供一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，包括單向排氣閥1，單向排氣閥1包括密封圈2、排氣閥框架3、排氣閥外閉合面4、緩沖材質5、閥片6和卡爪7，排氣閥框架3安裝有用于與汽車車身開孔固定的卡爪7，在排氣閥框架3外邊沿設有用于與汽車車身密封的密封圈2，排氣閥框架3內設置有排氣閥外閉合面4，排氣閥外閉合面4上對應設有與排氣閥框架3活動連接的閥片6，排氣閥外閉合面4上增設有緩沖材質5，閥片6閉合時與緩沖材質5相貼合。
[0025]本實例中緩沖材質5可采用非金屬類的軟質材料或蓬松狀材質中的一種，具體包括但不限于TPE軟膠、硅膠、各類海綿、各類無紡布等等，緩沖材質5設置為但不限于薄層狀，通過緩沖材質5為閥片6提供支撐，使閥片6在閉合時與之接觸形成密封。
[0026]本實例中緩沖材質5可通過多種固定方式固定于排氣閥外閉合面4之上，從而在閥片6與排氣閥外閉合面4之間的形成緩沖，多種固定方式包括所有可以利用的物理或化學方式，具體包括但不限于二次注塑、焊接、粘接、植絨等等。
[0027]實施例二
[0028]請參閱圖5
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7，本技術通過改進在此提供一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，緩沖材質5可通過掛鉤方式懸浮于排氣閥外閉合面4與閥片6之間，亦可起到類似的緩沖作用。
[0029]緩沖材質5的形狀與排氣閥外閉合面4的形狀相匹配，該緩沖材質和排氣閥外閉合面的具體形狀不受本技術所示圖例限制，而是根據實際應用需要靈活調整。
[0030]本技術通過改進提供一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，通過在排氣閥外閉合面4上增加了軟質或柔性材質的緩沖材質5作為閥片6閉合時的緩沖層，可以有效吸收閥片6閉合時的能量，降低工作噪音，并在密閉性方面亦有性能提升，可有效隔絕機動車輛外部的灰塵和泥水。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，包括單向排氣閥(1)，其特征在于：所述單向排氣閥(1)包括密封圈(2)、排氣閥框架(3)、排氣閥外閉合面(4)、緩沖材質(5)、閥片(6)和卡爪(7)，所述排氣閥框架(3)安裝有用于與汽車車身開孔固定的卡爪(7)，在所述排氣閥框架(3)外邊沿設有用于與汽車車身密封的密封圈(2)，所述排氣閥框架(3)內設置有排氣閥外閉合面(4)，所述排氣閥外閉合面(4)上對應設有與所述排氣閥框架(3)活動連接的閥片(6)，所述排氣閥外閉合面(4)上增設有緩沖材質(5)，所述閥片(6)閉合時與緩沖材質(5)相貼合。2.根據權利要求1所述一種用于降低機動車內部的單向排氣閥噪音的結構，其特征在于：所述緩沖材質(5)可采用非金屬類的軟質材料或蓬松狀材質中的一種。3....

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃妹，
申請(專利權)人：蘇州優固汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：