本發明專利技術屬于汽車零件加工技術領域，公開了一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置，包括：自動送料機構，且所述自動送料機構包括多個可同步同向轉動的傳送輥，多個所述傳送輥中包含一個主動輥；可升降的切刀組件，且所述切刀組件設置于所述自動送料機構的上方；可變速的聯動機構，所述切刀組件在升降過程中通過聯動機構定時驅使自動送料機構傳送，且所述切刀組件的一次下降與一次升起組合為一個移動行程，所述聯動機構還用于改變在一個移動行程中所述自動送料機構的傳送距離；綜上，利用聯動機構的設置可使得整體立式切割加工裝置僅需設置一個驅動設備，并且利用一個驅動設備即可實現切割與進料的雙重驅動，減少能耗并降低加工成本。工成本。工成本。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置
[0001]本專利技術屬于汽車零件加工
，具體涉及一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置。
技術介紹
[0002]汽車內飾涉及許多部件或者工件，它們主要是由工程塑膠件加面層貼布組合形成的。目前，在進行汽車內飾部件的加工時，對應工程塑膠件與面層貼布均需進行相應的切割操作，而對于不同的部件，其切割長度及切割位置均有所不同，因此在切割加工過程中需有效實現靈活進料。
[0003]在現有的切割加工過程中，主要包括手動進料和自動進料兩種方式；其中：對于手動進料而言，方便控制進料長度，但是控制精度較差且加工效率較低；對于自動進料而言，進料精準、效率高，但是不便靈活調整進料長度且需設置額外的進料驅動部件，加工成本較高。
技術實現思路
[0004]鑒于此，為解決上述
技術介紹
中所提出的問題，本專利技術的目的在于提供一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置，包括：
[0006]自動送料機構，且所述自動送料機構包括多個可同步同向轉動的傳送輥，多個所述傳送輥中包含一個主動輥；
[0007]可升降的切刀組件，且所述切刀組件設置于所述自動送料機構的上方；
[0008]可變速的聯動機構，所述切刀組件在升降過程中通過聯動機構定時驅使自動送料機構傳送，且所述切刀組件的一次下降與一次升起組合為一個移動行程，所述聯動機構還用于改變在一個移動行程中所述自動送料機構的傳送距離。
[0009]優選的，所述聯動機構包括：
[0010]可轉動的偏心輥，且通過所述偏心輥的轉動驅使所述切刀組件升降；
[0011]可變速的傳動組件，且所述傳動組件用于實現偏心輥轉動與自動送料機構傳送之間的聯動；
[0012]配合于所述偏心輥與傳動組件之間的連接組件，且所述連接組件用于實現偏心輥與傳動組件的定時連接。
[0013]優選的，所述連接組件包括：
[0014]主動齒輪，所述主動齒輪為一側設有開口的不完全齒輪，且所述主動齒輪與偏心輥同軸安裝；
[0015]可與主動齒輪嚙合的從動齒輪，所述從動齒輪為完全齒輪，且所述從動齒輪用于驅使傳動組件傳動；所述主動齒輪轉動至開口的中間位置與從動齒輪相對應時，所述切刀
組件下降至最低位置。
[0016]優選的，所述傳動組件包括：
[0017]兩個旋轉件，其中一個所述旋轉件與主動輥同軸安裝，另一個所述旋轉件與從動齒輪同軸安裝；
[0018]聯動帶，套設于所述兩個旋轉件上，并隨旋轉件的轉動而傳送。
[0019]優選的，所述旋轉件包括：
[0020]旋轉軸；
[0021]陣列設置于所述旋轉軸周圍的N個傳動輥，且所述傳動輥與聯動帶嚙合；
[0022]連接于每個所述傳動輥與旋轉軸之間的伸縮件。
[0023]優選的，所述切刀組件包括：
[0024]升降板；
[0025]安裝于所述升降板底部的切割刀和彈性壓料件，且所述彈性壓料件未被壓縮時，所述彈性壓料件的長度不小于切割刀的長度。
[0026]優選的，所述彈性壓料件包括彈性伸縮桿以及連接于所述彈性伸縮桿底部的壓料板。
[0027]優選的，所述彈性伸縮桿包括：
[0028]外桿；
[0029]內桿，且所述內桿的一端伸入至外桿內部；
[0030]連接于所述內桿與外桿之間的壓料彈簧，且所述壓料彈簧始終限定于外桿內部。
[0031]優選的，在所述自動送料機構的頂部固定有龍門架，所述切刀組件安裝于龍門架的內部，且所述升降板頂部與龍門架頂部之間連接有限位彈簧。
[0032]優選的，在所述自動送料機構上設有位于相鄰傳送輥之間的切割腔，且所述切割腔位于切割刀的正下方。
[0033]本專利技術與現有技術相比，具有以下有益效果：
[0034](1)本專利技術采用自動進料，并且在本專利技術的自動送料機構與切刀組件之間設置可變速的聯動機構，具體切刀組件在升降過程中可通過聯動機構定時驅使自動送料機構進行傳送，由此利用一個驅動設備即可實現切割與進料的雙重驅動，減少能耗并降低加工成本；另外，該聯動機構通過變速調節還能有效改變自動送料機構與切刀組件之間的驅動比，由此能靈活實現不同長度的進料，進而有效適用于不同部件的切割加工。
[0035](2)針對上述聯動機構，包括可轉動的偏心輥，且通過偏心輥的轉動驅使切刀組件升降，由此有效實現升降驅動與轉動驅動之間的切換，進而方便實現自動送料機構與切刀組件之間的精準聯動。
[0036](3)針對上述聯動機構，還包括由兩個旋轉件和一個聯動帶構成的傳動組件，具體該旋轉件的旋轉直徑可變，由此能靈活實現整體聯動機構的無級變速調節，結構簡單，調節方便。
[0037](4)針對上述聯動機構，在偏心輥與傳動組件之間還設置由主動齒輪和從動齒輪構成的連接組件，其中主動齒輪為一側設有開口的不完全齒輪，由此有效保證切刀組件在執行切割時與自動送料機構之間不產生相互干擾。
[0038](5)針對上述切刀組件，設有與切割刀相對應的彈性壓料件，由此有效保證切割時
工件定位的穩定，并且不會對工件的送料造成干擾。
附圖說明
[0039]圖1為本專利技術的立體圖；
[0040]圖2為圖1中沿A方向的側視圖；
[0041]圖3為圖1中沿B方向的側視圖；
[0042]圖4為本專利技術的內部結構示意圖；
[0043]圖5為本專利技術中旋轉件的結構示意圖；
[0044]圖6為本專利技術中偏心輥、主動齒輪與從動齒輪配合的結構示意圖；
[0045]圖7為本專利技術中彈性伸縮桿的結構示意圖；
[0046]圖8
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圖10為本專利技術的切割原理圖；
[0047]圖中：自動送料機構
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1；切刀組件
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2；升降板
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21；切割刀
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22；彈性壓料件
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23；限位彈簧
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24；彈性伸縮桿
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25；壓料板
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26；外桿
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27；內桿
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28；壓料彈簧
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29；偏心輥
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3；傳動組件
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4；旋轉件
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41；聯動帶
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42；旋轉軸
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43；傳動輥
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44；伸縮件
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45；主動齒輪
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5；從動齒輪
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6；龍門架
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7。
具體實施方式
[0048]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置，其特征在于，包括：自動送料機構(1)，且所述自動送料機構(1)包括多個可同步同向轉動的傳送輥，多個所述傳送輥中包含一個主動輥；可升降的切刀組件(2)，且所述切刀組件(2)設置于所述自動送料機構(1)的上方；可變速的聯動機構，所述切刀組件(2)在升降過程中通過聯動機構定時驅使自動送料機構(1)傳送，且所述切刀組件(2)的一次下降與一次升起組合為一個移動行程，所述聯動機構還用于改變在一個移動行程中所述自動送料機構(1)的傳送距離。2.根據權利要求1所述的一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置，其特征在于，所述聯動機構包括：可轉動的偏心輥(3)，且通過所述偏心輥(3)的轉動驅使所述切刀組件(2)升降；可變速的傳動組件(4)，且所述傳動組件(4)用于實現偏心輥(3)轉動與自動送料機構(1)傳送之間的聯動；配合于所述偏心輥(3)與傳動組件(4)之間的連接組件，且所述連接組件用于實現偏心輥(3)與傳動組件(4)的定時連接。3.根據權利要求2所述的一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置，其特征在于：所述連接組件包括：主動齒輪(5)，所述主動齒輪(5)為一側設有開口的不完全齒輪，且所述主動齒輪(5)與偏心輥(3)同軸安裝；可與主動齒輪(5)嚙合的從動齒輪(6)，所述從動齒輪(6)為完全齒輪，且所述從動齒輪(6)用于驅使傳動組件(4)傳動；所述主動齒輪(5)轉動至開口的中間位置與從動齒輪(6)相對應時，所述切刀組件(2)下降至最低位置。4.根據權利要求3所述的一種汽車內飾部件加工的立式切割加工裝置，其特征在于，所述傳動組件(4)包括：兩個旋轉件(41)，其中一個所述旋轉件(41)與主動輥同軸安裝，另一個所述旋轉件(41)與從動齒輪(6)同軸安裝；聯動帶(42)，套設于所述兩個旋轉件(41...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張織璇，
申請(專利權)人：深圳職業技術學院，
類型：發明
國別省市：
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